Liberation980
前些年國內市場的蓬勃發展，豪華品牌陣營持續發力，在高端汽車領域攻城略地。以BBA為首的一線品牌壟斷了絕大多數市場份額，壓的二線品牌毫無作為，幾乎是淪落到只能撿點別人不要的殘羹剩飯，勉強過活。
近幾年來，隨著市場愈發成熟，消費者也更加理性，更多的人在買車時，更多的是考慮用車需求、安全性能以及性價比等方面的因素，品牌因素更多時候已不再是考慮的主要因素。因此很多二線品牌也抓住這個機遇，持續性的為國內市場帶來更多極富誠意的車型，以期得到更多消費者的認可。
凱迪拉克作為美國總統的御用座駕，在美國有著很高的市場認可度，然而中國市場對於這個來自北美的汽車品牌並不買單，凱迪拉克在國內一度被邊緣化，勉強求得生存。13年初推出了全新車型XTS後，才迎來了老樹開花的全新局面，迎來了持續多年的高速發展期。
嚐到甜頭的凱迪拉克，不斷推出新款車型，細化車型佈局，近幾年來，在A級車、B級車、C級車、SUV等領域，都有全新車型發佈。這其中又以大型車CT6的市場表現是最差的。
凱迪拉克在國內的品牌高度不及BBA。CT6的起步價是37.97萬，優惠下來差不多32萬左右，作為一款長達5223mm的大型車，吸引力不可謂不大，奈何直面的競爭對手是奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級這樣的車型，大部分人寧願選擇小一號的BBA品牌，也不願意選擇更大尺尺寸的凱迪拉克。
作為凱迪拉克旗下的大型轎車，CT6的車身數據表現，在同等價位的競品車型中，可以說是最好的。為什麼CT6的市場銷量長期無法提振呢？難道是車型不好？
其實並不是，客觀的來說，CT6的性價比還是非常高的。
價格方面，大家都知道，這幾年凱迪拉克的優惠力度可謂是空前的（以後有沒有我就不知道了），CT6沒改款之前，部分車型的優惠力度高達十幾萬的都有。
配置方面，與同等價位的車型比較，5223的車長，全系標配10檔手自一體變速箱，可變氣門管理技術，2.0T最大功率177kw，圖書館級的靜音性能，諸如此類的優勢，試問BBA哪家可以做的到？或許可以做到，但絕對不止這個價。
我自己試駕過這臺，坐到車內首先就是慢慢科技感，車輛啟動後，幾乎聽不到發動機的噪聲，顯得非常的安靜。車輛開動後，油門響應迅速，方向盤操作精準，有種指哪打哪的駕駛激情。過彎和顛簸路面時，懸掛的軟硬調節功能介入後，側傾度很小，車身震動幅度也很小，乘坐舒適感極佳。我給它的綜合評價是，好開也好坐的一臺車。
總結
CT6毫無疑問是超越同級存在的一臺車。能夠花個三四十萬買臺豪華品牌車型的人，真的可以選擇它。它能夠給你的感覺，絕對不是BBA那些一再減配的所謂豪車可以比擬的。
鴻漸談車
最滿意的一個就是動力，—腳踩下去直的很爽的，動力足就是感覺不樣，雖然很多人覺得我年紀也不輕了，幹嘛開這麼快，穩穩的開就好了，我覺得吧，這個和年紀無關，我買個好車就是為了開車時候不一樣的感覺，連XTS我都開到240過。還有一個就是音響效果，本來也不知道這個音響牌子什麼的，還是兒子跟我說的，比其他的車好多了，隔音好加上音響效果呈真的贊%A不知道為什麼我的方向盤不順，打起來累，沒有原來的XS的好，然後就是正好我的車方向盤這裡邊有聲音，在4S店修了一個下午都修不好，也不知道是就是這個車的問題還是其他車也有這個問題，還有就是貼膜，這麼熱的天，40多度，排隊還要好幾天，真的要曬死
描淡訴人生
對於豪華車型的選擇，相信很多人的首選都是BBA這三大德系品牌，一方面，BBA在國內市場上有著非常高的知名度和影響力，是豪車界的標杆，另一方面，BBA在品質品控上的技術更加成熟，保有量和保值率上都比較高，這兩方面的優勢成就了BBA品牌在國內汽車高端市場上的地位，但並不是每一位消費者在買車上都會選擇BBA，之前筆者身邊的一個朋友在豪車的選擇上就沒有選擇BBA，而是選擇了凱迪拉克CT6，雖說品牌上在國內沒有BBA響亮，但品質上卻絲毫不差事，下面看看車主是怎麼評價這臺凱迪拉克CT6的。
