現如今是個新車不擺弄一個電子擋杆出現都有點不好意思出門打招呼了，涉及電子換擋的造型，也無非那麼幾種，捷豹的旋鈕式（帶升降機構）、本田的按鈕式和普通的擋杆造型的，按理真玩不出啥新花樣了，沒曾想從來在內飾層面詬病頗多的奇瑞現在是越戰越勇，繼全新一代瑞虎8內飾大放異彩之後，同一時期設計的星途LX更上一層樓，竟然玩起了撥片式+按鍵式的綜合換擋設計，世界上的新車太多，是否首創不清楚，但是自主品牌裡到是頭一次見到這是完全沒跑的了。
既然前面提及是與新一代瑞虎8同一時期的作品，敢這麼說自然是有原因的，主要就是那寬大的副儀表臺整體輪廓與瑞虎8新內飾幾乎是完全一樣，當然別較真，這裡說的是輪廓，並不是說細節，可以看到底端巨大的儲物格與瑞虎8的完全一致，也分為兩個隔斷，通俗點說就是懸浮式操控臺設計，此外中央扶手前端的儲物空間也不小，既然沒有出現水杯架，那說明也收到了後端，與瑞虎8一樣是抽拉式設計，好處當然就是靈活性增加，畢竟車門上也有水杯槽，誰沒事成天帶著一堆的水杯上車。
中控型面其實前期實車諜照早已曝光多次，主要特色就是雙拼式超大橫屏的出現，並且沒有遮陽擋設計，對於屏幕顯示效果的要求非常高，主要就是反光的問題，當然不通電的情況下肯定是看不到屏幕實際效果了，注意方向盤造型，與星途TX/TXL上的完全一致，同時方向盤後端還出現了換擋撥片設計，空調操作界面全黑屏化設計，仔細看旋鈕也是液晶式，相比之下瑞虎8還不是全黑屏化的，顯然星途的定位還是高於瑞虎系，雖說是個廢話，但從細節就能看出兩者定位確實有差別，一鍵點火啟動設計在了方向盤右側，中控部分採用了皮質包裹。
前面提及的換擋撥片很多人可能誤解為方向盤後面的那一塊，其實不然，特指的是原先電子檔杆所處的位置（注意紅圈內），竟然變成了一個撥片設計，只不過厚度明顯大於反向盤後面的撥片，同時撥片前端出現了檔位顯示，早期路試車上的則是電子擋杆頂端顯示檔位，看來是真的做了變動，另外注意最前端出現了字母P，單獨擺放，並且有明顯的凸起效果，很有可能是按鍵式設計，等於說是撥片化與按鍵式綜合在一起的設計，也算是一種小小是創新嘗試，雖說達不到顛覆的意圖，但是不積跬步何以至千里嘛，點滴的創新那也是創新。
至於EPB電子駐車+AutoHold鍵後端那塊面積，從偽裝凸起看是一整塊矩形輪廓，不排除是手機無線充電的位置，周邊沒有任何遮擋，可以看出整車穩定性的要求非常高；動力方面目前出現的路試車都是1.6TGDI版，包括前期曝光的機艙圖都是1.6TGDI版，因此主打的動力型號肯定還是1.6TGDI，目前奇瑞方面也僅有1.6TGDI發動機實現了電子擋杆的匹配，雖說現在拍攝到了項目編號為T1E的車型正在搭配CVT25+電子擋杆，但畢竟還未上市不是。
涉及外觀層面，目前的實車諜照都包裹的跟個粽子似的，就沒多少寫的必要了，而且昨天剛剛曝光了星途LX的命名，對應的項目編號正是T1C，可以確定作為A級SUV推向市場，也是目前星途品牌下級別最低的SUV車型，當然級別低是針對整車尺寸而言的，實際定位起碼從內飾造型和配置來看並不算太低，當然後發優勢也是相當明顯的，根據昨天曝光的車型規劃圖來看，後面星途TX/TXL明年也有新款推出的計劃，很有可能整個內飾風格開始向星途LX靠攏，至於上市時間，官方在上海車展上披露的點滴信息表明會在今年第三到第四季度推向市場，從此次拍攝的實車諜照來看所有配件也基本到位，剩下的就是多車連續長途測試了，還有半年上下的時間，預計從現在開始，更多的實車諜照會陸續曝光，包括無偽裝諜照現身都不用意外。
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