在商用MPV市场，别克GL8一直占据着很关键的位置，鲜有其他车型能动摇它的标杆地位，尽管本田奥德赛和艾力绅奋勇直追，但是后两者更加侧重于家用MPV的定位，在商用MPV市场还是别克GL8一枝独秀。为了改变这一格局，广汽本田终于祭出了“大杀器”，推出了奥德赛锐·混动车型。值得一提的是，奥德赛锐·混动是国内第一款国产的合资品牌混动MPV，在本田i-MMD混动系统的加持下，它的百公里综合油耗仅为5.8L。
奥德赛锐·混动在前几天的上海车展上已经正式亮相了，此次算是正式上市了，它的指导价为22.98-32.38万元，通过它22.98万元的起售价不难看出，奥德赛锐·混动就是对标的别克GL8，GL8的起售价为22.99万元，奥德赛锐·混动仅仅比它便宜了100元，两者之间必将形成正面冲突。如果说之前的燃油版奥德赛相比别克GL8略有不及的话，那么奥德赛锐·混动的优势就很明显了。首先，它的燃油经济性要优于别克GL8，毕竟是本田最新的混合动力技术，5.8L/100km的综合油耗甚至都比一些紧凑型轿车都要低一些；其次，油电混合技术可以让发动机运转起来更加安静，而且本田还优化了它的发动机舱和门板玻璃等部位，在NVH方面所下的功夫让奥德赛锐·混动的隔音降噪水平迈上了一个新台阶；最后，就是它搭载了本田最新的“黑科技”，说到底就是一套手势控制系统，可以用手势控制车门开闭，往前滑车门开，往后滑车门闭，轻点一下车门停止不动，使用起来十分方面。
燃油版奥德赛搭载了本田的2.4L发动机，而奥德赛锐·混动则是搭载了一台2.0L阿特金森循环自吸发动机，在双电机的加持下，这套混动系统可以爆发出215马力，再加上发动机175牛·米的最大扭矩以及电动机315牛·米的最大扭矩，在保持出色的燃油经济性的同时也兼顾了动力输出的强劲爆发力。相比2.4L发动机的燃油版，奥德赛锐·混动在各方面都得到了质的提升。美中不足的是，它的电池组在前排座椅下方，这样能够不占用车内空间，但是这原本是放置备胎的地方，这样一来，奥德赛锐·混动就没有备胎了，正所谓鱼和熊掌不可兼得。
像奥德赛锐·混动这种尺寸的MPV，其车内空间自然是很充足的，无论是第二排还是第三排座椅，无论是腿部空间还是头部空间，都能有一定的富余，车内空间并不是它的短板，而且它的座椅乘坐体验也很舒适。在笔者看来，此次广汽本田推出的奥德赛锐·混动是一款很均衡的MPV，它补齐了燃油版上存在的一些短板，又增加了许多新卖点，而且定价也很合适，还要啥别克GL8？
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