萬事興龍1113
第一款 本田奧德賽 22.98-35.48萬
就MPV來說，其他品牌車型比較陌生不算奇怪，但是奧德賽不知道就有點車盲了。奧德賽現在出了混動版本，第三代i-MMd混動技術使奧德賽駕駛感變得更加運動，最大馬力215ps、扭矩325牛米，這個數據直接拉開了與燃油版的距離，動力輸出方面自然不用擔心。
隔音一直是本田的痛處，混動奧德賽升級使用了隔音材料和前排增加了雙層隔音玻璃，加上使用的是電機起步，大大的改善了對噪音的控制，提升了nvh性能。
奧德賽的空間也是十分講究，他採用比較常見的2+2+3座椅模式，最突出的就是第二排的老闆座椅，靠背和腳託拖都能夠電子調節，這個功能不多見，一般是豪華品牌才看得見，另外第二排的軌道設計非常豐富，你可以根據自己喜歡的位置進行調節，可調節範圍大。
唯一讓我不解的就是為什麼奧德賽後部堅持使用扭力梁結構，降成本不應該啊，這個級別的車，我想他應該是為了減少大的變動。
第二款 別克gl8 25.29-27.29萬元
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別克gl8是今年的熱銷車型，月銷售額有4000多量，把奧德賽給比下去了，受歡迎度還是比較高的。gl8發動機經過改良升級現在已經達到國6標準，提高了經濟燃油性，油耗在8.5個左右，對銷量也是一大刺激。別克gl8動力2.0T的排量車型現在是性價比車型最大功率191kw，最大扭矩350牛米，參數非常好看，實際測試百米加速度在9秒這樣，這個成績也算是不錯了。
懸掛方面gl8由原來的扭力梁懸掛升級為多連桿獨立懸掛，增加了後排乘客的舒適性。
GL8的空間也是優勢之一，5米2的長度讓他的空間比同級別車要來得寬敞。
第二排座椅也是設計得非常到位，和奧德賽有得一拼，腰部支撐和腳託也都是電動調節，舒適性自然不在話下。同時座滿的情況下也顯得很不侷促，也不會感覺到太累。
第三排的後箱能裝3個28寸的行李箱，也算是挺大，如果把第三排放倒就可以放置更多的東西了。
如果你對尺寸沒有太大要求的話，還是建議考慮奧德賽混動版。相對於後期的穩定性和維護保養來說比較省心，也比較省油一些。如果家裡人口多，第三排經常坐人的話，gl8更合適。
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侗家青年
我也二孩，二寶去年9月生的，只看了gl es和夏朗，gl8外觀不錯 太長，而且223佈局適合商務，夏朗雖然款式比較老，但232適合家用，2月份提車到現在5000公里，感覺不錯，地盤有質感，高速開很穩，隔音不錯，以前開慣了atsl,換了這個車，就不想開前面的車了，直接給老婆開去
難得不糊塗29
奧德賽，自己看一下現車，關鍵現在馬上有混動的車型了
