黃鑫
最近媒體都在報道關於貴陽軌道交通2號線或者3號線的進展情況，都是一些比較好的消息，比如2號線二期工程森林公園站封頂，3號線將在今年6月份全面動工建設等。
1號線雖然已經開通，但是輻射的範圍還比較小，有很多人得不到軌道交通的便利。
3號線是一條連通貴陽南北的主幹線，將貴陽市中心、經開區和花溪區等連接在了一起，沿途站點也是人員密集集中區域，比如花果園、貴州大學這些站點，所以期待3號線的人比較多。
1號線從2009年開工建設，到2018年12月1號全面通車，用了接近10年時間。這其中原因主要是貴陽的地貌比較複雜，貴州是典型的喀斯特地貌，地質情況不便於施工，為軌道交通建設帶來了很大的技術困難，安全風險也很高，再加上貴陽是第一次修建地鐵，所以在經驗及設備方面都有所欠缺，所以第一條線路才用了這麼長時間。
3號線從2018年12月開始動工建設，預計2023年6月建成通車，按預計的話需用時接近5年。3號線的總長度比1號線還要長几公里，卻比1號線節省了一半的時間。
這種改變的原因既有相關經驗的積累，也有新設備的加入，比如盾構機，這種修建軌道交通的利器也將用於3號線。
2號線估計明年就能夠通車，加上3號線貴陽就有了初步的軌道交通網絡，其實感覺也挺快的。
有一點可惜的是，除了這三條線路之外，貴陽的其他軌道交通線路是否還能夠動工建設，這還是一個未知數。從去年國家對軌道交通設提出更嚴苛條件以來，就沒怎麼看到過其他線路的報道，不知通是否還會修建。
研精緻思，求個關注(￣▽￣～)
滿城都是白衣
我只關心三號線
管義權64082183
如果是真的提速早日運營，造福平民那太好了。
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