网约车市场很大，经过几年的成长，滴滴出行已经做到了行业老大的位置，但根据网上的一份营收数据来看，滴滴的情况不容乐观。2018年，滴滴出行全年亏损达到了109亿元，而补贴司机和乘客的费用达到了113亿。
作为网约车行业老大的滴滴出行，在2018年做出这样的数据确实惊人。难道网约车真的不赚钱？普通用户感到很疑惑，网约车司机就更加疑惑了，很多司机都想知道，那些抽成的钱都去哪里了？
这里面有几个原因，我们逐步分析。首先说司机和乘客订单的价格差，每一笔订单，在乘客端APP和司机端APP上看到的价格是不一样的。为了吸引新客户，留住老客户，同时为了和同类的竞品竞争，滴滴一直在对乘客发放各种优惠券和抵用券，所以乘客端的价格会低一些。同时，为了发展更多网约车司机在滴滴上接单，司机拿到的费用是原价，司机和乘客之间的价格差由滴滴自己承担。而且，根据司机的评分和接单情况，滴滴还会给予额外的补贴，这些加起来是一笔非常大的费用。
再来说说滴滴的运营成本支出，从2018年年底传出的“滴滴大量裁员”事件，就可以看出，滴滴现在的运营成本已经很高了。为了更好的为滴滴司机提供服务，滴滴出行在全国都有设立线下服务网点，这些网点的场地和人工成本也是非常大的开销。另外，在各种“网约车安全问题”事件出现之后，滴滴出行在安全问题上的投入也在不断加大，司机审核机制相较之前更严格，需要更多的人力支撑。同时为了保证乘客安全还加入了好几项行程保障功能等，并配有专门的客服，处理乘客遇到的紧急情况。还有一部分成本在于承担司机的罚款，滴滴初期为了吸引新司机，对与司机的审核没有那么严格，导致有一部分司机面临相关部门的处罚，这部分的费用也是滴滴一直在兜底。
综上所述，滴滴出行的实际运营成本确实很高，113亿的花费并不奇怪。在滴滴形成绝对垄断之前，补贴仍将继续。为此滴滴也想了很多增加收入的办法，比如在APP内植入各种广告，但是效果都不理想，毕竟，大部分人的使用场景是，在打车的时候才会打开APP，下车就会退出。另一个项目“滴滴外卖”，在初期为了获取新客户，也是烧钱烧得特别厉害，最后因为资金问题不了了之了。
滴滴公司的营收情况不容乐观，对于我们消费者来说不是一件好事，当滴滴无力再发放优惠券的时候，你还会选择叫滴滴吗？可以在评论区告诉我们你的观点。
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