智能化时代，你要问哪个企业是汽车行业领域最大的获益者，科大讯飞、宁德时代当仁不让。
稍微明白一点汽车行情的人，大概都能推测出未来是新能源的世界，电池作为新能源汽车的心脏，电动车电池的制造商可能是未来几年既得利益最大者，因为不仅是与造车车企合作，还有后期的电池更换、维修与保养的费用其实也不菲。
一如宁德时代，2018年，其营收达到296亿元，同比增幅48%，净利润增幅也超过三成。4月24日，宁德时代新能源科技股份有限公司发布上市以来首份年度报告，而且最新数据显示，2019年一季度宁德时代的动力电池装机量达到5.16Gwh，占全国总装机量的41.95%。
而作为新能源汽车销量一路飘红的2018年，也不过占汽车市场销量的4.4%，这样看来，宁德时代说起来应该也算是中国新能源汽车高速增长的受益者。
其实除了宁德时代，大家还忽略了另一个“薅”智能时代羊毛的企业——科大讯飞。
早在4月19日，科大讯飞就发布了2018年年报，数据显示2018全年科大讯飞实现营收79.2亿元，相较于2017年同期大增45.4%，其中归属于上市公司股东的净利润为5.4亿元，同比增长24.7%。
我最初对于科大讯飞的印象其实是手机的输入法，还是在我2013年刚用智能手机的时候。
查了资料才发现，科大讯飞原来已经涉足汽车产业17年了，已交付了1000余个车型项目，1700多万前装装机数量，覆盖了90%以上的中国自主和合资汽车品牌。
其实多年来，科大讯飞的商业模式主要是向企业、政府客户提供语音技术解决方案，普通生活领域的消费者对科大讯飞而言，并没有什么市场。
但自从2016年，以深度学习为代表的AI技术爆发，科大讯飞一度成为A股最炙手可热的人工智能公司。
科大讯飞的业务战略共分为三部分：第一部分是平台，以技术服务为主，主要是语音交互；第二部分是消费品，翻译机、录音笔、智能音箱、智能耳机等；第三部分则是后台的内容运营，变现方式包括广告、推荐分成等。
而且，科大讯飞执行总裁胡郁就曾认定：“我认为这样的三级框架能够支撑每年70%到80%的营收增长。”
科大讯飞别的盈利机制我不是太懂，但是但从平台看，科大讯飞2018年发布了基于云端的智能语音云端操作系统iFLYOS，集成了讯飞的语音核心技术，并在此基础上提供一系列增值服务。
而且，科大讯飞作为布局汽车领域多年的人工智能企业，针对当下智能化、网联化的趋势，在展馆举行了“智能驾驶 因A.I.而行”发布会，正式对外公布了科大讯飞在智能车载系统、生态和技能等方面在当下和未来的动作与布局，诠释了科大讯飞所理解的下一代人机交互域解决方案。
重要的是，科大讯飞将自身定位为技术创新企业，而并非互联网公司。
2019年上海车展正逢汽车迎来行业转型升级和新一轮洗牌的关口，智能化、网联化、新能源化也的确是汽车未来的方向，而这些的实现，离不开这些“背后”的大佬。
所以，也不难理解，科大讯飞为何会在两年一届的国内重汽车展会上，有自己的展台。
科大讯飞长期为汽车行业提供车载智能语音助理和智能车载系统，十年过去，科大讯飞其实在很大程度上是推动了行业汽车的智能化进程。
科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰
智能化、物联网时代的进一步发展，科大讯飞为了进一步推动汽车行业从车内人机交互智能到整车智能的进一步飞跃。科大讯飞在2018年的1024开发者节上推出了具备软硬分离能力的飞鱼OS。
在本次上海车展的发布会现场，科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰就重点介绍了飞鱼OS和它未来的3大方向：更好的使用体验，更精准的服务， 更智能的链接。
