近幾年緊湊型SUV市場的競爭愈發激烈，為了謀求發展越來越多的車企開始進軍中型SUV市場。奇瑞汽車於去年4月推出了基於T1X平臺打造的旗艦SUV車型瑞虎8，不過全系僅提供一款1.5T發動機。如今2019款車型來襲，它不僅採用了1.6T+7DCT的全新動力總成，而且顏值和配置也有提升，預售價格區間為11.99-14.99萬元（5座版）。
新款瑞虎8依舊採用“虎踞式”設計語言，整體風格與現款車型一致，新車僅調整了部分細節設計。中網採用鍍鉻點陣式設計，現款車型前包圍貫穿的鍍鉻裝飾被取消，日行燈由現款車型的橫條式調整為四點式，且上方加入了L形鍍鉻裝飾，更顯動感。
醒目的矩陣式LED頭燈是現款瑞虎8不具備的，同時新車還配備有自動頭燈、自適應遠近光、LED流水轉向燈等功能。
側面車身比例協調，風格時尚。分段式腰線和側裙的鍍鉻裝飾都是熟悉的味道，不過新車前翼子板處增加了“TGDI”標識，表明該車採用渦輪增壓直噴發動機。尺寸方面，新車的長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，與現款車型保持一致。
18英寸雙五輻雙色輪圈採用撞色設計，與之匹配的是規格為235/55 R18的固鉑EVOLUTION CTT系列輪胎。
尾部同樣是細節之處有變化，整體仍然層次分明。尾燈保留了最近流行的貫穿式設計，後包圍造型與前包圍形成呼應。變化方面，新車左下方加入了“290T”標識，後包圍兩側融入了雙邊共兩出排氣，比現款的排氣裝飾更唬人。
外觀的調整僅僅是前戲，內飾的進化才是重頭戲。中控臺兩條鍍鉻裝飾搭配木紋飾板延展了視覺寬度。全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏、空調觸控操作面板、電子換擋機構、手機無線充電裝置以及無邊框內後視鏡等配置合力將內飾的科技時尚氛圍提升到更高的層次。此外中控T形區下方還設有儲物空間。
12.3英寸全液晶儀表盤是頂配車型專屬，UI設計合理，顯示效果清晰。除了常規的時速、轉速及油耗等信息以外，還可顯示行車信息、胎壓、多媒體、導航等信息。新款瑞虎8提供ECO和運動兩種駕駛模式可選，切換到運動模式之後儀表盤背景色會由藍色變為彰顯運動的紅色。
中控大屏尺寸為10.25英寸，顯示效果同樣清晰，集成了車輛設置、蘋果CarPlay、百度CarLife、導航、車聯網、行車記錄儀、預約保養、道路救援、Wi-Fi熱點、藍牙、車內空氣淨化器設置等功能。
除了全液晶儀表盤、內置行車記錄儀、手機無線充電、7色氛圍燈是現款瑞虎8不具備的配置之外，新款瑞虎8的駕駛輔助配置也比現款有質的提升，雄獅智駕i-Drive系統包含併線輔助、盲區監測、車道偏離預警、自動緊急制動（帶行人及自行車保護）、前方碰撞預警、全速自適應巡航、道路交通標識識別、自適應遠近光等配置。
此外體驗的頂配車型還配備有全景影像（清晰度不錯且支持模擬三維視角）、電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、感應後備廂（帶位置記憶）、無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱、語音識別控制、後視鏡電動摺疊、分區自動空調、3個USB接口以及感應雨刷等配置，不過副駕駛座椅採用手動調節顯得有些小氣。
皮質座椅填充厚實而且靠背上部進行了加厚加寬處理，肩部支撐性不錯。
空間方面，體驗者身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳4指；保持前排位置來後排，頭部空間2拳，腿部空間近3拳，而且後排中央地板凸起不高，後排座椅靠背支持調節角度，表現不錯。除了5座版車型，新款瑞虎8還會提供6/7座版車型。
後備廂空間平坦規整，常規儲物空間為889L，而且蓋板下方還設有多個儲物格。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒（可以保持純平），全部放倒之後可獲得1930L的最大儲物空間。
新款瑞虎8搭載的1.6T發動機是奇瑞第三代發動機，其採用了200bar高壓直噴、高強度滾流進氣、電子離合水泵、電子節溫器等技術，熱效率超過37.1%同時滿足國六B排放標準。參數標定方面，其最大功率197馬力、峰值扭矩290牛·米。
傳動方面採用格特拉克7擋雙離合變速箱，電子擋杆造型個性。
懸架方面，新車依舊採用前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合，此外備胎位置也沒有變化。
新款瑞虎8油門踏板腳感輕盈，響應偏沉穩，上手容易適應。剎車踏板阻尼適中，剎車力度釋放比較線性。轉向助力有舒適和運動兩種模式，舒適模式下手感偏輕，運動模式手感更沉穩，更適合高速駕駛。
1.6T發動機動力儲備不錯，滿足日常駕駛沒有問題。在ECO模式下，7擋雙離合變速箱升擋積極，低速蠕行偶有闖動，車輛開起來之後就會展現出不錯的平順性，但這是建立在犧牲降擋速度之上的。日常城市道路超車時，深踩油門加速，動力輸出會有些延遲。運動模式下，變速箱更願意保持在低擋位，轉速會拉高大概400rpm，油門響應也會更加積極。
懸架調校給人感覺初段偏軟，後段偏硬。日常的路面起伏和接縫可以輕鬆應對。經過連續小顛簸路況時懸架表現從容，同時可以感受到底盤整體感不錯。遇到坑窪減速帶等大顛簸時懸架處理地乾淨利落，不過身體會感受到一定衝擊感。
就同級車型而言，新車的NVH表現不錯，日常城市和高速駕駛車廂均有不錯的靜謐性，風躁路躁都在可接受範圍內。發動機噪音方面，轉速超過2500rpm之後發動機聲音才會開始凸顯。
剛上市一年就推出重大升級的新車型，這在汽車市場很少見。新款瑞虎8補齊了此前車型在動力和配置方面的短板，綜合實力大大提升。一款中型SUV給出11.99-14.99萬的預售價格可謂非常實惠。不過同樣採用1.6T+7DCT動力總成的星途-TX指導價格為12.59-17.59萬元，與新款瑞虎8存在價格重合，所以這兩款同屬一個集團的產品存在一定競爭關係，哪款車型的銷量更加優秀，我們拭目以待。
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