现代汽车，在韩国属于绝对的汽车第一品牌，如今，作为现代汽车的旗舰产品，全新一代索纳塔被赋予了巩固和提升品牌形象的重任。
时隔多年，再次站在韩国首尔的街头，看着串流不息的车流，粗略统计了一下，挂着现代车标的车辆比例差不多要一半以上，足见这个品牌在韩国的影响力。
说起现代索纳塔，在中国市场大家绝对不会陌生，也曾经是中高级轿车市场的生力军，不过这两年刚刚经历了一个低谷期。
如今，随着全新一代索纳塔的亮相，无论从设计还是配置，都将提升到一个新的高度。而这次在首尔的试驾，对全新一代索纳塔展现出的不同以往的能力也有了全新的认识。
颇具颠覆性的设计
作为将现代汽车“Sensuous Sportiness”设计理念真正应用到实际车辆设计的代表，全新一代索塔纳对之前的设计进行了颠覆。力求要用“感性”来触动用户，用“动感”来吸引关注。
全新一代索纳塔的设计灵感源自2018年推出的Le Fil Rouge概念车，具有极富动感的四门轿跑外观，瞬间将客户群体年轻化了。
硕大的前格栅区域外沿并没有用镀铬饰条来圈定形状，而采用类似数字脉冲式的横向格栅通过不同的长度形成未来现代的家族造型，同时更有一种跃动的韵味。中间还横贯了一条清晰的分割线，在车头两端向上收起。一条镀铬装饰线从前大灯下沿开始，经过发动机罩、侧窗下沿至C柱再沿侧窗上沿收回到后视镜处，一笔勾成。这条装饰线中其实包含了现代汽车的一项非凡创新，车灯上沿部分其实采用的是运用了最先进照明技术的渐变式的隐藏日间行车灯，关闭时看上去只是一条线，但当其打开时就会显得极其明亮。这一技术也将在现代汽车未来的产品上得以应用。
从侧面看，全新一代索纳塔如跑车般的动感姿态就更加突出，前悬相比上一代缩短了20mm之后，更显运动。溜背式的车顶曲线一直延续到车尾明显翘起的扰流板，而起伏的腰线和下围线在车身侧面形成凹凸结构，并一直环绕到车尾。在腰线与尾翼的汇聚之处，是更加凌厉的尾灯，灯罩上的一排凸起造型也是空气动力学的产物。
而在后备厢盖的中央横贯了一条长长的LED灯带，夜间亮起后与车头下包围的饰条造型遥相呼应，视觉效果和高科技感都很充足。
虽然整体呈轿跑风格，但并没有用夸张的排气管提升氛围，相反是基本看不到尾管的。后备厢的开启按钮也设置得很巧妙，藏在了logo里“H”的上半部分。
科技感十足的内饰
全新索纳塔的内舱契合了“华丽而智能”的设计主题，整个仪表台造型呈现代感的展翼造型，悬浮式的10.25英寸宽大高清显示屏成为科技感的核心区域，靠近仪表台的部分还带有曲面的造型，能产生一种立体感，让屏幕也有了律动的感觉。屏幕两边也配合了触控选项和旋钮，可以让使用者轻松安全地使用音频视频和导航等交互功能。此外，该屏幕还拥有分屏功能，可同时显示音频和导航信息，减少来回切换的频率。
方向盘后方的12.3英寸全LCD液晶仪表实现了三区布局，根据驾驶模式的不同，颜色也会有相应的变化。这块仪表还全球首创地实现了两边圆形仪表与转向灯进行联动，当拨动转向灯后，同侧的圆形仪表区域就会映射出该向后视镜摄像头所拍摄的图像，它显示的区域要大于外后视镜上显示的内容，减少盲区。当然，后视镜上依然有盲区监测警示功能，多重保险确保转向时更加安全顺畅。
四幅式方向盘中央区域的造型与车头前格栅呼应，镀铬装饰将多功能控制区包围其中。仪表板和出风口高度被尽量压缩，看上去更加轻盈。镀铬饰件在车内也是大量使用，旋钮和拨杆也更显精致。
全新索纳塔采用了按键式的SBW换挡模式，提升了科技感的同时，也大大节省了空间。挡位选择区呈现类似悬浮式的造型，让中央扶手处更加宽敞，视觉上也更舒服。挡位按键后方还有三个按钮，分别控制倒车雷达、360全景摄像头以及驾驶模式切换。空调区域下方留出了一个硕大的储物空间，里面包含了12V电源插孔、USB、无线充电，满足各种用电需求。
整个内舱绝大部分都是皮质包裹，座椅甚至采用Napa皮革，内饰可选的色调搭配也很多样。同时在仪表板和车门上都安置了环境氛围灯，在夜间行驶时可以舒缓心情。
另外，现代和Bose首次合作的音响系统配备的12个扬声器，可根据车速自动进行音频和EQ调节，同步提供清晰丰富的高品质音频体验。而Bose Centerpoint Surround技术和Bose Surround Stage信号处理技术则可以将每位乘客都置于音频的黄金位置。
在中高级轿车领域，内部空间，尤其是后排空间是一个重要竞争指标。全新一代索纳塔的轴距较上一代增加了35mm，达到了2840mm。后排乘员无论是腿部空间和头部空间都得到了最大化，同时配备的全景大天窗更为后排创造出更大空间印象的视觉感。而今年将在中国生产的全新索纳塔轴距还将再加长36mm，空间优势将更加突出。
