廣東惠州，區位條件很是優越，是廣東乃至全國的高鐵大市，可惜在地鐵建設方面卻是一波多折，按照目前的情況，建設地鐵完全不符合條件，當然，輕軌還是可以申報的。
但從最近的消息，惠州好像不準備採用輕軌這種軌道交通方式，執著於等到符合地鐵申報條件的時候再申報，還有一種可能就是將惠州地鐵規劃打包進粵港澳大灣區軌交規劃中，不管哪種情況，都是遠水解不了近渴。
從目前惠州的動向看，惠州開始將發展城建鐵路、市域鐵路作為重點，惠州建設城際（市域）鐵路已經有很成熟的經驗，早已建成的莞惠城際鐵路，將惠州市中心、仲愷高新區和東莞緊密聯繫在一起，未來，莞惠城際將作為廣惠城際鐵路的一部分，惠城區和仲愷高新區可以乘坐城際鐵路抵省會廣州。
除了莞惠城際，惠州正在規劃深惠城際鐵路、深大（大亞灣）城際，另外，還將利用現有的惠大鐵路新增複線，以此開通客運。
1、莞惠城際（廣惠城際惠州到東莞段）
瀝林北站
莞惠城際在惠州段設瀝林北站、仲愷站、惠環站、龍豐站、西湖東站、雲山站、小金口站等站，未來還將從小金口站（毗鄰惠州火車站）延伸到贛深高鐵惠州北站。
2、深惠城際鐵路
惠州機場
深惠城際（含東莞鳳崗段），除了途經深圳和惠州外，東莞也是受益方之一，目前，線位尚無完全確定，大致會經過惠州機場、惠城南站、仲愷城際站等重要場所。
3、深大（大亞灣）城際
深大城際線
從深圳機場東站經過大運、坪山等樞紐站，最終到惠州大亞灣區，這將有助於惠州臨深地區加強與深圳的聯繫。
4、惠大鐵路複線客運化（惠州市域S1線）
從4月26日召開的惠州市域鐵路線網規劃及惠大鐵路客運化改造規劃方案專家諮詢會上傳出消息，市域鐵路S1線，從惠州西至大亞灣，途經惠城南，預計全長約52公里，其中，利用惠大鐵路客運化改造部分（惠城南至大亞灣段），長度約48公里。
上述四條市域、城際鐵路，惠城區、仲愷高新區設站最密集，其次是大亞灣，有兩條城際鐵路，惠陽覆蓋最薄弱，但考慮到惠陽區已有廈深高鐵惠州南站，未來，或有惠陽到惠東城際線，也算不錯。
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