第八代索纳塔（2009-2014年）
第八代索纳塔最早在韩国上市，这一代索纳塔可谓发生了翻天覆地的变化，且可以说是继第五代索纳塔之后，最成功的一代车型，新车与起亚的远舰、K5、现代i40等车型同平台生产，且在澳大利亚、新西兰、新加坡等市场以i45销售。
新车是由美国设计师Andre Hudson设计，采用了“流体雕塑”的设计语言，让你第一眼看上去的感觉绝对是漂亮极了。无论车头、腰线、车尾的线条都足够犀利，塑造出了动感的外形，可以说新一代的索纳塔全面废止了上一代车型的所有设计。
内饰设计上，索纳塔也是全新的，内饰主要以全黑为主，没有了仿桃木的装饰，换上了银色装饰条、钢琴烤漆以及中间的“小人”，搭配的相当不错。配置上，也一点没缩水，像此前的DVD+触摸屏导航+infinity8喇叭音响+JBL功放没有少，还新增加了全景天窗、倒车影像、自动氙气大灯、胎压监测、换挡拨片、后排空调出风口、后排座椅加热等，另外，这一代车型还在北美NCAP碰撞获得超5星的超高成绩。
动力系统上，第八代索纳塔在海外共计有2.0L和2.4L五款发动机可供选择，其中2.0L有2款自然吸气发动机和一款涡轮增压发动机可选，涡轮增压版的最大功率可达277马力，而2.4L发动机则分为Theta GDi（缸内直喷）和Theta两个版本，直喷版的最大功率可达202马力，与发动机匹配的是6速手动和6速自动变速箱。悬架为前麦弗逊/后多连杆结构。
2011年2月在北美，现代还发售了第八代索纳塔的混动版本，混动版在外观上与普通版有明显的区别，内饰上基本一致。动力系统上搭载了一台2.4L发动机和一台30kW的电动机，在城市中驾驶的平均油耗为6.4L/100km。
2012年，第八代索纳塔经过了一次小改款，全新的海外索纳塔外观上换装了新的进气格栅，LED的日间行车灯、LED尾灯、全新的轮圈。内饰上，更换了新的触摸显示屏、电子驻车系统等。第八代索纳塔在全球市场都获得了非常不错的成绩，其中在北美市场年销量已经接近25万台，在国内单月最高销量也达到了1万台，一举打破了老款销量不佳的状况。
第八代索纳塔在中国（2011-至今）
2011年北京现代原汁原味的引进了第八代索纳塔车型，在国内其被称为“索纳塔八”，回归到了索纳塔车系，当时上市的同样有2.0L和2.4L两个版本，售价16.69-24.99万元。
外观和内饰上，索纳塔八与海外版保持了高度一致，动力上，2.0L车型的最大功率为165马力，最大扭矩198牛·米。2.4L车型最大功率为180马力，最大扭矩为231牛·米。引进是两款普通版的发动机，全系搭配的均是6速自动变速箱。
2014年，进口现代还引进了第八代索纳塔的混动版本，新车售价为29.38万元，与美版混动索纳塔不同的是，进口至国内的索纳塔为2.0L发动机与电动机的组合，联合最大输出功率为150马力，最大扭矩为205牛·米，匹配的也是6速自动变速箱。
正如上面所说，索纳塔八在国内上市之后为北京现代赢得了非常不错的销量，其中就2012年来说，当年销量就已经突破了10万台，2013年也同样如此，不过2014年销量明显疲软，只销售了5万5千台左右，这也是北京现代要快速引进第九代车型的原因之一。
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