六义茶人
这个想法可以有，但是基本无法执行
1.生产汽车需要资质，之前车和家找力帆买资质都花了6.5亿，自己私下组装的汽车肯定无法上牌上路。
2.汽车上万个零部件，每个螺栓都有不同的拧紧力矩，有转角法，有扭矩法，光是一个发动机的工艺都有几百页，还没有哪个能人能对一辆车的每个零部件装配方法了如指掌。不按照要求装配的汽车，其安全性能，耐久性等方面肯定大打折扣
3.去买一万个零件，这个价格可已经比整车价格高2-3倍了。加上装配的工时费，最后可能是劳斯莱斯的价格
因此，无论从法规要求，技术，成本等方面，这个想法都行不通。
8号评车工坊
您这是要把改装做到极致呀。
就国内来说，如果没有得到官方机构的认可（有国家的检验合格证才行，还要到车管所登记），即便造出来了，也不能上路。
虽然您会说了“我用的是原厂件，尽可能按原厂方式组装，不算非法改装”，但如果您去过主机厂车间看过，会知道自己这个想法根本就行不通。
一来，如果细分下来，汽车上的零部件有上万个，组装过程需要严密的监控，而私人组装必然会带来无法监控的安全隐患；
再者，关于组装工艺和调教参数，我们并不完全知晓，如果仅凭经验，并不能达到与原厂车同等的使用效果（特别是安全方面）。
大家要清楚的是，国内对汽车市场的基本要求是保证基本安全性，至于动力和油耗都有商量的空间，而安全性由谁保障、由谁负责？是汽车厂家。如果民间造成被允许上牌，质量监管会成为一纸空谈。除此外，这种伤害厂家利益的行为，你认为他们不会反对？
我们且不论20万的车成本6万元是不是对的（因为每一款车的成本价都不一样），如果您想要自己造一款车，达到和厂家量产车一样的效果，成本绝不止20万这么少。
就主机厂而言，一辆车从冲压车间到组装车间下线，时间可以控制在1辆/分钟（按60JPH计算），比较慢的也可以在0.5辆/分钟（按30JPH）。但自己组装一辆车呢？没个把月根本完不成，工时成本其实高得吓人。
除了以上这些，大家还要有零整比的概念。零整比是某商品配件与整体销售价格的比值，即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。
我们以2018年，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会都会发布的汽车零整比100指数为例，即便是零整比较低的前28款车型，零整比都在200%~250%范围，这是什么概念呢？大概来说，该商品全部零配件的价格是完整商品销售价格的2~2.5倍。
总之，不论是是制造、组装成本还是从法规角度，您这个想法都是行不通的。
东拉西车
20万的车，发动机大概一两万，其他加上车架，杂七杂八的零件，确实只要六万左右。
但是中间不包含以下成本
1.工人工资
2.厂房
3.运输
4.车床，比如制造车架的车床使用成本
5.喷漆的几道工序成本
6.税收，一辆10万的车，没有出厂，已经交了3万的税了，税收只比三万多。
7.品牌费用(广告宣传，品牌塑造)
8.售后
9.折损
二十万的车成本6万
三十万的车可能成本也最多十万
价格约高的车，税收越高
利润也越高
一辆二十万车，
厂家大概2-5万利润
4S店500-1万利润
一条健忘的鱼
我不清楚一辆20万的车零件成本是不是6万，就算是，你这种想法实现起来难度很大，具体在这三个方面：
1、实际上花6万你很难买到全车零件
前几年“零整比”这个词被广泛讨论，用白话说就是这车单个零件售价总和和整车售价之比，之前看数据最高的达到百分之八百多，也就是说你整车买要20万，你去买零件要160万。你还想自己组装吗？都知道原厂配件贵，因为厂家掌握着货源，厂家大批量采购才可以压低价格，供应商大批量生产也可以降低成本，这才是汽车成本低的原因。也许厂家采购整车零件确实只要6万，但是你买不来。
