隨著大眾捷達成為獨立品牌，再次讓咱們絕大多數消費者感覺到品牌影響力的重要性，不信咱們就以捷達VS5目前的銷量而言，作為一款上市兩個月左右的新車型。如今它的月銷量穩定在萬臺以上，這成績雖說排不進SUV市場前十，但是對於一款全新產品來說已經是相當出色的成績。當然捷達VS5的成功並非只是擁有大眾技術，而是它抓住了消費者的需求，比如1.4T+6AT的動力組合，以及低配8萬起的指導售價。
但是說到底，10萬左右選擇捷達VS5還是多少奔著大眾而去，很多人也覺得它已經成為這個級別的新標杆，但是面對新寶駿RS-5，或許這句話說的早了點。因為當二者放在一起之後，你或許會發現自主品牌已經在很大程度上勝過捷達這種"合資"。首先來對比一下設計，新寶駿RS-5採用的是六邊形星輝樣式的前格柵，搭配兩側細長的日行燈，保證整車視覺效果足夠大氣精緻，而且讓家族設計語言具有極高的辨識度。反觀捷達VS5，不能說廉價但起碼沒有太多設計感，各項設計還是很德系。
而且同為緊湊型SUV，新寶駿RS-5的尺寸可能要比捷達VS5略勝一籌，比如4570*1870*1720mm的長寬高和2700mm軸距肯定要比後者4419mm的長度和2630mm軸距有更出色的空間。也是因為尺寸差距，所以RS-5從側面來看也更顯修長霸氣，而且採用較多平直線條修飾車身，更帶來硬派的視覺體驗，相比捷達VS5這種偏向大眾SUV的設計語言，顯然更能討得年輕人喜歡。尾部設計同樣如此，新寶駿RS-5的風格比較偏向個性，比如貫穿式LED尾燈組，點亮後非常具有辨識度，而捷達VS5相對簡單一些。
內飾方面的對比也沒有太多懸念，自主品牌絕對不會比同價位合資在質感方面差，尤其是捷達VS5這種屬於合資子品牌定位的車型。新寶駿RS-5採用的是家族最新設計語言，懸浮式中控屏為10.25英寸，還有12.3英寸全液晶儀表盤在旁邊輔助，而捷達VS5自然只是傳統圓形儀表，科技氛圍瞬間落入下風。從中控臺的做工和用料來看，RS-5也多為軟性材質，而且還是雙色搭配，同樣保證質感的出色，當然細節配置更是豐富。
現如今的年輕人也很注重智能網聯繫統，所以新寶駿RS-5配備了斑馬智行3.0系統，支持車內配置語音操控，更具備手機APP遠程操控。舉個例子，當你開車時打算回覆朋友微信，你只需要說出你想要發送的內容，便可以轉換語音或文字，讓駕駛更加專注，而手機APP則具備遠程開空調、車輛解鎖和上鎖等功能，讓你無需時刻盯著愛車。當然新寶駿RS-5還具備同級少見的L2級駕駛輔助系統，比如ACC全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等配置均有出現，反觀捷達VS5就有些尷尬。
最後簡單來說一說動力，首先捷達VS5採用大眾1.4T，匹配6AT倒是一個驚喜，而RS-5則是1.5T+CVT，從參數而言基本一致，但是因為愛信6AT畢竟是比較有歷史的產品，在技術上可能不如這款CVT更有水準，比如傳統效率不夠高就會導致油耗偏高。從實際駕駛體驗來看，座椅的寬大柔軟和懸架調校也讓RS-5擁有更出色的舒適性，而捷達VS5高速比較穩，確實有德系品質，只是綜合而言後，就顯得不如RS-5更誘人。
總結：作為新時代的一份子，很多年輕人覺得汽車不僅要能開，還要開著有趣，而剛好新寶駿就是以科技和品質為主，讓用戶擁有更好的人車交互體驗，所以選RS-5或許要比VS5更合適。
閱讀更多 匯選車 的文章
關鍵字: 一款 設計 原汁原味的德系SUV
