FRW辐轮王自行车品牌
2018年4月美团27亿(美金)收购摩拜，这场豪赌起初让我觉得王兴是一个狠角色，但有一个问题，王兴失策了。
27亿美金的代价
如果放到2019年的今天，让王兴再次做一个选择，应该绝对不会完成这次收购。现在我们看到的是街上几乎看不到单车的影子，越来越多的单车被破坏或者挪为己用。随着共享单车在2017年大红大紫，到2018年销声匿迹，仅仅用了不到18个月。
我们几乎随处可见单车被拉走的场景，以前随处可见的单车，仿佛一夜间没了踪影。这其中有可能是市容市政，也不乏非法获利之徒。
摩拜负债10亿也由美团买单
而反观美团，收购前王兴主要看上的是摩拜的用户数，那么实际情况呢？
收购前美团用户2.89亿，收购后这个数据为2.9亿，况且这个增长还不一定是来自收购摩拜，本想着打通出行与外卖的王兴，似乎市场并没有像自己预想的走下去。不仅如此，摩拜在经营中所欠的10亿美金，也转嫁到美团身上，那么加在一起就是37亿(美金)。
年底爆出美团裁员
互联网圈很灵通，稍有风吹草动就会迅速传播，临近新年，美团开始减员的消息也不胫而走。传统外卖与饿了么拼的火热，美团抽成高于饿了么也是业内都知道的，再加上摩拜收购带来的重压，美团2019年可能会陷入非常尴尬的局面。到2019年1月31日，美团在港股的股价已经来到54港元左右，相比于高位时的74元，足足跌了20港元，市值也来到了2273亿港元。
可能27亿对富人来说只是一个数字而已，但这场豪赌的结局仿佛已经注定。当年百团大战，美团只排名第七，后来直上成为一哥，也希望美团这次能够挺住，让我们看到王兴“狠”的一面。
趣科技掌舵人
谢谢您的问题。美团收购摩拜单车，肯定不是意气用事，收购都是有目的的。
美团今后的单车产品。现在处于过渡期，美团APP和摩拜APP都可以扫码使用共享单车。但是，今后摩拜APP会逐步退出，美团APP将成为美团单车的唯一入口，里面有扫一扫、骑单车的菜单链接。去摩拜化是大方向。
美团涉足共享单车的意图。第一，美团致力打造本地生活圈，吃穿用度、衣食住行都要涉及，在打通“最后一公里”短距离交通上，美团打车有了，还需要美团单车，完善业务链条。第二，美团的一站式生活服务需要打造一个APP平台，大众点评、美团打车有自己独立的APP，美团未必希望有太多的APP品牌，管理、流量都不集中。第三，摩拜已经形成了一批用户，美团APP与收购后的共享单车服务能够互相导流。
美团共享单车的忧患。第一，共享单车墙倒众人推，能否给美团带来流量和盈利，要打很大的问号，美团收购摩拜后尚未见到明显提升。第二，即使换了东家，共享单车的盈利模式不明朗、总量受控、挤占公共路面等问题依然存在，简单地烧钱闯市场的老路很难奏效，丰富服务内容、提升服务质量、增加附加值等，共享单车才可能有序良性发展，不会成为美团的拖累。
欢迎关注，批评指正。追科技的风筝
美团目前应该搞好自己的本职行业，做到极致，现在针对商家的抽成太高了，这样子商家快集体下架美团APP了，应该把抽成降到合理的范围，比如5%，依靠美团APP涵盖吃喝住行的方方面面的成熟应用，中国14亿人口的消费带动，依靠5%抽成的利润，美团必定也是可以成长成 大鳄级公司，没必要收购共享经济摩拜单车，单车这一物种肯定是不可能盈利的，资本套现是投资人挣了快钱离场了，反观国内城市缓解交通的最正确的操作还是我们山西太原市政府的公共自行车，方便可靠，没人敢破坏自行车，共享单车，不是自己花钱买的不可能认真对待，可劲造，只有政府投资运营管理监督的公共自行车才是上佳之策。我本人极度不看好收购摩拜单车，王兴被拖入一个大坑
天狼筱月
这个事，对于美团来说不是一笔好买卖。至少在这个节骨眼上不是好买卖。美团当时正在准备香港上市，摩拜单车看似时髦，但对于美团的利润消耗和成本负担是严重负担。上市大半年的成绩看，也确实如此。
