其实也不用说它的质量有多好，品控有多棒，单单说空间跟动力，冠道2.0T就已经算得上同级佼佼者。
我一直在跟市场传递一个观念，空间一定是国内消费者最关注的点，没有之一，而本田的成功一定是优先抓住了这一优势，从最早的GD8到后来的思威，本田系产品的空间一定是同级别之最，这对于不断奢求大空间产品的消费者来说，一定有着不可抗拒的吸引力优势。
当竞品还在不断的追求Long Long More Long明明诉求的时候，本田静悄无声的就把空间压榨到了极致。
关于冠道这台车，我们也实在不想说其他表象性的优势，配置、设计、用料、做工这些看得见摸得着的东西再来赘述意义实在不大，这些都是消费者选择冠道的客观原因。
我们只想聊聊主观的东西，相信更多的消费者在消费时，更多的感情诉求大于理性诉求，尤其是对预30万购入本田的消费者，你跟他谈理性的标签反倒让他反感，不如在冠道上多加一点感性的标签，或许更能吸引他们。
比如说空间跟动力，本田冠道打的就是这两张牌。
MM理念的根本初衷是让成员获得更大的空间表现，当然这建立在不扩张产品尺寸的基础上，所以我们看到了本田将机械空间布局最小化，成员空间布局最大化。
冠道其实尺寸数据方面并不是同级别最好，但是空间表现绝对是BUG，譬如说2820mm的轴距能获得超级的后排腿部乘坐表现，这得益于最大化往后移的座椅，同时本田更合理的布局了底盘以及底板布局，能给后排移动出更充裕的活动空间，当然这样布局并没有压缩后备箱空间。
所以，我们也看到了如此这般的储物空间，官方数据测算出来的储物空间只有510L左右，这一数据反超尺寸更大的汉兰达，在同级别产品中，冠道一定以基础空间优势吸引更多的消费者。
当然冠道做到的不仅仅是空间的硕大，更做到了灵活多变，后排座椅不能放倒是个小小的遗憾，但这并不影响强大的空间扩展能力，放倒之后我们也看到了如此规整的表现。
有人用后排当床来形容冠道，其实一点也不夸张，因为你需要知道的是放倒二排之后，其最大进深达到2000mm，宽度达到了1490mm，真真正正的做到了以空间搏击市场。
至于2.0T发动机，272马力以及370扭矩的账面数据不用多说，已经超越了大部分同排量涡轮增压发动机，虽然最大扭矩来的稍晚但是2.0L基础排量弥补起步的劣势，配合着本田9AT变速箱，这套动力系统兼顾了动力以及油耗表现。
官方测试加速成绩不足8秒，综合油耗8-9L百公里，严格意义上来说这台自重超过1.8吨的中型SUV并不省油，当然也在合理限制之内。
笔者有位朋友这么告诉我，他的冠道开起来太爽了，两句话形容：提速小飞机，空间大如床。
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