●首次出現油電RS●綜效最大馬力245匹●0~100km/h加速7.3秒
日內瓦車展可不是隻有超跑和概念車而已，平價性能車也深受大家的歡迎，即便受到疫情影響，斯柯達還是在線上發表的最新的Octavia RS，而且此次Octavia RS並非採用先前的的EA888引擎，而是首次搭載Plug in Hybrid的油電混合動力，因此正式車名也多了一個iV，變成Octavia RS iV。
Octavia RS iV同步釋出四門與五門車款，外觀上都使用了黑色元素妝點性能風味。
看到性能車系的推出，對消費者來說都是值得開心的事情，快樂之處其實很簡單，就是我們仍然可以享受到Octavia RS iV所帶來的美好，所搭載的1.4 TSI引擎為150匹最大動力版本，再搭配一顆輸出功率達85kW的電動馬達，最大綜效動力來到了245匹/363.12Nm，和舊款的Octavia RS 245維持同樣的輸出水準，不過變速箱由原先的七速DSG改為六速的配置，0~100km/h加速不減反增，可以在7.3秒達成。
▲鋁圈改為19寸的規格，造型還是相當帥氣。感傷的部分則更偏向情懷的因素，如果連Octavia RS都採用了iV系統，代表Hybrid動力已經完全成熟，那麼在不遠的將來，或許平價性能車款將再也沒有純粹的燃油引擎，曾經用力壓榨引擎輸出的時代，可能真的會在可見的將來結束。話說回來，Octavia RS iV也並非全然讓人憂傷，畢竟此種車型還是有著實用需求的考量，可以支援60km純電行駛，排汙與油耗都更低的情況下，或許會讓更多消費者願意買單，也說不定是個美事一樁。
車艙使用了大量的人工麂皮與碳纖維飾板包覆，還有大量的RS專屬部品，是我們所期待的樣貌。
最後讓我們看一下性能風格營造的部分，Octavia RS iV共有Sedan和Combi兩種車型，車頭都採用了招牌的黑色系處理，搭配網狀的前保杆與黑色後視鏡蓋，營造出不少的肅殺之氣。車尾部分Sedan多了一組黑色的小鴨尾翼，搭配採用鋼琴烤漆色彩的後保杆，以及分佈在左右尾門上的RS與iV，還是可以塑造出些許性能味。Combi相對來說則顯得低調一些，同樣是採用鋼琴烤漆色的後保杆，但旅行車就是比轎車帥上不少啊！ 車艙鋪陳則是Octavia RS iV最有感的地方，使用了大量的Alcantara與碳纖維飾板，是標準的性能車配置，RS專屬的跑車座椅、平把方向盤、金屬腳踏板還有紅色的氣氛燈，都還是我們期待中的樣貌。
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