长江是连接中部地区和长江三角洲经济区和城市群的重要纽带，中部地区的资源、能源、人员是以上海为龙头的经济发达地区的重要支撑；
沿江有很多大城市，交通运输量需求大。
中部到三角洲，此段长江水道适合较大的船航行；
航运成本低，只要时间不紧，大家更愿意选择航运，所以长江上航运量很大。
经济发展迅速，需求量大，全年降水量大，没有枯水期，人口密集，地形平坦，河网密集。
特别是进入21世纪，长江航运发展迅速，已经称为目前世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。
长江是世界第三长河,也是中国主要的运输河流,客货运输非常密集。近年来,长江航运发展迅猛,已经成为目前世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。
三峡工程建设将促进长江航运可持续发展,促进长江流域经济、社会、资源与环境相互协调和可持续发展,促进中国经济的进一步腾飞。
自古以来,长江就承载了古人的万千情思,从巫山风雨到秦淮灯影,大江流经之处,无不摇曳着行船者的漂泊与期盼。伴随着世事变迁,千年长江航运经历着沧桑巨变。
长江航运在港口吞吐能力、船舶运力、安全保障等几个方面也取得了重大发展和新突破。
长江一年四季不冻，是名副其实的黄金水道，长江流域内共有通航河流3600多条，总计通航里程约7×10km，占全国内河通航里程的70%，各项运网密度指标均高于全国平均水平。
运网密度每万人高于全国平均50%，运网密度每100km为全国平均的3倍多，综合密度和经济相关密度也在全国平均2倍以上，显示出长江水系航运网的优势和在全国内河航道中的地位和作用。
长江流域的水力资源丰富,水电开发潜力巨大,长江又是世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。目前,长江干流水电开发正处于快速发展期,我们应该借鉴国外经验,结合长江实际,总结长江干流大坝建设的经验教训,统筹规划,趋利避害,善待长江航运,促进长江干流水利枢纽建设与长江航运紧密结合,共谋发展。
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