是我，酷炫的阿紫來啦！
聽說最近有個“紫薯精”要跟我搶C位？
今天！是5號線的主場！
因為成都人今年最牽掛的5號線，
全線電通+完成熱滑~~~
●4月27日凌晨2點——5號線一二期工程全線接觸網電通。
●4月27日9時許——全線接觸網熱滑工作緊鑼密鼓的展開。
●4月28日12時許——隨著電客車在元華車輛段內平穩駛過停車庫，並徐徐停在最後一股停車線後， 5號線一二期工程全線熱滑試驗宣告完成。
接觸網電通是熱滑試驗的必要前置條件，而滑試驗是建設階段地鐵安全行車的重要驗證工序。
那麼問題來了，
啥子是熱滑呢？
請看解釋：
熱滑專業解釋:
指車輛在線路上首次帶電運行，對線路變電所設備、接觸網系統、軌道、屏蔽門、通信系統，限界及車輛相關線路設備穩定性進行綜合檢測，確認車輛與接觸網系統之間配合是否具備列車運行條件。
通俗解釋：
就是第一次在通電情況下，試一哈地鐵列車跑不跑得順暢。
基於已完成的試驗範圍，
本次熱滑試驗任務是對剩餘線路進行的：
即幸福橋站—錦城湖站間（長約29公里）、元華車輛段的軌行區實施低、中、高速電客車行駛，以驗證行車配合情況。
大家盼星星盼月亮盼著5號線，
建設者們更是披星戴月、夜以繼日！
成都地鐵工程推進始終堅持目標導向、掛圖作戰，在施工中合理調配勞務資源，達到運轉最大化。
採取“人停機不停”方式，依照計劃輪流施工作業，確保施工高效、穩定、持續開展，保證建設進度的同時，盯牢現場風險作業點，不忘將安全放在首位，確保質量安全萬無一失。
4月中旬，大豐主變電所受外力影響失電，預計恢復時間在一週以上，打亂了原本的熱滑計劃。為完成全線接觸網電通、滿足全線熱滑需求，成都地鐵召開緊急會議研究三江主變電所越區支援供電方案，從確定方案到實施完成僅用了五天時間，在短時間內解決問題，為後續全線軌行區移交爭取到寶貴時間。
本次熱滑試驗的順利完成，
代表著5號線離開通又近一步啦！
換句話說，
“阿紫”離我們越來越近啦！
別看阿紫長得乖，
5號線可是成都地鐵
首次採用列車8A編組的線路，
也就是說阿紫比別的列車更長、更能裝：
列車全長185米，寬3米，
全車定員2480人，
最大載客量可達3456人，
載客量較1號線、7號線分別提高69%、33%，
是成都目前載客量最大的地鐵列車。
5號線一二期工程北起新都區，南至天府新區，線路全長約49公里，鋪軌總計約137.8公里，設車站41座，鋪軌基地14處，是成都軌道交通一次性開建最長的線路。
（以上為工程站名圖，供參考）
5號線一二期是實現“南拓”“北改”，優化城市空間結構的重要線路，從北至南穿越了成都市多個行政區域，尤其穿越了金牛區、青羊區等中心城區，下穿了錦江、繞城高速（四環路）、機場高速、高速鐵路、既有運營地鐵線路等。
5號線作為承受力超強的線路，
開通後將替1號線分擔壓力。
除了5號線，
另一條可以為1號線分擔壓力的
18號線也有新消息哦！
18號線盾構施工
最後一項特重大風險消除
4月28日上午，
18號線盾構機順利穿越錦江。
這意味著，
18號線盾構部分的所有特別重難點全部被攻克！建設者們把盾構階段最最最最最最惱火的事情全部擺平了！
這盤穿越，
從4月14號開始，
到昨天順利完成，
真的很不容易……
憑著提前部署、管理到位、措施得當，
最終建設者們，
安全、平穩、快速地完成下穿錦江施工任務。
18號線現在正火力全開，
向著全線洞通的目標莽起衝刺！
馬上就是五一小長假了，
成都地鐵加速成網的熱情可是一點沒有變少，
為了早日為大家提供更便捷的出行，
我們只想說，
讓熱情來得更猛烈吧~~~
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