据美国媒体报道，韩国政府计划在未来数年中大量采购美国的武器系统，特别是航空装备。这些装备中除了计划中的F-35A、E-8C、E-3以外，还有6至8架EA-18G“咆哮者”电子战飞机，引人注目。该机型目前只外销了两个国家，分别是澳大利亚和芬兰。EA-18G真正先进的是其电子干扰吊舱，2018年美海军向诺斯罗普格鲁曼公司发出价值3510万美元、为期20个月的新一代低波段干扰机合同，作为未来干扰吊舱的一部分，将装配到EA-18上，以取代传统的ALQ-99干扰机。不过韩国空军估计很难获得最先进的电子干扰吊舱。
自从第二次世界大战雷达发明以来，如何破坏雷达的正常探测条件、令其失去效用成为一个重要的课题。早期的雷达干扰措施主要是无源干扰，也就是通过投放大量的可以反射雷达波的箔条使得雷达迷盲，无法分辨出淹没在噪声信号里边的目标回波。但是随着战后雷达技术的发展，以及无源干扰不能伴随攻击机群进行全程护卫，使用主动干扰设备的有源干扰逐渐成为机载干扰设备的主流。一开始因为大功率有源干扰设备体积重量都很大，各国主要依靠专门改装的干扰机伴随作战，从上世纪末开始借助新一代电子技术的发展，可以由任何一种具有足够挂载能力的军用飞机吊挂的机载干扰吊舱逐渐成为了各国主要研制装备的类型，EA-18G“咆哮者”就是其中的佼佼者。
通常来讲，机载干扰吊舱在结构上无外乎主要由侦察接收天线、接收机、信号处理机、计算机干扰发射机和发射天线构成。机载干扰吊舱里面有上述设备，工作时需要使用电能，吊舱可以由载机电源供电，但通常都使用自备电源，吊舱的自备电源通常采用蓄电瓶或冲压空气涡轮发电机。目前诺斯罗普格鲁曼公司正在开发的新一代低波段干扰机预计将耗尽EA-18G“咆哮者”的电力潜能。
机载干扰吊舱典型的工作过程是：接收机在规定波段上搜素、截获照射飞机的雷达信号，由计算机控制的信号处理机对接收机截获的雷达信号进行分选并测量其特征参数，然后按照预先编好的程序同存储在数据库中的威胁雷达参数进行比较，判定其威胁程度以及确定必须对哪些威胁信号进行干扰，并且选择最佳干扰样式及进行功率管理，最后控制干扰发射机通过天线发射干扰电磁波，实现保护飞机自身免于被敌方锁定并打击的目的。（原创文章，禁止转载。文/PY）
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