美团之所以胆敢收购，我认为主要的驱动因素是美团和摩拜共同的股东，如腾讯等大咖的要求和鼓动。摩拜一直是马化腾的骄傲，他多次力挺。倘若摩拜如此失败了，不单对于腾讯难以交待，其他投资者是看着腾讯跟投的估计不少；二则单车出行是个刚需活，市场巨大，对于美团未尝不是机会。
只是，不应该，在上市前后最需要漂亮财报的时候介入。你说呢？
艾媒老张
美团的前瞻性是特别棒的。
之前美团是靠农村包围城市的战略赢得市场的。
而摩拜共享单车的用户几乎都是一线城市的白领，这次收购可以为美团带来一线城市白领的用户入口，这个数量几乎是全覆盖的，用户质量相当可观，有利而无一害的事情。
美团目前是在走深耕路线，显然也是非常保守并且稳步发展的趋势。这一步收购也是符合逻辑的。
口碑餐创
其实美团收购摩拜单车绝对不是王兴的义气所为，而是有一个较大的布局。从这一点来说，虽然摩拜单车目前还处在巨额亏损之中，但与它能够带给美团的入口相比来说，这点亏损美团还是可以接受的。
共享单车除了解决了最后一公里的出行之外，除此之外还有一个最大的粘性，那就是入口。因为共享单车的频繁使用率上也就导致了，势必在打开率上其实是有一定优势的！
这就是为什么，阿里甚至腾讯都要介入，共享单车领域，尤其是阿里，接连投资了数家共享单车品牌，即便在身陷囫囵已经难以自救的时候，阿里仍然是拆借资金。
阿里也在为自己的支付宝寻找一个稳定的入口，那么如果接入到共享单车来说，每日提供的入口量，或者说是订单入口量，至少在千万级别以小黄车为例，至少在数千万级别，这笔相关的广告费用来的划算多了。
单车虽然在数量级上不如小黄车，但也能维持在接近千万级别，根据美团现在的数据来看，能够为美团提供有效的入口，至少为700万以上。
这个数字已经非常可观了，如果每日的转化量非常可观的话，美团收购摩拜单车完全是划算的，除此之外我们知道美团一直也在金融方面努力，也就是说，共享单车是最能够激活支付体系的！
所以总体来看，美团收购，摩拜单车其实还是为了美团自身的良性发展，或者说是寻找一个稳定的流量入口。相比于其他网站上的引流，共享单车上的入口可谓是绝对硬广但却不会遭到用户的摒弃！
除此之外，摩拜单车的整体运营模式还是呈现良性状态，再加上摩拜单车，由于成本高，所以损坏率比较低，口碑也比较好，这一点上来说对于美团，无疑来说是一个不错的消息。
互联网的放大镜
他是必须的 也是唯一的
第一 ofo 美团收购不了(太复杂)
第二 哈罗单车（阿里纯投资更加收购不了）
最后就是膜拜 一直跟投的是腾讯（美团也是腾讯领透的）
美团如果不接受膜拜，膜拜可自营，也可踢走腾讯转向阿里 那样的话共享单车这条路 所有人将无路可走 （除非是阿里控制的公司）
所以这是美团必须要买膜拜 也是唯一的选择
张无忌啊啊
两个字，布局。
美团其实在收购摩拜之前，就已经进入出行领域了——美团打车，但是由于各种原因，出行扩张的极慢。摩拜作为出行领域的领头羊，收购摩拜符合美团在出行领域的布局，也方便了后续美团打车的扩张。
细数一下美团的业务范围，其实越来越多元化，从本地生活团购,到外卖，再到美团支付和出行，这符合国内一线互联网企业的一惯发展方式。
纵观一下，团购对手有口碑，支付对手有支付宝和微信，外卖对手有饿了么和滴滴，打车对手有滴滴。作为新兴巨头，王兴只能不断的扩张业务布局，才能使美团保持活力，保持竞争性。
猫游说
意气用事？对于王兴这种级别的大佬不会，或者说很难出现意气用事的行为，至少也是在具有一定的把握，规划后才会去做。
美团的后期目标就是做各种本地生活，前面收购大众点评，就是为此做好一定的铺垫。将来会逐渐的彻底的打击，甚至于击垮携程，同程，等等主要以旅游为核心业务的互联网企业；同时，针对目前世面上的各种本地出行，本地娱乐，本地餐饮，本地服装消费等等领悟，将会全面出击！
伤寒泪
收购可以开拓美团的版图，27亿美金，是怎么算出来的，这才是关键，本人觉得肯定不值得，一辆车3年下来，基本就报废了，所以说摩拜最值钱的是地方政府给的牌照，投放指标！！
