尽管车市寒冬已至，大量车企面临着不同程度的销量下滑，然而国人对于BBA的热情却丝毫没有褪减，就在B级豪车领域，上个月奔驰C级、奥迪A4L均是取得了破万的销量成绩，而宝马3系紧随其后以7934台的成绩夺得销量榜第三名，然观身处第四的凯迪拉克XTS，2990台的销量成绩与前三名BBA相形见绌，三倍的销量差距赫然划出了一道一线与二线豪华品牌的鸿沟，然二线豪华品牌诸如凯迪拉克、捷豹、沃尔沃究竟差在哪里？下面笔者就以凯迪拉克旗下的经典B级ATS-L娓娓道来。
自然凯迪拉克的品牌影响力不及一线BBA，但实际上来看，在大多数人眼里，凯迪拉克的档次感丝毫不亚于BBA，甚至在实车的视觉效果上凯迪拉克还要较BBA来得更为豪迈大气，在国人的一贯印象中，宾利、劳斯莱斯等略带复古却经典霸气的外观理念便是超豪华超最贵的刻板，而作为美系传统豪强的凯迪拉克在悠久的历史长河中秉承的设计理念便于宾利、劳斯莱斯相似，只不过凯迪拉克选择了走量，而宾利劳斯莱斯则是诞生之初就选择了坚持走尖端豪华路线。回望二十年前，在凯迪拉克ATS-L入华之初，那时它便是整条街上最亮的仔，这也足以印证凯迪拉克外观打造对于“豪华”二字的定义。
如今随着时间的推移，更多的人了解到了凯迪拉克的真实价位，自然其品牌影响力大不如前，然而其百年底蕴所积累的造车实力却始终如一，首先，作为一款B级豪华轿车，凯迪拉克ATS-L被赋予了一派大气的车身，其整车长宽高分别达到了4730*1824*1426mm，与奔驰C级并驾齐驱，且凌驾于宝马3系之上，而轴距方面达到了2860mm，足以折射出的是宽裕的内部驾乘空间，后排给到乘客的腿部空间与头部空间均是相当出色，结合凯迪拉克ATS-L极具质感档次的内饰设计与典型的美式“大沙发”人体工学座椅，同时在全景天窗、后座出风口、座椅通风加热以及优质的底盘调校加持之下，从而给到凯迪拉克ATS-L的舒适性完全能与奔驰C级一较高下。
其次，就安全性而言，想必了解的车友都对凯迪拉克ATS-L的安全性称赞有加，毕竟在中型车领域，无非沃尔沃说第一，凯迪拉克称第二，而这得基于凯迪拉克ATS-L极为厚实的车身打造，整车自重1.6吨，前后加入了高强度防撞梁，且配备了8安全气囊，使得其被动安全性表现极为出色，而在主动安全性方面凯迪拉克ATS-L标配优质的ESP电子稳定程序，且并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等配置在高配车型上也是均有配备，从而使得其高速状态下车身极其稳定，给到驾乘人员极为优质的行驶品质。
从上可看出尽管凯迪拉克ATS-L已许久未进行更新换代，然而其可购性却丝毫未曾衰减，如今凯迪拉克ATS-L在部分地区最低已经跌破了20万大关，然作为美系肌肉猛男代表的凯迪拉克ATS-L却仍然坐拥那套极为暴躁的动力总成，将调校发挥到极致的2.0T涡轮增压发动机，其所能爆发出的最大马力达279匹，峰值扭矩则是达400NM，零百加速需6.2s，这个成绩已经相当不错，完全能够满足对推背感的要求，相较于入门版搭1.5T的奔驰C级亦或是低功率2.0T的宝马3系而言，凯迪拉克ATS-L能够给到驾驶人员的驾驶乐趣显然更为丰富，而传动上全系则匹配多档位、高平顺且成熟可靠的8挡手自一体变速箱。燃油经济性方面工信部给到7.8L，确实夸长了点，而车主实测在10-11个左右，可见凯迪拉克ATS-L的油耗也在正常范围之内。
总之，综合上而言凯迪拉克ATS-L并不会逊色于同级BBA，且在性价比上更具可购性，毕竟其不仅在外观打造上独具特色，足以叫板BBA，其在动力性、舒适性、便利性、行驶品质等方面也足以比肩奔驰C级与宝马3系，最为关键的在于其领跑同级的出色安全性能更是为其性价比添上了重重的一笔，然现如今凯迪拉克ATS-L已经跌破20万在销量上却难见长进，甚至在过去的三月仅仅取得了2600台的销量成绩，相较BBA而言可以说是无人赏识，在我看来最可惜的豪华B级便是对凯迪拉克ATS-L现状的最好诠释吧！
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