2、成本6万，做成汽车不止这个价
汽车厂的车身可是买的钢板冲压成各个组件，然后焊接成车壳子，你确认咱有这个设备吗？难道要买卷钢板自己拿锤子敲？多么痛的领悟……
3、即便你买来零件了装好以后没办法合法上路
也许你真的很厉害凑齐了整车原厂配件，“闭门造车”的理想可以实现了，但是你组装好以后根本没办法愉快滴上路，没有出厂合格证、没有购车发票、没有车架号、发动机号、车辆识别代码，高纯度黑户，这纯手工装配的车从性质上来说比走私车还恶劣，人家那毕竟是正规产品，你这叫私自拼装，上牌是不可能给你上了，也就只能自己偷偷开出去浪一浪，被交警一抓，车一扣，款一罚，驾照一吊销，妥了，钱和精力都打了水漂，留下的只有动手的乐趣了……
所以说还是老老实实买一辆正规车吧。
我是故乡的云
非常不现实又可笑的想法!把制造业看的太简单了。
满足自己组装汽车的条件必须是：把汽车制造业中所有工种都干一遍。才有能力组装一台汽车。我这里说的是“台”，而不是“辆”。想达到“辆”，还需要安全检查。为什么自己制造的车不让上路，那是因为它没有做安全测试，一但上路不仅对其它车辆是个威胁，对行和非机动车也是个威胁，对相关环境中的非有机物同样还是威胁。
在把车从“台”变成“辆”之前也是非常有难度的。转向轴的安装，主轴的安装都是有精度要求的，这些都需要有一定经验的熟练工种才能完成。除非你是机器人，而且还有生产线。难度可想而知，所以才要有质检!
最后，据我所知零配件的价格要远高于出厂价，不然售后怎么挣钱？就挣个人工费吗？20万的车，6万的零配件，这样的数字看着不科学，过于理想化，难以实现。
apolloluna
意思是个人买齐一辆车的所有零部件，自己装配一辆整车开。6万的零配件通过自己动手，省去车企装配和市场销售的这两个步骤，变成市价20万的汽车。
这思路可以，但是行不通。
第一，一辆车的零配件几万个，个人想用造车企业的价格凑齐所有的配件不太可能。
第二，单就技术上来讲，汽车的装配体现的是一个车企的管理，技术，工艺，经验等综合能力。一颗假牙一块骨科钢板出厂价才多少？但凡条件允许，我们肯定找经验技术最好的医生专家装配吧，值钱的是装上的技术。普通人即使给咱设备咱也装不上，这就是技术门槛。
第三，假使以上两条个人全部达到条件，并且我就是个人纯手工打造，也整车全部符合上路标准，那也是不可能上路。因为汽车制造属于寡头垄断，包括飞行器，烟草，钢铁等行业。没有发票，没有商检，没有车辆一致性证书等，缺少哪一个都不可能上牌，有这本事去走私豪车多好。
君子玉不去身
厂家大宗采购配件的价格比你自己去买的价格要低的多。某些涉及到专利的零部件，你个人去买是买不到的。基本上一个前保险杠工厂采购价是300元，4s店卖1500元。路边小店没800也拿不下来，还有可能拿到的是假货。
最终你把整车零部件买到后你会发现这些零部件的价格已经是市售商品车价格的三四倍。你再焊接车架，装配零部件，喷漆等等，这些搞完，你会发现你的车上不了牌，因为你没有生产资质，无法提供整车VIN码，无法提供生产一致性证书，出厂检验合格证等等好多证书及要求。
所以说，自己买零件攒车，就是说个玩笑话，自己娱乐一下或者想自己了解车的结构一下就可以。
大泡泡熊猫
偷换概念。
汽车零件成本可能能是6万。
但那是车厂的进货价，批量很大，每年数十万的量才会有这个价格，你只买1个，价格要翻一翻。再算上物流费，人工费，包装费等等。凑齐一整台车的零部件可能要花上2.3个月。
