在中國市場上能看到無數品牌和各式各樣的車型，在現今中國乃至全世界都在掀起全民SUV的狂潮，國產企業哈弗、吉利等領頭羊把重心全都放在了SUV的研發上，在合資車霸佔市場的長久時間中慢慢把市場佔有率提高，讓百姓能夠開的起好車。今天我們不說SUV，來談談家用商務車型MPV，MPV在市場上的佔有比例是少的可憐，但是這種車型是不可或缺的。提到MPV我們映入眼簾的自然是別克GL8和本田艾力紳還有的就是豐田加價神車埃爾法了。
是的，這款車就是本田旗下的奧德賽，第一代奧德賽於2007年1月上市，到現在十幾年過去，多數開過奧德賽的車主都想在這款經典車型換代後再次擁有，現在我們看看這款全新發布的混動版本田奧德賽 銳 混動版。新車從外觀上看有這不小的改變，前臉變得更加運動，和普通版看起來更加威猛些，燈源方面，近光燈是LED,遠光還是鹵素燈，這裡有點不足。
側面來看線條感更足，不像其他SUV車型一樣造型犀利，混動版的車型看上去十分流暢，比之舊款的來看大氣了許多，車身也變高大了些。新款的車型，後門是側滑的開啟方式，開口加大，打開後側向空間佔用少是一大優點。新車用的是17英寸的雙色輪轂，把運動的氣息加入到新的整體感覺中。
車尾部看上去也是十分大氣，後尾燈的組合看上去比較有特點，車尾看上去沒有做較大的變動，和普通版的車型看來也是沒那麼明顯，只是後包圍的細節處理有些許不同，如果不是看過普通版的來對比未必能看出差別，只能從標識來識別了。
內飾方面，新奧德賽還是我們熟悉的樣子，掛擋位置還是在中控屏下方，中控屏現在又了實體按鍵並且支持第三方應用和語言識別，方向盤上的按鍵功能加入更多，讓操控更加便捷起來。 從展車的情況來看，奧德賽混動版的配置還是比較豐富的，主動安全配置很齊備，而且前排電源數量也比較豐富，能滿足大多數用戶的行車充電需求。
奧德賽的空間給人的感覺就是舒適和能坐人，第二排兩個頭等艙座椅相當有檔次，能夠調節到最舒服的乘坐模式，加上腳步支撐讓人坐上去和按摩椅一般享受。舒適配置得到提升，還有座椅加熱功能，
第三排的作為來說坐實用性非常強大，坐三個小個子還是沒什麼大問題，正常兩個成年人來說還是有足夠的空間，重點是第三批還有電源和空調出風口，這個待遇在同級車裡也是VIP級別的。
總結：全新本田奧德賽 銳.混動 這款車的空間表現十分出色，動力上使用的是2.0L+電動機組合，最大功率為215馬力，匹配E-CVT無極變速箱，懸架為麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架。動力上還是能夠滿足，這款車在這個月底就會上市，有想看MPV的朋友可以值得參考。全新的奧德賽整體表現還是很出色。
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