05.26 战斗机靠什么来为航电供电？其实和汽车一样以发电机为主

现代战斗机的航电系统越来越复杂，耗电量也是日益攀升，甚至于连散热都成了个大问题，原始的风冷凸显不足都得考虑用燃油来液冷了。不过战斗机用的电这么多，电从哪儿来的呢？要是靠蓄电池的话，那电池组的重量恐怕会十分恐怖，看看机房里的备用电源就知道了，显然光指望蓄电池是不成的。

其实战斗机的发电方式和汽车一样，都是靠发动机带动发电机来进行发电的，也同样是用电池组来启动发动机的，只不过一般中间多个步骤，那就是先用电池组启动APU，再由APU启动主发动机，主发动机的驱动轴上随便取点动力就足够发电用的了。现代战斗机杂七杂八的航电加起来都得几十千瓦的用电量，所以发电机的功率也比以往更大。光发电不行，还得变压，因为飞机上的各个航电和你电脑一样需要多个电压，甚至还有交直流之分。

由于机体重量的限制，即使为了下一步改装升级留点余地，发电机一般不会超过实际用电量太多，所以有时候不得不依赖外部发电，常用的便是空气驱动发电技术，比如说电子战吊舱和加油吊舱便是如此。它们一般是在吊舱的前部装个小螺旋桨，战斗机飞起来之后迎面的气流便会带动螺旋桨转动，来带动内部的发电机进行发电，客机上也有类似的设备，不过那是在发动机罢工之后预备的应急措施。