零部件回来了需要组装，不好意思，没有专业的设备或者工装，有些是根本不可能装得出来的。这些工具，工装设备的钱可能超过好几台车的钱。就这些设备组全了，至少要1年时间。
组装起来就能跑了吗？错，很多地方是需要测试和调教的，没有一定水准的工人是干不了这个的，当然也需要不少仪器，这些仪器的价格也是不菲的。
测试好了就能上路了吗？不可能，交通部门不会发牌给你的，什么环保标志也不会有的，保险也不会有的。最多定你车是非法改装车。没有整车资质出厂的车是不被认同的。
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天地之大，无奇不有，无知者大无畏。一粒米只不过是一堆原子构成的，来来来，提问者，给汝一勺沙子，给我造出糯糯的米粒儿来？一大堆单个零件的成本6万可能不假，可是背后的系统集成、销售辅助成本、安装测试，难道就不花钱么？人类早就过了“闭门造车”的境界了。
在上世纪70-80年代，有很多人真的是买来部件安装自行车的。现在的一辆小车，从螺栓、玻璃、框架到控制系统，包含有上万个零部件，任何一个零部件安装不到位，整个集成系统就是一个巨大的隐患，走在路上就是定时炸弹。工业化的生产，绝对不再是简单的组装了，而是严格的标准执行。
标准可以细致道什么程度？在机械臂的操作下，每一棵螺丝钉的受力都会测算得异常精确，比如在多少牛顿之间，超过了，螺丝就可能扭断，力道不足，紧固程度不够，驾驶它在路上飞奔的时候，这枚螺丝钉脱落，等待您的就是车身散架，一路飞奔到西天。
我们不能够否认提问者能力超群，可以对机械电子系统基础知识了如指掌，安装各种部件、拧紧所有的螺栓的时候，力道可以恰到好处。就这上万个部件的安装，可能超过数年，因为凭借个人的力量，您能够搬动齿轮箱、发送机总成并安装到位么？如果借助辅助装置，比如滑轮、吊架、轨道、定位装置等等，这些设施早就超过了整车价格，那么您的自我安装成就在哪里呢？或许就是自己那可悲的自尊心得到了满足？
在数年的辛劳之下，提问者安装好了整车，这就可以上路了么？非也，还需要整车测试，这个世界上没有任何一部复杂机器不经过严格测试的，否则就是拿自己的小命开玩笑，问题来了，这样的测试设备，咱们哪里去购买呢？又得花多少钱去个购买呢？
不让您的车上路，并不是否定您的成就，也不是鄙视您的大无畏精神，而是不能够让您的座驾撞到无辜的吃瓜群众。
最后不得不说：在这样的社会大生产情况下，还在逞匹夫之勇，自我膨胀，是要不得的。
诸葛小村姑
回答这个问题之前，建议题主先了解一下零整比这个概念。什么叫做零整比?零整比说简单点，就是把整车全部拆散，再把所有零配件拿去卖所得到的销售价格总和，与整车售价的比值！根据近期中国保险行业协会和中国汽车维修协会联合发表的最新一期（第9期）的汽车零整比数据来看，北京奔驰GLC的零整比系数最高，达到了667.04%！最低的车型是北京现代ix35，零整比系数也为172.37%。也就是说，北京奔驰GLC车系的某款车，将零部件全部打散之后销售的总价可以买6辆整车回来还有找零，心塞不？绝望不？骠骑府只知道奔驰某款车的一个前大灯售价就是6万多人民币，所以，题主的20万售价的车成本只有6万的说法是从何而来？就算是有，你上哪儿去买？就算你能找到，人家零部件供应商会为了你那一点配件给你这么大的折扣？你不是整车厂，你没那个规模实力吃不下那么多货。
再就是组装问题，你有那个实力把那一堆东西整一块儿吗？好吧，这个不是重点，很多修理厂可以糊弄上去，也能开，质量么是不能保证的。
后面的问题也是够你挠头，法规问题如何解决呢？如何取得合格证等等合法证件？如何上牌如何纳税？所以题主的问题是个伪命题，不存在的。
