船舶駕駛臺和輪機部是兩個相互協作的部門。駕駛臺主要負責船舶方向，操縱船舶；輪機部門主要為船舶提供動力輸出、能源輸出。兩者相互合作，缺一不可。一旦駕駛臺和輪機部之間聯繫溝通出現問題，則有可能引發航行安全問題。
案例
“H”輪（總噸:498，主機功率:218KW）裝載約779噸黃沙航經在建“S”大橋水域時觸碰該橋北岸施工棧橋。“S”橋北岸施工棧橋輕微受損，構成小事故等級水上交通事故。
施工棧橋橋面損壞
施工棧橋鐵軌變形
施工棧橋橋墩傾斜移位
分析
“H”輪未執行駕駛和輪機聯繫制度、應急處置不當是事故發生的主要原因。經調查發現：“H”輪因燃油艙至柴油粗濾清器之間的一段塑料硬管老化破裂，不但漏油而且使得主機進油管路混入空氣影響了主機燃油單位時間供給量，導致主機停車失控。主機停車失控後二管輪未及時向船長報告，船長髮現舵機失控後自己親自下機艙去察看情況並啟動主機，在這過程中船長延誤下達拋錨時機的命令，引發觸碰北岸施工棧橋事故的發生。
機艙勘驗照片：燃油管塑料管接頭更換前
更換下來的塑料硬管
上述行為違反了《中華人民共和國海船船員值班規則》第一百零九條“因機械故障不能執行航行命令時，輪機長應當組織搶修，通知駕駛臺報告船長”的規定。
那麼駕駛臺和輪機部之間如何做好有效的溝通聯繫呢？
船舶往往會建立駕駛、輪機兩部聯繫制度，確保船舶安全航行。
開航前
1
船長在確定開航時間後應儘早通知輪機長。輪機長應向船長報告開航準備情況，包括主要機電動力設備的技術狀態、燃油和機艙的實際存量等。
2
開航時間如有變化，船長應及時通知更正。
3
開艙按船長通知的時間備妥主機。如果未能按時開航且船長也未明確推遲時間，值班駕駛員應將情況告知機艙，但主機應仍繼續準備。
4
開航前一個小時或按船長通知要求，值班駕駛員通知機艙備車並會同值班輪機員核對船鐘，車鍾，試驗並核對舵機及其傳動裝置以及舵角指示器等。分別將情況記入航行日誌，輪機日誌及車鍾記錄簿內。
5
甲板部開航前試驗汽笛、信號燈及航行燈、錨機、絞纜機（繫泊中）發現有不正常情況，應立即通知機艙派人修復。
6
主機備車、衝車、試側推器（如有此裝備）前，值班輪機員應先通知值班駕駛員，值班駕駛員在確認螺旋槳附近無障礙物、前後纜繩和舷梯絞起後通知機艙，方可進行。如主機經過檢修須要備車、衝車或試車也應遵守此規定。
7
各船舶也可根據本船舶設備情況，制定相應備車操作程序。
航行中
1
每班下班之前，值班輪機員應將主機平均轉數和水溫溫度告知值班駕駛員；值班駕駛員也應復告本班平均航速和風向、風級。雙方分別計入航行日誌和輪機日誌。
2
每日正午，駕駛臺和機艙核對船鐘並互報正午報告。
3
進出港口、狹窄水道或危險區域等需要備車航行時，駕駛臺應提前一小時通知機艙準備一遇霧或暴雨等突發視線不良的情況，值班輪機員接到通知後應儘快備妥主機。
4
等候潮、等泊位等各種原因短時間拋錨時，值班駕駛員應將情況及時通知值班輪機員。
5
駕駛臺如因操作或緊急避讓需要加速時，通知機艙，機艙應儘快開足車速。
6
船長決定定速航行時，值班駕駛員應通知值班輪機員。
7
根據預報或對當地氣象現象觀測，判斷將有風暴來臨時，船長應及時通知輪機長做好各種準備。定速航行，主機轉數按正常速度，如需要減速的，值班輪機員應先徵得值班駕駛員同意後方可進行，並將減速時間及減後的轉數通知值班駕駛員。
8
如因搶避颱風或水上救助等緊急情況需要超過常速航行時，船長應與輪機長協商研究，輪機長應在安全條件下開足主機最大轉數。
9
