要致富，先修路。要說到道路修建，我國的基建水平在國際上都是家喻戶曉的，但是多年來在我國一直有這麼一條公路很是讓人頭疼，是中國花50年修建的最後一條公路，這便是位於西藏東南部的墨脫公路。
墨脫公路，是連接西藏波密縣扎木鎮至墨脫縣城的公路。墨脫公路難修，世人皆知，難在哪？主要難在三個方面，一是地質條件，地處喜馬拉雅斷裂帶；二是地貌條件，穿越高山峽谷；三是氣候條件，山高積雪，谷底多雨，特別是氣候條件是墨脫公路遲遲不能開通的主要因素。
在墨脫公路上，每年都會有泥石流事件發生，而且在公路兩旁沒有任何護欄，駕駛員稍有不慎就會掉入旁邊懸崖。據瞭解，墨脫公路全長117公里，儘管這條公路不是很長，卻也見證了咱們中國建造這條公路施工人員的心酸和汗水。
網傳在修建這條公路時，發生了讓人很心痛的事，有40名武警為此犧牲，為了公路能夠順利地修建，生命止於此處，士兵們鋪墊的每一方路基，都飽含著他們對新藏線的熱愛與執著。墨脫公路首次勘探時間是在1961年，1965年墨脫公路開始施工，計劃順著帕隆藏布進入雅魯藏布江到墨脫，傳說“花了80萬，死了8個人，修了8里路”，終因山勢太險，被迫停工。
1990年，再次投入巨資修路。1994年2月1日，是一個激動人心的日子，汽車終於開進了墨脫，宣佈“中國最後一個不通公路的縣通車”。歡喜了三天，殘酷的現實令人沮喪，大面積的泥石流和塌方，中斷了公路。通車僅僅三天，該公路成了中國公路史上最短命的公路。
由於西藏地區地質條件影響，所以這條公路在修建完成後非常簡陋，只能是勉強通車行駛，而且當時只有一輛車成功地通往到墨脫縣。在此之後，由於天氣影響，下雨造成泥石流等自然災害，導致剛修建沒多久的墨脫公路大面積遭到破壞，所以這條公路也被網友們稱為“壽命最短的公路”，僅通車一天就報廢了。
不過話又說回來，在這樣地質環境惡劣的地區，能夠修建出一條公路已經是偉大的歷程了，在此後的幾十年間，墨脫公路經歷了5次的大修補，可謂是補好了又斷，斷了又補。不過為了當地居民的交通便利，我國始終沒有放棄過修建工作。
據資料記載，2008年10月，墨脫公路經國務院常務會議批准立項建設，與原翻山路段相比縮短里程約24公里，國家全額投資9.5億元。2009年4月20日，墨脫公路開工建設。2010年12月15日，嘎隆拉雪山隧道爆破成功，墨脫公路全面貫通。
2013年10月31日，墨脫公路正式通車，結束了中國最後一個不通公路的縣的歷史，而且有效的避免了雪崩、泥石流等自然災害。大家有沒有到這條公路上行駛過呢？感覺怎麼樣？歡迎下方留言區發表你的觀點哦！
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