相信每一個買豪車的人第一選擇都會是BBA，其實我也不例外，身邊很多朋友都建議我買寶馬5系或奧迪A6L，這兩款車都有著比較大的優惠，但我最終還是堅持了自己的選擇，買了這臺凱迪拉克CT6 2019款 28T 精英型，我其實比較喜歡美系車這種商務穩重的風格，這可以說是一種情懷，也是我選擇這款車比較重要的一點，當試駕完了之後感覺這款車並沒有我想象的那麼簡單，在很多地方的設計上都超出了我的預期，比如內飾的豪華感，個人感覺比寶馬5系還要豪華，但也有不足之處，個人感覺這款車太長了，有時候停個車比較困難，這一點我最不滿意了。
作為購買這款車最重要的一點，凱迪拉克CT6外觀的設計彰顯出了美系車高端、大氣、商務、氣派的一面，而且新款車型相比老款車型加入了一些年輕元素，賦予了這款車更多的活力，前臉的設計可以說非常氣派，凱迪拉克家族特有的鑽石切割工藝得到了淋漓盡致的體現，在視覺上帶來了一定的衝擊力，停在停車場裡可以說很上檔次，氣場比較足。
進入到內飾，雖說整個的設計沒有外觀那樣的搶眼，但還是能夠感受到強烈的豪華氣息，整個的中控佈局簡約中帶有精緻感，皮質包裹的用料隨處可見，摸上去比較軟，並且加入了木紋材質來提升奢華感，而在舒適性上也是做得非常不錯，首先內部前後排空間非常寬敞，座椅採用了真皮包裹，並且附帶加熱、通風等功能，坐上去如同坐在了沙發上，舒適性超強，這一點甚至要比奧迪A6L還要出色。另外配置也要稱讚一下，併線輔助功能、遠程啟動功能、Bose音響、360度全景影像、全景天窗等均有配備。
這款車2.0T的動力輸出可以說非常強勁，10AT的變速箱說實話並不是很實用，但聽上去卻比較上檔次，變速箱的平順性還是比較不錯，換擋的銜接比較及時，起步並沒有感覺到肉的存在，另外底盤懸架的調校上也是比較“穩”，偏軟的調校有著良好的穩定性和操控性，這一點不輸寶馬5系。
最後和大家聊聊這款車的價格，這款2019款 28T 精英型的車型優惠完價格不足33萬，加上購置稅、保險等費用辦下來差不多37萬，說實話這樣的價格我還是比較滿意的，起碼比寶馬5系和奧迪A6L都便宜。
優車動態
我是車主，我來說說。
可以說，相當高。
1.價格對比，按實際銷售價格，大家用中美零售價溢價率來比較，最低。
2.性價比對比。以插混為例:高配51萬元，沃爾沃55左右，寶馬便宜點。
重要的是:純電行駛里程，凱迪拉克80，其餘的50+，50是國家補貼或免稅標準，按有效里程計算，大約7折。也就是說:35公里和56公里左右。
而我們城市通勤使用，一般一天就50多公里，也就是說日常使用，就是電動車。
可以見得，寶馬和沃爾沃就是騙購置稅的，而凱迪拉克是真心拿給你使用的～別說什麼電池問題，凱迪拉克這部分是8年不限里程質保。
配置，寶馬就算了，典型的素粉，輔助自動駕駛都沒有，彷彿回到10年前。
沃爾沃和凱迪平手。
3.行駛質感。實際駕駛了凱迪拉克後，終於明白當初為何要去衝D級市場了～就是D級車的駕乘質感。
非非11
46萬，這個體重三圍的，這個加速，這個內飾用料，還有A8都被閹割掉的後輪轉向（這個真的有用，市區小彎轉的比凱美瑞還溜），還有誰？
毫不客氣的說，在座的都是渣渣，跑的比我快的沒我大，比我大的跑的沒我快，和我一樣大，跑的一樣快的沒有我便宜。
打折？
不打折誰買，買的就是你的骨折實惠！
浙江CTC008
性價比肯定是很高的，為什麼這麼說呢？
