近日，有关媒体报道了俄罗斯自行研发的“别尔哥罗德号”核潜艇下水的消息，该潜艇最引人注目的当属它是俄军首艘可以搭载大名鼎鼎的“波塞冬”核动力鱼雷的潜艇。据传“波塞冬”核动力鱼雷是俄罗斯最新研发的一款战略核武器，不但可以在水下航行数千公里，而且最深可以潜入1000米深海，从而避开大多数潜艇的拦截，所以这十足是一款“大杀器”！但是作为一个长期从事船舶动力装置工作的技术人员，笔者对它的武器性能并不感兴趣，而是对它尾部的推进装置产生的浓厚的兴趣。通过媒体披露的照片可以看出，“别尔哥罗德号”核潜艇的尾部采用了两个螺旋桨推进，这在潜艇主流的推进形式中并不多见。那么问题就来了，这种双桨推进的潜艇有何技术特点呢？又会带来哪些优越性呢？
“别尔哥罗德号”核潜艇的尾部细节，可以清楚的看到有两个螺旋桨
潜艇为什么会采取双桨推进呢？
现在采用螺旋桨推进的的潜艇，大多用的是大直径，低转速的大倾斜七叶桨，以此来提高推进器的空化临界值，降低震动，提高推进器的静音性能。但是现在的核动力潜艇，为了能够更快速的抵近目标，和快速撤离，以及匹配航母战斗群形成联合战斗能力，所以航速要求越来越高。现在很多核潜艇的水下航速在30节以上。同时，现在的核潜艇为了提升战斗力和自持力，也朝着排水量越来越大的方向发展。潜艇越来越大，航速还越来越高，这样对于推进器的推力要求也就越来越高。这样，为了维持潜艇的高航速，除去减阻技术外，就不得不提高螺旋桨的推力。提高螺旋桨推力最有效的办法，就是提高转速和增大直径。但是提高转速会造成螺旋桨空化和震动加剧，噪音水平也随着上升，破坏了潜艇的隐身性能；而增大直径，受当下材料和加工水平的限制，很难进一步增大，所以在没有采用其它推进装置（如喷水推进器）代替的情况下，只能寻求新的设计思路——如采用双桨推进。
采用双桨推进的潜艇
潜艇采用双桨推进具有以下优势：
1.保证一定噪声水平下，大幅提高螺旋桨推力。潜艇螺旋桨通过不提高转速，不增大直径，而是通过设置双桨推进的形式，能在保证一定噪声水平下，大幅提高螺旋桨推力，这对于大型高速核动力潜艇是非常有意义的。（根据母型船大概可以猜出“别尔哥罗德号”核潜艇是一个水下排水量超2万吨，航速高达32节的“大家伙”）
采用双桨推进的潜艇基本上是“大家伙”
2.提高潜艇推进装置的可靠性和生命力。大多采用双桨推进的潜艇，推进装置并不会采取分车模式，而是和水面作战舰艇一样，采用双机双桨、双机舱的设置，这能极大的提高潜艇推进装置的可靠性和受外力攻击下的生命力。
3.提高潜艇在微航速小的操纵性。舵效应受航速的影响较大，尤其是潜艇这种舵设置在推进器前面的。而潜艇通过双机双桨的设置，采用双桨差速或正反车的模式，能大大提高潜艇在微航速下的操纵性能。
4.解决单螺旋桨潜艇的反扭问题。通过设置双螺旋桨，采用两个螺旋桨转速方向不同，可以相互抵消掉螺旋桨带来的反扭问题。
水面舰艇的双桨优势和潜艇的有一些共通性
潜艇采用双桨推进的劣势：
潜艇采用双桨推进，有优势必然也有劣势，且劣势还不小，这也是为何双桨推进不会成为潜艇推进主流形式的重要原因。
一般来说采用双螺旋桨推进的潜艇有以下劣势：
1.噪声水平高。双桨推进虽说能保证潜艇在一定噪声水平下，大幅提高螺旋桨推力，但也仅仅是保证一定噪声水平。因为多一套动力设备会带来更多的震动和干涉问题，所以双桨推进的噪声水平不如单桨推进的潜艇（注：指的是在合理转速区间的单螺旋桨潜艇）。
潜艇推进装置的噪声是潜艇主要的辐射噪声之一
2.结构复杂，建造、维护、难度加大。采用双桨推进的潜艇，使潜艇的推进装置更加复杂化，这必将会造成潜艇的建造、维护上的困难，同时也增加了潜艇推进装置的成本。
3.占据潜艇大量宝贵空间，且布局困难。潜艇作为水下战斗舰艇，其空间可谓是寸土寸金，而采用双桨推进，多的推进装置势必会占据潜艇大量的宝贵空间，同时还会增加推进装置的布局难度。
潜艇内部空间非常宝贵
总结
通过上述可以看出，潜艇采用双桨推进，优势并不太明显，所以我们可以认为，当某些潜艇采用双桨推进，或许是在某型“新型推进器”的研究上遇到了一些困难。如泵喷推进器（喷水推进器）的大功率化受阻，所以大型高速潜艇就不得不采用双桨推进，以此作为一种妥协方案。
作者：小船人的梦想 2019年4月25号。
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