又丢石头玩
明确回答你，不是。
第一，很多合资车的发动机在动力方面比不上国产车，因为动力不是衡量一台发动机好与坏的唯一标准。
第二，国产车发动机之所以把动力调教得那么高，是因为产品力不足，要靠高动力作为卖点，而且合资车的产品力不错，不需要通过动力为卖点。
第三，合资车发动机各个方面都比国产车好，因为合资车要综合考虑排量、燃油经济性、耐久性、静音、动力、变速线匹配。所以合资车不会把发动机的全部潜能都发出来，而是会有所保留。
第四，合资品牌这样做没有什么问题，并不是看不起我们国人，也不是看不起中国市场。这是从长远角度来定位的，国产车动力好，但是我们很少看见可以开10年的国产车，合资车动力差，但是我们马路上很多10年的合资车，这就是原因。
C位车道
合资车型的发动机大多也是在国内研发的，只不过是借助了一定的国外品牌的核心技术。在单纯动力表现方面，自主品牌的发动机并不输合资车型多少，但是就是输在了稳定性和技术成熟性方面。
尽管我们不愿意承认，但是事实就是这样，那个曾经被中华民族视为仇敌的日本，却有着优秀的发动机技术和经验。
马自达SKYACTIV—科技狂，固执狂
一个执着于技术钻研的固执品牌形象，销量从来都不是它们最关心的，从当年马自达从NSU手上拿下转子发动机的研发授权就可以看到，这一破釜沉舟的勇气是对新技术癫狂热爱的最好诠释。第一代的创驰蓝天技术不仅彻底挽回了马自达的经济危机，同时广受消费者的好评，然而旗下的发动机动力并不是很强，而是在输出线性以及油耗方面有着非常优秀的表现。
时至今日，二代创驰蓝天技术应运而生，采用了“汽油压燃”的关键技术，进一步提升了燃油经济性。如此动力总成，怎会不受消费者喜欢？
日产VC-TURBO—20年的“闭关锁国”可变压缩比发动机堪称燃油机的里程碑
据说，日产斥资200亿美元，耗时20年潜心研究出可变压缩比发动机。今天，它已经成功搭载到第七代天籁身上（英菲尼迪也有使用且时间更早），动力表现，燃油经济性以及排放标准早已远胜于当代涡轮增压发动机。峰值扭矩380N·m，最大功率185kW，具备同级最强劲的动力输出，并带来媲美V6发动机的宁静与平顺。如此表现，怎能不受消费者认可？
通用Ecotec—技术、环保和经济性的发动机“闭缸技术”
美系车一直给人一种大排量，高油耗，强悍动力的形象。但是此次通用旗下第八代Ecotec系列发动机的首款产品搭载在了凯迪拉克XT4车型上，2.0T的发动机采用了较为先进的闭缸技术，根据工况可以实现关闭两个气缸的技术，可以达到很优秀的燃油经济性，同时双涡管涡轮增压器的技术很好的解决了涡轮迟滞现象。
大众EA211，EA888—饱受争议却屹立不倒
大众的发动机不用过多赘述，虽有着这样那样的问题，但是口碑还是一如既往的稳定。缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列技术虽然现在不算先进，但是一点也不落伍，而且耐用性非常不错。（当然，这和品牌口碑、保有量有着很大的关系）
综上所述：自主研发的发动机确实达不到这种水平，主要还是因为自主品牌近几年将主要精力放在了空间，外观，配置以及做工等方面了，再加上中国汽车起步较晚，与有着深厚汽车工业历史的美德日等相比，差距较大。当然我们也希望，自主品牌能克服种种困难，在新的汽车革命到来之前，提升自身的实力，把握住下一个风口。
爱集悦车
一款发动机是不是优秀需要从动力性，油耗，噪音，耐用性，故障率等多个方面来综合
评测，只看动力是比较片面的。自主品牌的发动机和合资车比确实是有差距的，这个我们需要正视现实，不能被爱国主义冲昏头脑，只有认清自己的不足才能进步。毕竟我们汽车工业起步比较晚，再加上一些客观原因导致汽车工业出于落后的水平。
