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要是談自然條件，連雲港絕對完勝日照。連雲港海邊有山屬於深水港。隴海鐵路的重要性和覆蓋的範圍，遠超日照到棗莊的那條小鐵路。江蘇省的綜合實力遠超山東省。
歷史上從孫中山開始，到改革開放，再到現在的橋頭堡。連雲港一直受到國家的重視。
我在九幾年的時候，去過幾次日照，那時候的日照剛由縣城改市不久。當時看看連雲港的發展規模，再看看土了吧唧的日照。我覺得日照想和連雲港比，簡直就是個笑話。
但打牌的時候，你即使抓了所有的王炸和同花順。在弱智人的手裡，也不保證你能贏。
當初建攔海大堤的時候，很多老百姓都說。大堤建成以後，肯定會把港口淤死。但是不知道在哪弄來那些專家，說經過怎麼怎麼科學的論證，絕對不會對港口造成影響。現在再去看看結果吧。還有一個腦殘的大工程就是那個通往宿城的隧道。這兩個工程都消耗了大量的資金，產生的效果微乎其微。
我路過這兩個地方的時候經常會想。在80年代的時候 ，如果把這兩個工程的資金。用在工業發展上，或者用在連雲港道路的建設上。那麼無論連雲港的工業發展或者交通狀況，在當時在國內都是頂尖的。這對連雲港後來發展的拉動會很大的，最起碼連雲港的經濟不會落後到現在這樣，港口不會淤泥成這樣。當初多麼好的一個海濱浴場，就這樣沒了。
連雲港在擁有得天獨厚的條件的時候，發展速度都遠遠落後於日照。如果按照現在的這種發展模式，連雲港的發展前景肯定不如日照，或者在幾十年以內是無法和日照相比的，這個基本上已成定局沒有什麼懸念。
連雲港能夠超過日照的可能性，來自於大的環境發生變化。比如出來一顆隕石，把日照港給砸沒了。這樣在若干年內，連雲港超過日照是沒問題的。但等人家把港口建好，可就不好說了。
美佳琪運動
本人由於建設施工原因，在青島從事建設施工項目四年，所接觸的本地建築工人較多，加之兩港在地理位置上相距不遠，因此對上述兩個地方都有一定的瞭解，所以現對這個問題說下我的個人看法。
連雲港：位於江蘇省東北部，中國黃海之濱，是連接長三角和環渤海經濟圈的節點，是新亞歐大陸東橋頭堡，是我國最便捷的出海口之一。連雲港港經濟腹地以蘭新、隴海鐵路為軸線，主要貨源為煤炭、金屬礦、有色金屬、糧食、木材、水泥等散貨和集裝箱，但由於連雲港長時間不受江蘇省重視，所以外擴一直沒有形成優勢。近年來連雲港港雖然解決了泥沙沉積等因素，三十萬噸航道已經建成，加之腹地資源豐富，經濟發展活躍，市場潛力巨大，在GDP方面連雲港在歷年都高於日照港，但人口眾多，人均GDP比日照港低了20%左右。
日照港：地處山東半島，面相太平洋，是環太平洋經濟圈、黃(渤)海經濟圈和新亞歐大陸橋經濟帶的結合部，是伴隨著我國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口，是我國重點發展的沿海20個主樞紐港之一，在大宗散貨及集裝箱運輸中具有重要戰略地位，對此山東省對日照港非常重視。由於港區灣闊水深，陸越寬廣，氣候溫和，不凍不淤，是我國名副其實的天然深水良港。此外，高速公路直達港區，運輸效率高，其中鐵礦石運輸更是更是越居全國沿海港口首位，這也對連雲港港橋頭堡和絲綢之路經濟帶建設產生了極大的威脅，其貨物吞吐量更是遠超連雲港港。
通過以上的對比分析，由於日照港得到了山東省政府的支持以及優越的自然條件，我認為日照港在未來更具有發展潛力。當然這僅此個人觀點，僅供參考！
愛在下載中。。。。。。
地理位置來說，
日照在山東南部，連雲港在江蘇北部，兩個輻射到的都是南方，但是日照又處在一個尷尬的境地，上有青島，下有連雲港。
然後說一下發現成程度，
連雲港早就是我國重要的港口之一，發現程度不言而喻，發展的已經接近成熟，但是日照剛剛從縣級市升到地級市，發展還未成熟，機會應該很多，然後說一下兩個省情況，山東省可以說銜接南北，沿海城市發展均衡，江蘇省臨近上海，江蘇南部發展相對而言快速一些，所以我覺得日照以後的發展機會很大一點。
BigBomm
日照有山東政府扶持有竟爭力，連雲港在最北，政府投資蘇南，沒有競爭能力
用戶98554092610
一帶一路重點港口，蘇北經濟騰飛關鍵城市，花果山國際機場開工建設，國家經濟窪地，足以說明連雲港經濟發展上升到國家層面，不管是江蘇省政府還是國家都在有力支持連雲港發展。所以連雲港和日照誰潛力大不言則明。
qzuser
國家不扶持你，不宣傳包裝你，你怎麼吹都沒用，深圳是怎麼發展起來的，上海1996年前又如何，沒有國有大型企業為支柱，沒有國家的政策傾斜，財力物力和技術支持你發展個屁，深堔發展舉全國各行之力，上海國有大型企業無數你能比過誰
簡單153819882
應該是連雲港發展更好吧？但是，很有可能日照趕超連雲港！日照港的空間大，範圍廣是連雲港很難相樊的。
凱文外公692
主要還是在於國家，想扶持誰。
用戶4325015676789
日照港有前途
