廣東省哪個城市發展前景比較好？

2019-04-26 10:42:22 佚名

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珠海經濟特區是中國最早的對外改革開放四個經濟特區之一，港珠澳大橋的建成通車，使珠海一躍成為珠江口西岸明珠，東鄰香港一橋之隔，南連澳門，成為中國大陸唯一一座與香港，澳門直接陸路相連的城市，珠海擁有國際先進水平的珠海金灣國際機場和華南第一深水港珠海港，珠海陸地總面積1711平方公里，人口176萬，2018年GDP2914億，人均GDP16.51萬元。

珠海是與深圳同時起步的經濟特區，過去的四十年珠海的發展則遠遠落後於深圳，深圳的經濟總量己八倍於珠海達到24000多億。有其歷史原因，比如深圳陸路直接通香港，香港發達的工商業受益深圳，而珠海比鄰的澳門幾乎沒有工商業，只是座賭城，並沒得到多少受益，那麼現在己是徹底改變了，城市須重新定位，產業結構須重新調整，目前來看，珠海那麼好的發展環境，但還是受制於經濟體量太小，人口基數太少，把製造業發達的中山，順德劃歸珠海，會更有利於協調發展，珠海港可更便利順德，中山製造業，珠海機場會更多人有歸屬感，斗門區的閒置土地可吸引順德閒置的民間資本，近800萬人口，近萬億的經濟體量，也更有利於配置強力的市委，市政府領導班子，是多方共贏舉措。埃！吃地溝油的命，操國務院的心。

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廣東雖然是經濟大省，但經濟大而不強。除了廣深兩座一線外，佛山與東莞在新一線或準新一線上。它們今後面臨的挑戰還很多，尤其是江浙一帶的城市發展的速度很快。佛山、東莞其實還未真正衝進新一線行列中去的。尤其東莞的經濟總量離萬億俱樂部還有點距離的。佛山雖近在咫尺，但無錫的發展總比佛山高出那麼一點點。兩城要坐穩這新一線城市的位置是有一定壓力的。而廣東五到十名之間實力並不強，它們對比福建省的福州、泉州、廈門並處於劣勢的，拿到全國優勢盡失。別說進入新一線，就是在二線之中也無優勢的。尤其是七八名湛茂兩地，它們最多定位於三線城市的。

廣東目前除廣深佛莞外，是基本上很難出新一線的。第五城的惠州其實它實力比珠海、中山低一個檔次的。因為珠海與中山均是廣東人均收入很高的地方，不過兩城共同的特點就是人口總量小，城市規模小。而且珠海是廣東規模化最小的一座城，不過他們居民的生活條件基本上不覷廈門的，甚至在某些程度上比廈門還有過之而不及的。隨著港珠澳大橋以及深中通道的連接與建設。那麼未來珠江西岸城市群更像一座新一線城市。要知道，中山與珠海的人均均比佛山、東莞高。如果把它們合併在一塊。面積不大，其人口也不多，兩座城今後一體化程度高。那絕對是跟東莞有一拼的城市，也有很大之可能衝一衝新一線的。如果按人均論，中山與珠海之和不輸於新一線的任何一座城市的。它們是一個全國第七和一個全國第二十六的人均排名，如果合併後其發展潛力可想而知的。兩座城市合併後常住人口在五百萬左右，也只是中等規模的城市，大致和現在廈門的人口體量相當。因此中山與珠海合併的意義比較大，合併後珠江西岸將會崛起一座新一線之城的。從目前情況看，隨著南沙大橋、港珠澳、深中等項目的完工，人口有由東向西遷的跡象，珠海、中山這一兩年人口也悄悄地在增長。也因此相對看好這兩座的經濟發展趨勢的。