走越2
研发：法拉利的车在去年是比奔驰强一些的，但是在巴塞罗那和新加坡两次重大升级都不算成功，另外在后半赛季开始的斯帕和蒙扎也开始展现速度上的问题。
策略：提一提巴塞罗那，歪头本来可以黄白一停带回亚军，但是鹰叔被奔驰一晃懵逼了，把歪头叫进来换胎，然后奔驰那边把换胎工一撤，提一提斯帕，本来到Q2结束，歪头赛道记录在手，杆位跃跃欲试，但是一下雨，红军这边立马慌了，不只是忘了把Kimi叫出来维修区门口排队，居然还忘了给他加够三圈的燃油，提一提蒙扎，本来鹰叔完全可以安排在Q3最后一波冲刺让歪头在后面吃Kimi尾流抢杆位，结果他居然没有，居然没有！
车手：一号二号分的清楚，这倒是好事，可你具体一安排又分不清了，那分一号二号还有什么意义？奥地利站奔驰双退，法家就该让Kimi把歪头放过去拼个位置，三分不是分么？德国站歪头追到Kimi身后策略组就该立马通知Kimi放过队友，耽搁一分轮胎就坏一分，结果呢？TR里头磨磨叽叽最后歪头轮胎不行了，间接导致雨中失控。拜托，你们的对手是奔驰诶，为了夺冠脸都不要的奔驰好不好？策略滞后的后果是严重的。
此外，车队对于车手的压力疏解也做得不到位，歪头为什么在红牛就可以神挡杀神，在法拉利就一个又一个失误？直接原因无疑是他自己，可是背后呢？换掉歪头让头哥再来肯定是个好办法，但问题是以现在的形势怕是实现不了，所以车队必须要把歪头的问题解决咯。乐扣来到红军是件好事，不管是不是太早，但有了他，歪头也会更加努力。
主要就是中期研发的问题,比奔驰差很多。剩下就是瓦特尔在高压力下容易出错,还有就是车队文化不够精益求精,比如18赛季刚开始换胎工问题不少。
就目前测试情况来看，具体胜负手由要看赛道适应性和临场策略了。纵观F1历史，除了有火星车的赛季，基本都是看谁犯错少。在优势赛道抢分 劣势赛道损管才是获胜之道。
接着说说车手的问题，我觉得法家必须公开高调宣布 瓦特尔是一号车手 勒克莱尔是二号车手，车队目标是双冠王。
接着关门和两个车手分别谈。
维特尔： 我们支持你夺冠因为我们相信你作为四届世界冠军，有拿冠军的实力。但是如果你还是和去年一样脑子发热 莫名失误 那今年会是你作为法拉利领军人物的最后一年。
勒克莱尔：未来跃马的执鞭人是你的，今年就开好自己的车 和维特尔学习下怎么作为法拉利一号 怎么周旋媒体舆论 怎么和工程师讨论反馈。未来是你的。
特约电视观众
我感觉是车的调教以及球队的策略有问题。
维特尔肯定不差，法拉利赛车的性能也么没的说。
但关键是在车的调教和球队策略上应该比梅奔要差一些。
