用户65253263
☆变速箱不止我们自主品牌的汽车做不好，即使是世界上知名的车企，又有多少能自己生产变速箱的，就连大众这样的汽车巨头，在过去不也是使用爱信的AT自动变速箱吗，何况是起步较晚的我们自主汽车。
汽车变速箱需要复杂的制造工艺，需要强大的工业基础支持，原理我们知道，构造我们也弄明白了，但是组装到一起一使用和人家的东西就是有差距。就像前一段炒的沸沸扬扬的芯片一样，看着不大，科技含量却极高，许多东西不是我们努力就能在短时间内制造出来的。还有我们常用的圆珠笔笔芯，别看不起眼，我们只能进口，但是你能说我们不懂这个笔芯的原理和构造吗？
汽车变速箱的专利基本被几大变速箱巨头所掌握，大众想玩变速箱，都需要另辟蹊径，绕开AT搞个双离合，而且这个双离合还不是大众自己独立研发的，你说这个变速箱技术有多难，我们想要研发自己的变速箱，岂是一朝一夕就能够成功的。
不止是我们自主品牌，所有的车企都希望开发出自己的变速箱，因为任何人都不希望自己的软肋掐在别人的手里，当初大众的途观就被爱信限制了一次，传祺GS8也是被变速箱耽误的一个车型，当传祺GS8销量正在上涨之时，爱信却减少了变速箱的供应，导致传祺GS8的辉煌变成了昙花一现。
自主品牌汽车在手动变速箱上，相对来说还是积累了丰富的经验的，但是面对自动变速箱的技术壁垒，我们想要做好确实会面临很多的难题。
朱博士白话发动机
这个问题提得好，很多人都有这样的疑惑，让我们一起来浅析一下国产车的变速箱：
为什么国产车较欧美车、日系车还有一些差距？其根本原因就是发动机和变速箱的品质难以提升。
变速箱是仅次于发动机的汽车重要部件，如果变速箱的质量差会直接影响汽车的品质。
我们常见的变速箱类型有：1:AT（手自一体）2:CVT（无极变速）3:GSD（双离合）4:WD（手动）。
接下来我们看一下这几种变速箱类型在国产车上的使用情况：
一、AT变速箱，这是一种比较传统，技术也比较成熟稳定的变速箱。优点：稳定耐用。缺点：油耗偏高。这种变速箱适用于排量较大的越野车，硬派越野车几乎都使用这种变速箱类型。为什么国产车却很少采用呢？原因是国产发动机技术本来都尚未成熟，油耗普遍偏高，如果匹配AT变速箱，油耗更加高，一般家用车使用AT变速箱是很不经济的，即便是一些大型的国产越野车，如哈弗h9（采埃孚8t），那个油耗也是让人瞠目结舌的。所以国产车不是不想用at变速箱，是不敢用at变速箱。
二、CVT变速箱，这是日系车的专利，和其他变速箱的工作原理截然不同，它没有档位（虚拟档位）。优点：平顺、省油。缺点：只适用于排量相对小的家用车。这就是日系车省油的一大利器。国产车不是不想使用cvt变速箱，是没有办法生产这种变速箱，因为cvt变速箱的核心部件~“钢带”的生产，对加工工艺、技术要求极为苛刻，如钢带质量差，在使用过程中发生断裂，则导致cvt变速箱失去修理的价值，更兼日本人对这种变速箱的生产技术封锁得非常严密，我国车企不可能在短时间内生产出同样质量的cvt变速箱。
三、GSD变速箱，德国人为了提高变速箱的工作效能而研发出来，分为干式和湿两种。优点：提速快，相对省油。缺点：顿挫、机械复杂，耐用度不很高。从国产汽车自身情况的需要，这种变速箱类型是国产汽车最好的选择，一则可以降低油耗，二则可以自行生产，不受制于人。当然，这种变速箱的缺点也是很明显的，异响不断，低档行驶时顿挫感强。湿式双离合要好多了，可是湿式双离合只使用在相对高端的车型上。
四、WD变速箱，手动变速箱结构简单，技术更为成熟，对生产技术要求不高。优点：可靠、耐用、省油。缺点：跟不上形势的需要，毕竟不是每个人都能熟练的操控手动变速箱。我国车企还在普遍使用手动变速箱，这也是出于无奈之举。
最后，我国的汽车工业虽然起步晚，但是发展也很快，近年来，在各个技术层面上也取得了很大的突破，许多大的车企，都已具备自行研制、生产发动机、变速箱的能力。奇瑞车企已收购了DSL变速箱，无疑，这是国产汽车突破技术封锁迈出了重要的一步，可以相信，我国成为世界汽车强国，只是时间上的问题。
西摩根战士
感觉变速箱比发动机难做
吧囍囍啦
别小看一个变速箱，里面的机械结构很复杂。国内车企要是加大研发成本应该也可以做出来。但是国内的车企都属于好吃懒做的，花钱去买爱信，采埃孚等变速箱省去了研发成本装上就能用。国产车大多数都是各种采购成型品。再套上个车壳就买了。
我们的征途0星辰大海
变速箱比发动机还复杂研发时间长资金投入大总感觉用现成的省事多了
金氏集团有限公司
国产一线品牌的变速箱还是不错的
吉米都
现在国产车很多用的爱信变速箱，很不错啊。只是对品牌的看法吧
智宸汽车销售有限公司
大众的dct丰田的cvt不也就那样？好那去？
