大家都知道，緊湊型SUV自古以來就是兵家必爭之地。而寶駿作為國內最擅長打造爆款的車企之一，旗下車型憑藉著超高的性價比和實用性用戶群體中樹立了良好的口碑。
但隨著人們消費水平的提高，人們對生活品質的要求也越來越高。也正是基於此，寶駿開始進軍更高端的市場。力求在滿足消費者需求的同時，打造出更加精緻的小車。寶駿RS-5便是這一戰略的開山之作。
第一次看到RS-5時，它被展示在購物廣場的一角，位置不算顯眼。但RS-5憑藉它極具視覺衝擊力的外觀，已經牢牢地吸引了一大波看客，其中還不乏年輕群體。
外觀方面
前臉部分，寶駿全新的鑽石造型LOGO標識被鑲嵌在點陣式式星輝中網上面，細長的眯眯眼則集成了日間行車燈和轉向燈，給人帶來一種很精緻的感覺。霧燈區域的輪廓則是採用了一種往外擴散的設計，整個前臉看來年輕、時尚、又不乏活力。
寶駿RS-5的長寬高分別為4570*1870*1720mm，軸距2700mm。同時車身側面採用了雙腰線的設計。後方腰線延伸到了車身尾部，使車身看起來充滿了力量感。而全系標配的18寸馬牌輪胎，主打靜音和舒適。同時，RS-5將輪拱做了一個近乎齊平的處理，使之看起來不會顯得過於突兀。懸浮式的車頂也使得整車看起來更有豪華感。
車尾部分，RS-5的車尾看起來圓潤而簡約，同時也採用了時下流行的貫穿式尾燈來凸顯它的層次感。頂配車型還配備了腳踢感應式尾門，在我看來，這個配置是很加分的。試想在日常生活中，當你拎著大件物品準備存儲到後備廂時，你只需要抬起小腿輕輕一掃，後備廂就會自動打開。這對於車主，尤其是女性車主來說無疑是非常友好的。
內飾部分
當你打開車門的一剎那，你會感覺RS-5的車門很有質感，有一種德系車的感覺。RS-5採用了酒紅色與淺灰色的撞色內飾配色設計，中控臺的上方中是搪塞軟性材質，但摸起來稍微有點硬。而下方則與門板一樣採用了軟性材質包裹，摸起來會更加的柔軟。可支持電動調節座椅支撐性很好，但填充材質稍微有一點硬。但在這個價位的車型裡面，寶駿的內飾用料可以稱得上是數一數二了。
中控臺採用了環抱式設計，而寶駿RS-5提供的三幅式的多功能平底方向盤、一鍵啟動、電子駐車、全景天窗、後排空調出風口都是時下用戶所喜愛的配置。遊艇式設計的檔把在一定程度上也凸顯了整車的檔次感。同時，高配車型所配備的12.3寸的2K液晶儀表有三種不同的主題可供切換，懸浮式的10.25寸中控大屏搭載了斑馬2.0智行系統，還支持語音控制。
細節方面RS-5做得也很出色，RS-5在燈光控制面板下面有一個小儲物格，平時可以方便車主放一些卡片之類的物品。副駕駛的儲物格則通過旁邊的小按鈕來打開。後備廂的開關按鈕則被集成在主駕駛的門板上面。而後排的USB接口則被隱藏在了後排扶手裡面。
值得一提的是，RS-5此次還使用了博世供應的L2級ADAS自動駕駛輔助系統，搭載了14項駕駛輔助功能，除了常規的自動剎車、智能遠近光等切換、自適應巡航、車道偏離輔助之外，還擁有智能標識預警和智能限速輔助。有了這些配置與ESP9.3電子穩定系統的加持，可以很大程度避免安全事故的發生。
連續拉兩次發動機的按鈕之後，發動機艙蓋才會緩緩升起。除了那兩根可以體現寶駿良心的液壓撐杆以外，全包圍式的發動機艙也是它給我留下深刻印象的一個地方。RS-5搭載的是1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率111KW,最大扭矩250N/M，與之匹配的是柳汽與博世聯合研發的CVT變速箱。官方給出的綜合油耗是百公里8L。
作為寶駿最新R平臺打造的車型，寶駿這次在底盤方面也下了不少功夫，全系採用了獨立懸掛，減震器採用的是荷蘭KONI 的FSD減震，有了FSD減震閥，當你路過一些短程的顛簸路面，整車的減震會變得更軟來過濾一些顛簸感。FSD減震之前主要應用在一些豪華品牌的高端車型上面，從這個地方我們也不難看出RS-5此次所帶來的滿滿誠意。
價格方面，寶駿RS-5總共推出了5款車型，售價區間為9.68萬-13.28萬。在我個人看來，我更推薦11.38萬的豪華版車型，雖然配置沒有次頂配版本那麼豐富，但它的性價比是最突出的，也能滿足一般的家用需求。但如果你比較看重科技配置，那麼則可以考慮頂配版本。
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