時間：2018年3月18日
地點：江蘇省無錫高新區（新吳區）人民法院
案由：尋釁滋事罪
案情：為爭搶客源生意，一群黑車司機和出租車司機合夥，在無錫蘇南碩放國際機場6號出口長期盤踞並壟斷載客生意，採用辱罵、攔截、恐嚇、推搡、毆打等方式，驅逐其他司機、車輛，引發多次衝突，影響過往旅客，社會反響惡劣。3月18日，這起通過糾集司機長期盤踞機場壟斷載客業務的惡勢力團伙犯罪案件在無錫高新區（新吳區）人民法院一審落槌。
案情回放
今年45歲的王某松，是個混跡於車站、機場的“老司機”。他年輕的時候做過“黃牛”，後來自己開起了黑車。2015年，他“轉戰”無錫蘇南碩放國際機場，一開始他也遭到了一些黑車司機的驅趕，後來通過熟人孫某標的介紹，得以繼續在機場拉客。
沒多久，孫某標與王某松等人決定組建團伙。這個犯罪團伙嚴格控制成員人數，並推舉了葛某軍、朱某喜分別作為黑車、出租車駕駛員的“管理員”，由他們倆每日各安排一名駕駛員進行值班，一旦發現有“生面孔”來載客，便採用辱罵、攔截、恐嚇、推搡、毆打等方式進行阻撓，並在發生衝突時結伴造勢。
雖然受害的司機比較多，但是出於害怕被打擊報復的心理，報警的人並不多，給公安機關初期的偵辦帶來了一定的難度。直至2018年案件告破，才發現此類事件在2015年7月至2018年3月之間頻頻發生，該團伙的“欺行霸市”行為引發了多次衝突，當地群眾、過往旅客反響較大，社會影響惡劣，嚴重影響了城市形象。
庭審現場
出租車司機、黑車司機搶生意的事件其實並不算新鮮事，但大多單打獨鬥、零散盤踞。這個案件中的犯罪團伙卻能“抱團”，壟斷載客業務近三年，靠的不是蠻力，而是一系列的制度。
在案件庭審過程中，9名被告人雖然對罪行供認不諱，但部分被告人對他們被定性成犯罪團伙表示不認可。
通過公訴人、法官的一次次發問，抽絲剝繭，這個犯罪團伙的“嚴密制度體系”逐漸浮出水面。
首先是“例會制度”。“有人提出問題，我們就開會討論。”被告人均表示，大家對討論的問題進行舉手表決，超過十五個人就通過，少數服從多數。
其次是“值班制度”和“懲罰制度”。9名被告人對這兩項制度的說法比較統一，供認稱，一般是由一個出租車司機、一個黑車司機輪流排班，用辱罵、威脅等手段專門驅趕外來人員。如果其他司機不配合值班人員，那他就會被罰“停業”一天。
此外，9名被告人還表示，在“搶生意”的過程中，如果司機在配合值班人員驅趕他人的過程中產生衝突，就此產生的醫藥費和停業損失，由大家分攤。這便是“賠償制度”。
最後，法官對案件的定性進行了再次梳理，“惡勢力犯罪集團指三人以上、有明顯首要分子、重要成員較為固定，常糾集在一起從事違法犯罪活動，在一定區域內擾亂社會秩序，造成較為惡劣社會影響的犯罪組織。該案中的犯罪團伙成員固定且人數眾多、有組織有制度、盤踞時間長、影響惡劣，是一起典型的惡勢力犯罪集團性質案件，也是涉及公共場所載客運輸的民生類刑事案件。”
據瞭解，王某松等9名被告人最終被法院以尋釁滋事罪判處有期徒刑四年六個月至一年三個月不等。
法官連線
在此次“掃黑除惡專項鬥爭”中，“軟暴力”犯罪被多次點名嚴打。在惡勢力犯罪中，很多受害人敢怒不敢言、受驚不報警，這種情況導致了對於這一類犯罪的偵破、取證、定罪量刑十分困難。
新吳法院副院長蔣少文表示，在國際機場發生“欺行霸市”的惡勢力犯罪是影響城市、國家形象的大事件。作為法官不僅有責任用公正裁判維護正義，更應對從中反映出的社會治理頑疾作出思考和建議。他表示，這起案件由刑庭庭長親自擔任審判長，花費了大量精力做了大量證據查核工作，僅第一次開庭時間就持續了整整十二個小時。由一把手院長牽頭，組織了多次專業法官會議對案件的關鍵性證據、法律適用等進行專題討論，從中也發現了很多涉及社會治理方面的問題。
法院還向有關部門和單位發出了司法建議，建議加強管理力量配備、對出港旅客的引導和對客運司機的管理，完善協作聯動機制，強化信息共享，充分運用大數據技術手段，及時分析研判預警，共同構建維護機場營運良好秩序的長效機制。
同時，法院還通過十餘家廣播電視、報紙網絡、新媒體就客運行業司乘矛盾突出、公共場所違法搶客的現象向廣大從事客運業務的駕駛員發出公開信：“道路千萬條，守法第一條，違法和犯規，親人兩行淚”。呼籲駕駛員們遵紀守法、安全駕駛，用心服務，共同塑造和維護好城市的良好形象。（石 倩）
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