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有以下幾點區別:
1、國家對於私家車超員不足20%的將扣3分、罰款100，超員20%的扣6分、罰款200，公路客運車輛超過額定核載人數的處以200以上500以下罰款，超員人數超過額定核載人數20%的處以500以上2000以下罰款。按照國家建設部對公交車的限載標準是8人/平方米，按照這個標準公交車載人超過80個人就算超載，但是公安部執行標準時是按車輛出廠的載客人數為標準，對於出廠標註核載人數200人的公交車來說平均容量算是很少了。在實際的執行執行層面，對公交車的超載各部門並沒有去深究，主要是考慮到我國人口眾多的現實和公交車的特殊性質。
2、城市道路上公交車的車速不算太快，在城區的車速不能超過40km/h，在公交快速路上車速限制在60km/h，而在這些路況上基本上沒有大型貨車和客車，所以安全性也是有保證的。城市公交車存在的意義就是緩解交通壓力方便人們出行，如果像客車、私家車那樣限制載客人數，必定會延長人們出行的等待時間，增加運營成本間接導致票價的提高，那麼也就不能體現公共交通的意義了。
3、在大力提倡公共交通出行的背景下，公交公司規定司機不能拒載每一位乘客，車輛超載的情況下如果乘客執意乘車司機也不能拒絕，主機廠在製造公交車時也考慮到城市運載的實際情況，設計時也是高標準嚴要求按照特種車輛的標準進行設計，所以安全性能沒有問題。
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