我们自主品牌的发动机从最初的购买，仿制，到现在自主研发
正在不断进步，回看当年自主品牌清一色的购买三菱发动机进行配套，现在已经是有很大的进步了，最起码有了自主研发能力，不至于始终受制于人。
自主品牌的发动机从机械加工和零部件质量方面，和合资车差别不是太大，因为现在我们在机械加工制造方面并不十分落后，零部件也是由大品牌零部件供应商提供的，是所以只要保养得当使用寿命还是不错的。
自主品牌目前的短板主要是设计研发，虽然内燃机已经诞生100多年了，结构原理大家也都知道，但想把发动机设计好却不容易，这需要相当大的投入和技术积累，这两个恰恰是我们所欠缺的。 
我们汽车工业起步比较晚，所以技术积累不够，就连最早的老解放，212等车型的技术还是来自苏联，而且很多自主品牌都是改革开放以后才生产汽车的，从技术积累的角度来说还是太少了。
另一个原因是研发费用，国外品牌研发一款优秀发动机的成本都在几亿美元，不过国外品牌的车型都是全球在卖，一年销量几百万，所以可以把研发成本均摊的比较低。自主品牌就不行了，因为销量不是太大所以很难均摊研发成本，所以在研发费用上很难投入太多，这样也就限制了自主品牌发动机的发展，这也是为什么还有很多自主品牌在使用仿造发动机的原因，因为仿造成本是比较低的。 
你说的自主品牌发动机动力不足，油耗高的情况也确实存在，不过那已经过去式了，现在大多数自主品牌发动机的动力性都还是不错的，大多数品牌也都进入了自主研发生产的阶段了，而且有很多发动机的性能和参数都不比合资车差，所以你说的这个问题并不是特别符合现在的实际情况，到底发动机动力怎么样还需要看具体是什么车型的发动机，不能一概而论。
我们自主品牌的发动机在某些方面确实和国际一流水平还有一定差距，每年沃德十佳发动机也没有我们自主品牌的身影，不过我相信只要我努力这个差距会越来越小的。 售后服务技术总监
猫眼看車
这个不可否认在目前合资的发动机相对于自主品牌的来说是要好那么点，毕竟一些合资车企人家都存在几十上百年了在发动机乃至三大件上投入的时间精力金钱可不少，自主品牌才发展多少年?一个车企再优秀你也得给人家时间去超越啊，自主品牌起步晚不管是技术还是调教功底都还有待提升，不过自主品牌的发展也一直没停下特别是这几年自主品牌在飞速发展，中国的许多技术在世界都走在领先水平相信汽车也不会落后于人，中国车企缺的是时间
GXL高小龙
本人国产车比亚迪速锐，1.5T，用了五年多了，跑了七万公里，不烧机油，不产机油，用92号油，关键还省油，动力杠杠的，今年2月10号从河南老家回东莞，1500公里，烧620元钱油，五个人，后备箱满载，十万以下还是国产车靠谱，虽然没有合资车开起来舒服，省心，但是最起码安全性还是可以的，比起合资十万以下的偷工减料强多了！
众泰研发部总监6666
这就和飞机发动机一样。国产发动机在动力性能方面可以不输给美国同类发动机，但是人家8000小时大修一次，我们1500小时就要大修了！这是什么概念？飞机尚且能接受，毕竟打仗用的，上了天几分钟就可能报销了，所谓8000对1500也就没意义了。可家庭轿车是用来长期使用的，有几个人买车是图个一时之快的？三天一小病，十天一大病，砸掉的心都有了吧！
四无老人
合资发动机有多好我不知道，我的1.5T瑞虎五只要5毛每公里，车重1.5吨，不管高速长途还是乡镇道路都5毛，经过几次加油测试。
一道山水
国产发动机因为材料问题磨损很快，国外的就好些
ncjt淘淘
我觉得还是要看它的整体，一部车的好坏决定于所有的零件，光技术还不行，还要经验丰富的工程师，设计师，调教等等……
