我覺得平時駕駛中如果不知道S擋怎麼用那就用D擋吧，控制好油門踏板，想要迅速提速就用力快速踩油門，想要全力提速就一腳把油門踹到底，變速箱控制系統會根據油門踏板的反饋來理解你的意圖並且做出相應的控制。
自動擋其實很好用，如果不出意外的話可能用到報廢也不會出現需要使用S擋的情況，這話雖然說的有點大，但實際情況下絕大多數司機都是D擋，因為D擋或者S擋只是改變了變速箱的換擋邏輯，真正的物理擋位還是用的變速箱齒輪。以目前的路況來說基本上沒有D擋應付不了的情況。
S擋和D擋到底有什麼區別
一個老闆有一輛手動擋的車，他有兩個司機，A司機開車溫柔，起步穩且不急不躁，轉速差不多就升擋，發動機轉速基本不會太高，車開得穩。而B司機開車猛，轉速不過3000不換擋。那麼A司機的開車方式就是D擋，是正常行駛最優化的換擋方式，穩且省油，在動力需求和經濟性方面都有照顧。而B司機就是S擋。他們用的都是同一輛車，同一個變速箱，只是兩個人駕駛風格不同。
原則上來說D擋可以通過油門踏板的控制達到S擋的效果
還是剛才那個例子，A司機開車穩是常態，但並不是說A司機就不會猛，假如某天老闆趕時間，跟A司機交代：快點開。這時候A司機也可以像B司機那樣大腳油門起步，高轉速換擋。而老闆說的那句“快點開”就相當於D擋下用力踩油門。
比如一輛車D擋2000轉換擋，S擋3000轉換擋。如果D擋下你穩著踩油門的話變速箱就會在2000轉左右換擋。但是你稍微用力踩油門的話變速箱控制系統就明白你想要快速提升車速，那麼自然會推遲升擋，讓發動機儘可能把轉速往高了提，高轉速大扭矩可以更快提速。
實際駕駛中D擋幾乎可以應付絕大多數情況
其實我覺得S擋配小油門幾乎是一種折磨，昨天開一輛明銳，不小心碰到檔杆掛到了S擋，我平時開車比較溫柔，結果起步後變速箱就保持一擋，轉速都提到將近3000了還是一擋，如果是D擋的話早就升擋並且平穩加速到一個比較高的車速了。所以我覺得平時駕駛中如果不知道S擋怎麼用那就用D擋吧，控制好油門踏板，想要迅速提速就用力快速踩油門，想要全力提速就一腳把油門踹到底，變速箱控制系統會根據油門踏板的反饋來理解你的意圖並且做出相應的控制。
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