當機械發生故障不能執行航行指令時，輪機長應組織搶修並通知駕駛臺，速報船長。將故障發生和排除的時間及情況計入航行日誌和輪機日誌。如需停車，需通知駕駛臺並徵得船長同意，但事態危急，不停車將會導致威脅主機或人身安全時，輪機長可以立即停車並通知駕駛臺。但在採取這個措施時必須十分慎重，以免發生更加嚴重的惡性事故。
10
主機完車，值班駕駛員要通知值班輪機員。
停泊中
1
船長認為有必要備車時，應立即通知輪機長。
2
抵港後，船長應將預計的本船動態告知輪機長，以便安排工作。其後，動態若有變化均應及時聯繫。
3
機艙若需要檢修影響動車的設備，輪機長應事先將工作內容和所需要時間報告船長，取得同意後方可進行。
4
如需使用本船裝卸設備，值班駕駛員應將開工的艙口和工班數及其變化情況提前通知當值輪機員，以保證安全供電。裝卸特種危險品或使用重吊之前，大副應通知輪機長派人檢查起貨機，必要時，輪機長還應派人值守，保證安全運轉。
5
如因裝卸作業不當造成船舶過度傾斜，影響機艙正常工作時，輪機長應通知大副設法採取有效措施予以糾正。
6
每次添加燃油前，輪機長應將計劃添加的油艙及各艙添裝量告知大副（航行用油計劃事先與大副商量），抵離港前，輪機長鬚將各艙存油量告知大副，同時將存油量報告船長，並計算穩性、水尺、和調整吃水差。
7
當輪機部裝運桶裝滑油或重大件備件時，輪機長（或值班輪機員）應聯繫大副（或值班駕駛員）、商定放置地點，派水手起（或調整）吊杆並操縱起貨機。具體綁固工作由輪機部按大副要求負責綁固。
其他
1
輪機長根據航次任務及早將燃、潤油的準確現存數量和補添計劃提交船長。船長如考慮需要修改，應與輪機長洽商，儘可能取得一致意見，但船長有最後決定權。航次任務若有變更，船長應及早告知輪機長並共同估算和修改補添計劃。
2
船長和輪機長共同研究商定的主機各種車速轉數，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機員均應嚴格執行。
3
機艙除可直接使用專用機艙水艙的水以外，如需動用其他水櫃，必須事先徵得大副同意。水手長負責各淡水艙的調換使用並有責保持在使用中的水櫃具有足夠的存水量，以免水泵抽空或損壞。
4
各燃油艙之間的移駁應事先徵得大副同意。
5
排、注入、移注壓艙水或淡水根據大副的通知，由水手長負責測量並注意與機艙值班人員聯繫。完畢後，水手長應及時通知停泵。機艙值班人員應將艙別和時間計入輪機日誌。
6
正常水上航行，甲板部需使用錨機、絞纜機和起貨機，使用前必須通知機艙。
7
大副應將起貨機、錨機、絞纜機清潔、油漆保養和使用情況及時通知機艙當值人員。（齒輪箱內部及電動機軸承由輪機部負責加油）。
8
抵港前，輪機部應派人檢查錨機、絞纜機和起貨機，使其保持良好技術狀態。各種加班機械的操縱（控制）箱離港不用時，水手長應派人檢查並予蓋嚴或用帆布罩罩妥。
9
輪機部如因檢修、配電等各種原因需要暫停供電或局部停電，必須事先報告船長（或值班駕駛員），並告知停止和恢復供電的大約時間，以作好各種準備。航行中，羅經和操作系統及號燈、號笛、助航電子儀器不應停止供電。
10
離港後水手長即應檢查試驗裝卸用的移動式照明燈具，如有損壞交輪機人員檢修；甲板上的各種電源插座，由水手長派人檢查並予蓋緊保持水密，座蓋如有損壞或短缺，通知輪機人員負責配齊並保持完好。
鑑於此次事故，小編在這裡提醒各位船員，一定要加強學習，不斷提升自身綜合素質，在工作中認真熟悉和履行自身崗位職責。駕駛臺和輪機部之間要做好聯繫溝通，防止類似事故再次發生。
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