莓茵
兩輛車都開過，單論車而言，可以說除了變速箱和內飾做工外，CT6全面好於5系，甚至都不用同價位比了，畢竟同價位的CT6比5系配置不是高一點，動力、底盤、內飾用料、駕駛感受方面CT6都要比5系強。
可為什麼現實中，CT6的銷量只有5系的一個零頭呢？
原因很簡單，因為品牌力不足，雖然這兩年凱迪拉克作為二線豪華品牌衝勁很猛，但銷量最大的卻還是集中在了ATS,XTS和XT5上面，CT6定位是一臺C級車，甚至剛剛在國內售賣的時候打的是C、D級之間的定位，即比5系高半級又比7系低半級，原因還是在國外車不加長的情況下按車身尺寸來講，CT6確實夠得上D級車尺寸了。
但因為銷量的不佳，售價只能一降再降，最後降得比5系還要低，而銷量依然不給力。其實核心原因就是當考慮豪華C級車時，消費者優先考慮的還是面子問題，BBA在國內根深蒂固的品牌優勢使得消費者更傾向於他們，哪怕是配置低一些，買個入門款的5系，為了那個藍天白雲，也覺得要比CT6更高的配置要有面子。
凱迪拉克作為目前國內市場二線豪華品牌的領頭羊，實際上已經與身後的追趕著拉開了一些差距，2018年全年銷量破20萬輛的成績還是很亮眼的。而寶馬在2018年的成績卻是639953輛，顯然車距還非常明顯。
尤其在高端車上面，差距更大，現在凱迪拉克主要拉動的消費者還是ATS和XTS，原因是同級別主流車型要比BBA便宜10萬元左右，而配置還要比BBA高很多。其實XT5也是同樣，在2018年末，單月銷量甚至爬升到同級別豪華車型第一，超過了一直以來的霸主Q5，依靠的也是更強的產品力和更高的性價比。
目前，凱迪拉克處在車型更替和補充階段，一來CT4和CT5換代ATS和XTS，並且隨著XT4的出現和馬上要上市的XT6，豐富更多消費者的選擇，另一方面，凱迪拉克與BBA多年的積累相比，在售車型太少，豐富產品線也是勢在必行。未來，當凱迪拉克逐步擴大中國市場的產品線和進一步的口碑積累，相信成績會越來越好。
畢竟，凱迪拉克是所有豪華品牌中，中外售賣差價最少的，就這點來說，確實很良心。
未泯雙瞳
是這樣的，從評測來看，不管是汽車之家、易車、愛卡汽車、太平洋汽車、懂車帝、老司機等等這些主流汽車類垂直媒體，還是像有車以後、陳震、YYP、閆闖這種汽車類自媒體，他們評測一款車的出發點是這款車的產品力：
靜態方面，無外乎——外觀、內飾、配置、空間；
動態方面，無外乎——動力性、操控性、通過性、平順性；
但是我們消費者買車，產品力層面只是我們考慮的因素之一，像品牌力、車主口碑、車輛調性、後期保養維修費用等等都是我們應該考慮的問題，所以，真正到掏錢買車的這個過程，是一個各種因素綜合作用的結果。
如果單純地從產品力的角度來看，凱迪拉克CT6和寶馬5系這兩款車，可以做一個簡單地對比。
首先，三大件方面，兩款車均提供2.0T和3.0T兩款發動機，2.0T發動機為主銷車型，CT6匹配10AT變速箱，在同級別車型中，是變速箱檔位數最多的了，寶馬5系匹配8AT變速箱，寶馬的這套動力系統我們已經很熟悉了。
所以從產品力的角度來講，凱迪拉克CT6的三大件是完全可以和寶馬5系平起平坐的，甚至CT6的2.0T發動機還帶有閉缸技術，燃油經濟性方面的表現會更好。
再來看車身尺寸，兩款車都是中大型車，但是很顯然，凱迪拉克CT6在車身尺寸上要比寶馬5系更加好看，特別是長度有136mm的差距。
所以，從車身長度來看，還是凱迪拉克CT6更有優勢一些。
至於配置，就更不用說了，CT6是一個二線豪華品牌，同價位的車型，在配置的豐富程度上，是要比寶馬5系高出不少的。
所以，從這些產品力的角度來看，CT6確確實實要比寶馬5系強。
但是，從品牌力的角度來看，凱迪拉克終歸是個二線豪華品牌，而寶馬5系是實打實的一線豪華品牌；
從市場來看，寶馬5系經歷了這麼多年的市場檢驗，口碑、保有量都不是CT6能夠比肩的；
從車輛調性來看，寶馬帶給你的駕駛體驗和凱迪拉克完全不同，寶馬5系更加強調車與人的感應，而CT6則更加強調美系豪華感。
所以，並不是說這兩款車哪個哪個不好，只不過是寶馬5系更易於被大多數人所認可和接受，而CT6想要在銷量上趕超寶馬5系，還有很長的路要走，甚至完全是不可能的。
渦輪滾滾
去年年底也在五系和CT6裡選，最後還是堅持了自己的初心選擇了ct6，車是用來開的，別人看的好有什麼用，唯一缺點就是變速箱頓挫和耗油 14L
夜襲寡婦屯丶丶
個人感覺CT6從配置 舒適性 動力 要比5繫好 開起來的感覺就像自吸車一樣，很舒服。如果不追求面子工程的，還是CT6好。
手機用戶50733119913
牌子牌子 牌子 寶馬牌子有高級感 其它的 不重要
建設教案8632
不是ct6不行，只是這一代5系真的好！跟xfl比比得了。
大歪歌
樓上說的很多觀點都很正確，人不識貨沒關係，錢識貨！
補充一點，你買Ct6,你進的是凱迪拉克群，你買了5系，進的是寶馬群，你如果買了個2手boxer，你就能進保時捷群！懂了吧？
零度火焰100027081
CT6有點太大了，操控舒適度還是有點影響的！運動感5系M套外觀感覺更好！內飾做工也略好於CT6！然後變速箱，寶馬ZF8AT應該是沒的挑剔的產品！通用的變速箱……額！所以5系的主要優勢是，變速箱，內飾做功，更運動和年輕化的M套件外觀，相對方便的操控！其他就沒啥優勢了！但這是僅僅比車本身！而且，這些都不重要！重要的是：當你要在次換車時，你的老車，往往是你的底氣！10年駕齡以上，換過幾輛車的朋友們，你們覺得，保值率重要不
8歲開始發呆
跟66萬漏油後照樣賣得好是一樣的道理，面子永遠排在第一位，哪怕偷偷咽血也得滿面笑容。
zzljtzz
一般人都是這樣 給別人都推薦，到自己買了就買大眾化的！ct6 是不錯 起步240多馬力 ！三維堪比7系！然而變速箱地盤還是不如5系那麼均衡！保值率也太差！