首先要知道在大洋彼岸的北美，CT6的定位是一款D級車，對標車型是寶馬7系、奧迪A8和奔馳S級等。然鵝國內的售價看起來似乎沒有半毛錢的關係，反而更像是寶馬5系、奔馳E級的對手，這已經算是一種越級打擊了。
其次是內在，CT6作為凱迪拉克的旗艦車型，已經基本擁有了品牌所有的技術亮點。例如鋁合金複合車身，ARS主動後輪轉向，Bose Panaray® 音響系統，最新一代MRC主動電磁感應懸掛等都有配備，在帶來操控感的同時還能將舒適性和安全性囊括在內，為車內所有人提供更高級的駕乘體驗。
而如果在BBA上，以CT6的價格來看，你只能買到低一個檔次的C級車，如果你想要得到擁有這些的德系D級車，沒有個一兩百萬或許還是回去洗洗睡吧。
小白買車
性價比這個東西，真的無法去用語言來說明，只能說性價比是基於價格的基礎上，再輔助配置和動力等項目結合下來比較合適的一款車型就行了，CT6自從11.30日上市以來，作為他的競品是奧迪A6L，以目前這兩款車來對比的話，CT6是有一定的優勢的，當然你要非說品牌這個東西，真的就沒玩沒了了。有幾個配置你可以作為參考，CT6全系標準配置bose音響，這個在奧迪裡面是要選裝，選裝價格是11500的價格，再就是動力性能是177千瓦，而奧迪有1.8T，這個不看了，是140千瓦，而2.0T的是165千瓦，動力來說CT6有優勢，當然奧迪是全系真皮座椅，而CT6是時尚版是仿皮，而精英版以上是真皮座椅，這個是奧迪有優勢，再就是現在大部分人說的科技感，這個最好你是上試駕車試試，我覺得CT6這個改進真的很不錯，比奧迪這種無法上手的操作系統來說是好的，價格上都差不多了太多。希望這些能給你一點幫助。
毅起看車
外觀霸氣，街上有回頭率。配置齊全。%A加油偶爾還跳槍，低速自動剎車有點措手不及都是5碼左右，一腳剎死！車尾少個4出排氣外觀時尚霸氣，在路上的回頭率很高。基本上就是手可以摸到的地方都是真皮包裹的，不過設計感方面就稍微差了點。本人172cm坐哪裡都夠用 ，後排就更不用說啦，不過儲物空間有點少。配置方面很豐富，著重講一下高科技配置，什麼自動泊車入位，併線輔助，主動剎車/主動安全系統等等。%A加速擺在這，但是行駛中急加速沒有那種暴力的感覺，很穩重的感覺。精準無比，好像自行車一樣乾脆利落。操控給力，方向盤大小剛好。握感給力。油耗現在是10.9升每百公里，跑高速還可以低一些，磨合期過後應該還是會降一降的。在車內很舒服，盡情享受吧。
黑色的間回憶
內飾給我一種簡約美，沒有太過的色彩去裝飾這臺車，反而更多是實在，車內的座椅包括車門等都是使用的都是真皮，中控臺和欄把都使用了盾型的結構，用一句不忘初心也不為過，在後座位處有兩個ub插口和一個點菸器，在門把手處有一個放煙灰缸的地方，不過最多可以放兩到三支菸頭不過我個人還是不大推薦在車內吸菸的一來怕菸灰菸頭弄髒車內，二來吸菸有害健康%A儀表中控:在中控臺處和上面說的一樣，很多都使用了盾形結構，在檔把旁有一個醋操控中控臺的觸摸屏，可以避免指甲和手指印沾到或者刮花上面的中控面板%A手感材質:車內全是真皮製造的，手感摸上去很好，畢竟在國內，像凱迪拉克這種高端的牌子是不可能出現棉質品來製造車內的座椅和門把的
獨的路燈
車子的氣質很好，大氣高貴，空間比較大，舒適。底盤有點低。整車的設計風格非常犀利，很喜歡，就是這種很強勢的姿態。內飾做工好，順眼，很符合審美，怎麼看都很好看，氛圍不錯。空間大，坐後面要說話大點聲前排的人才聽到。配置很多很多，很多功能還沒怎麼用過動力不用說，車子大也重，動力應該也要點表現的，提速快，動力好，超車隨隨便便的油門就過去了綜合性能不錯，底盤很紮實，側傾也不大，車挺大，但開起來不笨%A油耗：油耗挺不錯的，以為百公里要10升多，實際表現9升差不多%A舒適：座椅柔軟，包裹性很好，整車的底盤很穩，避震偏舒適，乘坐真是一流
