乘聯會日前發佈報告顯示，3月份，全國乘用車銷量174萬臺，同比下降12.1%，1-3月的全國乘用車累計銷售507.8萬臺，同比累計下降10.5%。繼續呈現豪華車增速大於主流合資品牌，主流合資品牌增速大於自主品牌的消費特點。
從車型來看，轎車零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%， MPV零售同比下降20.2%。
從品牌來看，3月車市持續分化，其中豪華車增速7.5%，主流合資品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。日系和德系表現較強，自主品牌壓力仍大。
上汽大眾、一汽大眾和上汽通用位列綜合銷量的前三位，日系廠商同比呈現強勢增長的態勢，北京奔馳和華晨寶馬繼續晉級。
新能源車則呈現開門紅的強勁走勢。依託新能源車補貼政策延續期的利好，3月新能源銷量11.1萬臺，同比增速100.9%，與傳統燃油車同比下降15%形成鮮明對比。
為提振銷量，車企緊跟熱點啟動汽車下鄉，但從效果來看未見起色。也有車企積極謀變自救，年初寶沃汽車新零售模式首吃螃蟹，緊接著華晨牽手蘇寧，都直指傳統4S店模式運營成本高、效能低的積弊，為經銷商減負讓消費者受益。
乘聯會報告指出，今年一季度乘用車低迷市場，但4月將有改善。今年5月勞動節有四天假期，因此迎接五一小長假出遊的4月購車換車潮也是值得期待。此外，增值稅降3個點是重大的製造業利好，汽車產業同樣受益巨大，車企的降價活動已經陸續展開。
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