飞鱼OS作为科大讯飞提出的下一代人机交互域解决方案代表作，听起来确实是有两把刷子的。科大讯飞在不断升级飞鱼OS核心语音能力，塑造人工智能助理，优化车内的人机交互体验。
如果汽车搭载了飞鱼OS，车主就可以初步实现能够通过一个界面，一套系统，一个架构来深度运营车载系统，致力推动车内去APP化，构建服务场景。而且通过数据分析、场景挖掘等方法，利用算法对顾客需求进行预测，进行个性化的精准服务。
更加优秀的是能够融合车内部件，凭借智能系统就能贯通车内外行驶相关要素，对车辆进行整体协调的智能化操控。
以飞鱼OS为代表，科大讯飞正努力促进汽车与人工智能、信息通信、互联网、大数据的深度融合，让汽车不再作为单纯的交通工具，而是变成人类的伙伴，从而凸显汽车的人文属性，为用户提供更加个性化和温馨的驾乘体验。
科大讯飞智能汽车业务和“飞鱼智能车载系统2.0”（简称飞鱼2.0），其实在2018年，科大讯飞智能汽车在去年就新增9个品牌车型，比如长安CS95、奇瑞艾瑞泽GX两款新款车型上。
刘俊峰介绍飞鱼2.0落地情况
我原本以为所有的智能车载系统都是“换汤不换药”的，除了科大讯飞，不外乎日产自主研发的，要不然就是类似于“小爱同学”的智能音箱。
但我还是没预料到飞鱼2.0竟然能如此优秀，它居然可以深度学习，不仅融合上下文理解、多轮对话、主动交互，还能进行声纹识别、声源定位、窄波束等人工智能技术， 进一步实现对车身功能的整合，深度打通汽车本地服务及互联网在线内容服务。
而且飞鱼2.0摆脱了对于固定唤醒词的限制，支持通过语音助理持续进行多轮对话，不再是呆板的“语音指令”，而是像老友一样聊天、对话。
飞鱼2.0甚至还为智能汽车量身定做了一个虚拟小精灵形象并全新上线了一大批包括翻译、周公解梦、游戏达人、星座运势、汇率和单位换算等在内的A.I.小技能，当然，这些也更加符合人与人之间交互的风格。
其实还是蛮期待的，因为在现场刘俊峰还介绍到，科大讯飞将在飞鱼OS的基础上升级多模态的人机交互能力，而在语音交互和触控的基础上，新增人脸+声纹识别能力，并通过推出多音区的解决方案、打通整车声音链条、提升软件技术和算法等方式，着力解决一辆车上多人、同时语音对话的需求。
对了，另外提一句，科大讯飞打造的悦听行动+智行LIFE计划，真的是“刚需”了！满足了我对音乐多种多样形式的需求。作为走路都插着耳机的代表，现代生活，没有音乐是行不通的。
悦听行动所强调的是利用技术优势整合互联网优质内容，形成从后台内容到前端体验的完整闭环，打造未来汽车的悦听新空间，它具体包括：QQ音乐、喜马拉雅、芒果动听，甚至还与唱吧进行了合作，除了实现了用户听歌偏好进行个性化推荐，更是进一步提升车载娱乐参与感，既能听，更能唱到嗨～
同时，科大讯飞还与长城、美团共同推出了智行LIFE计划，三方将共同打造未来出行的A.I.生活方式。
智行LIFE计划将首先于长城哈弗H7上落地，借助美团全场景生活服务入驻飞鱼OS，用户将能通过飞鱼OS实现在线订餐、在线购票，了解酒店、民宿、景点功能，这下，“一站式”服务解决衣食住行，不仅是手机，车也可以！
怎么说呢，着次上海车展，科大讯飞充分彰显了在推动汽车驾舱智能化发展方面的努力，科大讯飞也的确在智能车载交互系统有着非凡的实力与技术。
不过，行业共识是，掌握技术其实不是最重要的，在技术之外，如何掌握场景和数据，如何实现“让汽车驾驶更安全、更智能、更有乐趣”的美好使命，才是最重要的，只有保障行驶安全了，A.I才能真的赋能汽车行业，助力汽车产业迈上全新高度。
毕竟“埃航”事件出现一次就够了，致力于研究智能行驶系统或者车载系统的公司，除了硬件技术，学会将人放在第一位，之后才能是AI时代最大受益者。
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