今天是我国第34个教师节，在我们感念师恩，致敬老师时，让我们一起重温那些曾在中国汽车工业发展史上做出过卓越贡献的人。
众所周知，中国汽车工业发展史不足百年。从建国初期，中国汽车工业由纯粹依赖进口，到合资研发，再到自主开发，直至后来的高速发展，持续井喷，成为全球第一大汽车市场。这短短65年的发展历程，涌现出一大批刻苦专研、无私奉献的杰出人物。
1.饶斌（1913 年－1987年）
中国汽车工业的奠基人，享有“中国汽车之父”的盛誉。
饶斌，原名饶鸿喜，1913年1月出生于吉林，祖籍南京。第一个五年计划开始后，饶斌就投身于我国汽车工业的创建和发展工作。出色地建成了中国第一个汽车制造厂。他又参与踏勘、选择第二汽车制造厂厂址，建成了中国第二个汽车工业基地。他在主持中国汽车工业公司工作期间，提出了汽车工业调整改组和发展规划方案，组织引进先进技术，加速产品换型，结束了汽车产品几十年一贯制的历史。
2.郭力（1916年—1976年）
郭力（高崇岳），“中国第一汽车集团公司”第一任厂长，是中国汽车工业的开创者。后退居第一副厂长兼总工程师。曾主持起草了《汽车托拉斯的组建报告》。1965年1月，郭力被正式任命一机部副部长兼中国汽车工业公司经理。
3.张德庆（1900年—1977年）
张德庆，机械工程专家。中国科学院学部委员。中国汽车技术奠基人之一。长期从事汽车科研领导工作，并致力于汽车和燃料立足于国内的研究。重视理论和应用技术相结合，为发展适合中国国情的汽车工业作出了贡献。
4.方劼（1921年—2003年）
方劼，湖南省长沙市人，1954年6月任第一汽车制造厂党委副书记，1964年7月任第一机械工业部办公厅副主任，1978年8月任第三汽车制造厂领导小组负责人，1981年1月任中国重型汽车工业联营公司筹备小组负责人，1983年3月任中国重型汽车联营公司党组书记、董事长，是我国重型汽车工业的创始人之一。
孟少农（1915年—1988年）
孟少农，湖南省桃源县人，1935年考入清华大学机械系，后进入麻省理工学院研究院学汽车专业。从1948年起，先后任华北人民政府企业部工程师、中央重工业部技术室主任、汽车筹备组副组长、第一汽车制造厂副厂长、第一机械部汽车总工程师。1971年5月至1977年任陕西汽车制造厂革委会副主任。1977年12月任第二汽车制造厂副厂长兼总工程师、厂党委常委，东风汽车工业联营公司副董事长，国家一级工程师。
1980年11月当选为中国科学院技术科学部委员(后改称院士)。他是新中国汽车工业的创始人之一。
7.何光远（1930年—）
何光远，河北安新人。1956年至1966年任长春第一汽车制造厂锻工车间技术科工艺师、副科长、科长，锻造分厂副厂长、厂长。
此后接连担任长春第一汽车制造厂铸造分厂革委会主任、中共长春第一汽车制造厂铸造分厂委员会副书记、任长春拖拉机制造厂厂长、党委书记、革命委员会主任，长春市副市长。
1980年起任农业机械部副部长，中共农业机械部党组副书记。其后先后担任机械工业部副部长、中共机械工业部党组副书记、机械电子工业部副部长，中共机械电子工业部党组副书记、机械电子工业部部长、党组书记。
8.蒋涛（1921年—）
蒋涛，被外界誉为“桑塔纳之父”，这一称号最初是由谈判对手———原德国大众董事长哈恩给起的，后为业界广泛接受。
1950年12月，他调入上海，任上海市委工业部处长，之后在华东工业部当办公室主任。1954年他转到机电工业局，历任副局长、局长。1979年调到上海市计委，后调入上海市第八届人大常委会。上海大众立项时他全面主持了该项目对外谈判工作。1984年10月任汽车拖拉机联营公司董事长，1990年离休。
现任上海汽车工业（集团）总公司咨询委员会主任。
9.李书福（1963年—）
李书福，现任吉利集团董事长、中资教育研究所理事会副理事长。
他白手起家，创办吉利集团。2017年年底，吉利集团员工人数突破四万人，全年总收益达到了927.6亿，净利润总额达到106.3亿。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，吉利还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学——北京吉利大学。
2010年3月，吉利汽车以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃100%的股权。
他的信念“让中国的汽车走向全世界”正在一步步变为现实。
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