长三角的中心是哪里？大家会说，当然是上海。不过，也有人提出不同看法，认为上海只能算长三角的"龙头"，而非"中心"，毕竟上海在地理位置上偏于一隅，很难发挥中心作用。此前，上海市市委书记李强，中国工程院主席团名誉主席徐匡迪，以及国家发改委原副秘书长范恒山等人提出的，在江浙沪三地交界处，建设一个示范区的思路和倡议，是否就是要发挥长三角的"中心"作用呢？
不过，关于长三角城市群未来"中心"在哪里，此前网络流传一个很有意思的看法，认为上海的虹桥区域，将会成为整个长三角城市群的"宇宙中心"， 该观点认为，由于《长三角城市群发展规划》正式公布，大虹桥将上升为整个长三角的核心枢纽，未来的大虹桥板块将不属于上海，而是成为长三角这个世界第六大城市群的"宇宙中心"。我们来看看，“大虹桥”都有哪些看点。
根据上海"十三五"规划，大虹桥将打造成"四大平台"，即：一个综合交通平台、一个有国际影响力的会展服务平台、一个产业发展和生产管理的企业总部发展平台、一个连接国内外市场的贸易发展和资讯服务平台。同时，大虹桥更是一个全球的宜居之地，以交通枢纽为标志，将人流物流逐步向商务流、信息流、资金流转化，并聚集沉淀起资源优势，将潜在资源优势蜕变为切实可见的城市红利。
01 大虹桥，一个交通枢纽正在崛起
根据规划，大虹桥区域将拥有十条磁悬浮列车的站台，三十条城际及高速列车的站台，一个能容五条线路的地铁站，两个能容纳国内国际航班的机场航站楼和一个新的城际巴士总站，日均人流量达110万至140万人次。
以大虹桥为中心的一小时交通圈正在形成，高铁1小时可达杭州西湖、飞行1.5小时到韩国济州岛，在这里，1小时内将可抵达长三角区域内所有重要城市、2—5小时内覆盖全国和日韩等东南亚主要城市，成为全世界最大的综合交通枢纽之一，64种的连接可能，56种换乘模式，"轨陆空"三位一体，世界变得触手可及。
02 政策力度增强，呼吁"虹桥新区"出炉
作为规划定位的"四大平台"，大虹桥的发展可谓百年一遇，总占地面积86.6平方公里，涉及闵行、长宁、青浦、嘉定四个区，其中主功能区面积27平方公里，涵盖了交通、产业、布局、结构等多个方面。
曾有政协委员表示，大虹桥要把好"
三个关系"，即"上海发展的虹桥与浦东关系，长三角发展的上海与江浙关系，以及国家发展的上海与整个长三角关系。"同时，在上海浦西应该成立虹桥新区，在目前的的基础上，将虹桥商务区扩大8到10倍，并可以考虑合并青浦及奉贤、金山部分区域，直接与江浙两省接壤。考虑到此前，上海已经把南汇区合并到浦东新区，卢湾区合并入黄浦区，再就是闸北区合并入静安区，"虹桥新区"的能否成立，的确令人期待。
03 作为全球商务集聚区，已初现雏形。
据统计，大虹桥将聚集近2000万平米的商务建筑规模，其中，生态园区型的商务建筑与生态楼宇型的商务建筑各占半壁江山。尤其令人吃惊的是，虹桥商务核心区的地下空间建筑面积达到260万平方米，相当于18.5个人民广场。
据了解，大虹桥入驻企业已超600家，其中，世界500强、行业头部企业扎堆入驻，有罗氏诊断、壳牌、宣伟等区域性总部，冠捷、光宝、阿里巴巴等地区总部，德国永恒力叉车、KSPG，中国平安、长江商学院、伊顿国际教育集团等，上海虹桥商务区呈现名企云集景象。
至2017年底前，商务区内建成楼宇352栋，入驻企业超过1000家，至2020年，预计将吸引近3000家企业入驻，约10万白领在此办公。
04 世界级配套已初具规模。
虹桥商务区相关负责人坦言，大虹桥以企业总部、贸易机构、商务办公为代表的主体业态，以会议展览为载体的功能业态，以住宿、商业、文化、娱乐为主的配套业态搭配有序，已见成效。
有专业人士指出，大虹桥区域内的国际级配套已日趋完善，这使得大虹桥的中央商务区（CBD）与中央生活区（CLD）开始逐步融合。工作、生活配套设施，除了交通、文化以外，教育和医疗也是重中之重。
大虹桥以南区域，有上海新虹桥国际医学中心，各种国内外优质医疗机构和资源，都将聚集于此。伊顿上海国际学前教育中心，上海诺德安达双语学校等知名教育机构也已经在大虹桥安家落户。这些配套的落定，也让大虹桥速度一骑绝尘。
05 大虹桥成房企必争之地
自大虹桥规划公布后，万科、中海、龙湖、SOHO中国、万通、星浩资本、三湘、协信、上海地产集团、正荣、富力、中骏等内地大型房企，以及香港瑞安、台湾丽宝建设等两岸三地房地产企业，纷纷抢滩上海大虹桥，"大虹桥"地盘的争夺战由此序幕拉开。
开发商之所以趋之若鹜，其根本原因在于资源稀缺性，谁先卡位，谁就有优势。基于对大虹桥区域发展前景的认同，龙湖、正荣、富力等众多开发商们都选择了深耕区域的战略，进行积极的卡位。
结语
大虹桥到底会不会成为长三角城市群的"宇宙中心"？从上面的这些方面看，大虹桥的发展潜力非常巨大，这是毋庸置疑的，成为上海的"宇宙中心"绝对没问题，但是，如果要成为长三角的"宇宙中心"，还任重道远。
首先，大虹桥规划的"四大平台"，形成还需时日，目前，也仅仅在交通方面初具"交通枢纽" 功能，由于上海在地理位置上偏于一隅，随着江浙皖交通密集网形成，大虹桥未来的"交通聚集"效应还会不会那么强，值得商榷。其次，上海的辐射能力也一直被质疑，主要是大虹桥以西的大片空白地带，使上海与长三角26城市的联动不足，如果"虹桥新区"能成立，或许可以解决这些问题。
最后，就是近期官方、学界等提出的长三角要建立"示范区"的问题，按提议，示范区将建立在江浙沪交界处，也就是说，要两省一市都有份的地方，这地方显然不是大虹桥。一旦长三角"示范区"成立，大虹桥还能成为长三角城市群的"宇宙中心"吗？
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