西安地鐵5號線2期施工隊
又又又挖到了古墓遺址
還不是一般的遺址
是三秦之一的雍王章邯的都城
——廢丘
廢丘始建於戰國中期
延用至西漢
距今兩千來年
西安的地鐵真是一路建設一路古墓
咱們北京有沒有過這樣的事兒呢？
穿城而過四通八達的地鐵
如何避免和地下的文物打架？
考古人員究竟怎麼處理地下的文物呢？
我們的嘉賓和大家來說說
嘉賓介紹
張中華，北京市文物研究所基建考古室副主任兼圓明園課題組組長。長期從事考古發掘與研究工作，曾先後主持北京市玉河、八大處清涼寺及圓明園大宮門、遠瀛觀、如園、養雀籠等遺址的考古發掘工作。合著《北京玉河》、《北京寺廟宮觀考古發掘報告》，專著《北京考古史•清代卷》。先後在《文物》、《考古與文物》、《文物春秋》等雜誌發表論文數十篇。曾獲得“北京市宣傳系統紀念建黨95週年優秀共產黨員”、北京市第十三屆哲學社會科學優秀成果獎一等獎。
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網上的西安段子怎麼看？
自2006年9月29日
開始修建西安地鐵2號線開始
就不斷傳出挖掘出墓葬遺蹟的消息
其中被發現的古墓葬區有
張家堡西漢古墓葬區
北關西漢皇家苑囿
古城牆從盛唐到明王朝的遺址區
小寨以南朱氏藩王墓冢等
據相關部門統計
西安地鐵2號線在修建過程中沿途
發現140餘座古墓
發掘文物上千件
西安民間流傳著一個梗：
“喂，文物局麼？我們是六號線啊，剛才盾構機挖到了一個墓，過來看看吧？好像是清朝一個大地主。”
“墓填掉吧，記得把裡面東西拿編織袋裝嘍，等我們這邊4號線的鑑定完就去收。”
“啥？好歹是個墓，你們咋這麼不負責任呢？”
“同志哥，我們4號線這邊漢代司馬墓還沒清理乾淨呢，5號線那邊又挖出了個唐代節度使，7、8號線還有倆公主排隊呢。我們人都快忙瘋了，你這地主確實規格不夠啊”
這當然只是個段子
真的遇到地下的文物
絕對不能那麼任性
張中華說
一般來說兩個小時
文物部門的考古人員
就會到現場
文物離開了原本的環境
往往會失去研究的價值
西安是十三朝的古都
地下文物自然豐富
而十三朝古都洛陽
六朝古都南京
五朝古都北京
也遇到過修建地鐵挖到文物的情況
北京四號線地鐵修建的時候
就曾經在修建的時候挖到過寶貝
是哪一站呢？
聽聽錄音吧
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地鐵和地下文物其實不打架
地下文物如此密集的城市
為什麼還要修地鐵？
因為緩解
城市發展下的交通壓力是剛需
一般在地鐵線路規劃時
文物部門就會介入
結合地下文物的位置
來修改線路
咱們北京的六號線和八號線
就因為避讓故宮古樓等古蹟
做了繞道的規劃
其實地鐵那麼長
並不會穿過地下文物帶
因為一般的地鐵
會在地下十八米左右
但是地下文物並沒有那麼深
北京的地下文物一般也就七八米深
洛陽這種曾經遭遇過
多次黃河決堤影響的城市
文物埋藏會深一點
但一般也到不了地鐵的深度
地鐵在地下十八米處挖
互相不影響
但是盾構機往下打出入口和
通風口的時候
有可能會遭遇文物
其實文物部門更多考慮的
反而是地鐵的震動
對它上面的文物產生的影響
一般城市的輕軌鋪設打樁
對地層產生的劇烈震動
對地下文物影響比較大的
避開“文物層”向下深挖的地鐵線路
反而是保護文物較好的方法
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地下文物為什麼原地動更好
為什麼我們有那麼多地下文物
文物部門會探尋清楚
卻依然讓他們沉睡在那裡
能不能挖掘出來供參觀研究呢？
答案是NO！
不主張發掘的主要原因是
現在文物保護技術還不過關
不如在地下的自然保存
最難保護的如絲綢、壁畫、漆器
往往一挖掘就迅速失去了顏色
絲綢甚至會成灰
青銅器好一點
但也會生鏽
有機物的保存最成問題
馬王堆漢墓出土的漆棺、帛畫
都不能完全保存如初
對於帝王陵寢和王朝都城等大規模遺址
文物部門的精神是一般不主動發掘
搶救性發掘為主
咱們北京明十三陵的定陵之後
再未開掘帝陵
也是因為當初的開發
至今存在爭議
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公共考古讓考古不再神秘
考古一直是神秘的工作
尤其是各種盜墓小說的盛行之下
究竟考古人員是怎麼工作的？
從2015年起
北京市文物研究所聯合圓明園管理處
啟動了圓明園遺址的“公眾考古”
將考古工作全程對遊客開放
作為圓明園遺址考古工作負責人
張中華不僅要指揮現場挖掘工作
同時還承擔著為考古現場到訪的參觀者
進行講解、科普的責任
站在一片殘垣斷壁中
給遊客描繪曾經的輝煌
展現考古過程
張中華透露
今年的圓明園公眾考古
將在五六月份開始報名
喜歡考古的朋友
可以關注哦
我們的錄音裡
他還講了自己主持參與西板橋考古
玉河考古的過程
很是精彩
記得要聽哦
本期嘉賓
北京市文物研究所
基建考古室 副主任 張中華
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