欧范儿的性能表现
全新索纳塔是第一款充分利用现代汽车N3平台设计的车型，该平台能适用于各种类型的车辆开发，除了设计的灵活性，同时也加强了安全、效率、动力和驾驶性能。
按照规划，美国市场配置的是1.6T-GDI或2.5L-GDI两种Smartstream汽油动力系统，皆配备了8挡自动变速器。新的Smartstream 1.6T-GDi拥有132kW的最大功率和265Nm的峰值扭矩，油耗预计是7.58L/100km。首次匹配的CVVD系统能提升3%的燃油效率。而新的 2.5L-GDI发动机采用高效燃烧的EGR系统和ITMS冷却系统，具有143kW的最大功率和246Nm的峰值扭矩，7.12L/100km的预期油耗。
而中国市场的动力组合一组是1.5T直喷+7DCT，最大功率125kW，最大扭矩是253Nm，更倾向于油耗效率的组合。另一组是2.0T+8AT，功率和扭矩分别为177kW和353Nm。两组动力的综合表现都能优于雅阁、凯美瑞，甚至迈腾。
比较遗憾的是在韩国试驾的车型动力为韩国本土的2.0L自然吸气发动机，动力上的表现算是中规中矩吧，在此也不用赘述。在测试跑道上短暂体验了美版的1.6T发动机，动力的输出强劲了许多，涡轮的介入也相当及时。对于国内的2.0T版本也有了更高的期待。
这里要特别赞扬的就是全新一代索纳塔的操控感受，以往那种四平八稳的感受让人感觉毫无乐趣，而现在驾驶的索纳塔正如它外观所要表现出来的“感性”和“动感”，从方向盘的大小和握感就能感觉到这样的变化，转向的精准度明显提升，没有松松垮垮的感觉，指向回馈也很灵敏。路感反馈也很清晰，也能够感受到底盘的扎实程度，绝对属于欧系车型的调校方向。悬架对于车体的侧倾有着很好地控制，整个系统的联动非常顺畅，在赛道的高速弯道中也能提供足够的抓地力，极限明显提高了。对路面的颠簸感比以前要直接一些，不会有坐船的感受，也能降低乘客晕车的可能性。
全新索纳塔在空气动力学方面也是下足功夫，轿跑式的车身曲线、鸭尾式的尾箱盖、后视镜的造型、平坦的底盘设计、尾灯的流线等等都采用巧妙设计，实现了0.27的风阻表现，在高速行驶中提升了行驶稳定性，同时在燃油效率和风噪方面也得到改善。
全方位的呵护感
在安全性方面，全新索纳塔也做到最大限度地全方位保障驾乘人员的安全。在被动安全方面，除了车内的9个安全气囊，N3平台采用了多载荷路径结构、“热冲压”和超高强度钢板等生产技术，更多地吸收车辆在碰撞中的能量，将碰撞冲击传递到座舱的可能性降到最低。另外，轮胎在碰撞中会向外移动，可抑制车辆旋转并防止二次碰撞发生的可能。
在主动安全方面，配备了先进的驾驶辅助系统（ADAS），可以满足L2级自动驾驶的标准。全车配有3个雷达，12个超声波传感器和5个摄像头，有助于提前发现安全隐患，发出警示并辅助采取应急措施。
当识别到前方突然出现的车辆、行人或自行车时，前向防撞辅助系统（FCA）即刻激活，以视觉和听觉的方式警告驾驶员，必要时将施加更多的制动力以避免碰撞，或将不可避免的碰撞损坏降至最低。
驾驶员要打开车门时，开门警示辅助系统如果检测到有正在靠近的车辆，系统将警告驾驶员，避免碰撞。
当车辆在高速公路和城市街道上以145km/h以下的速度行驶时，车道追踪辅助系统（LFA）能自动调整转向，确保车辆保持在车道中心位置。
此外还有前文提到可随转向灯同步显示的盲点视图监视器；360度全方位影像监视器；倒车时可识别后方碰撞风险并发出警示或紧急制动的倒车泊车防撞辅助系统；可以显示速度、导航、主动安全和驾驶辅助功能警示等信息的HUD抬头显示系统。
全新索纳塔还配备了多功能车钥匙，除了常规用途外，还能遥控车辆前进和后退，这也就避免了在狭窄空间停车时驾驶员无法上下车的尴尬。另外，还可以通过智能手机应用程序，实现“数字钥匙”功能，进行远程控制车辆系统，或使用蓝牙低能量通信，以锁定、解锁车辆，激活警报并启动发动机。另外，如果遇到离开车辆而忘记锁车门的“马大哈”们也不用担心，离开锁（WAL）能将车辆自动上锁。
总编观点：全新一代索纳塔的面世，将颠覆以往人们对现代车型的评判。 更加年轻化的风格、更加科技感的体验、更加欧式风格的驾控感受，都让这款现代汽车的旗舰迎来新的生机。
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