燕子房車行世界
當購買房車時，很多房車的廠家都會對我們建議，讓我們不要為房車裝鋰電池。這究竟是為何呢？
一方面，房車的儲能電池如果選擇用鋰電池的話，實在是太不划算了。僅僅在價格方面，電池的成本就快1.5萬元了，而一輛入門級別的雙軸房車價格僅僅在5萬元左右，這樣一看電池佔的成本實在太大！
而一方面，鉛酸電池與鋰電池相比，性價比高多了。鉛酸電池的成本不僅很低，並且每塊電池的儲能量也能達到0.72度，這樣換算下來一共需要花費在鉛酸電池上的費用，大約在6300元。這個價格可比鋰電池便宜一半了。
還有一方面最不容忽視的，那就是安全問題。鋰電池的安全性能能否萬無一失，現在還不能夠保障。曾經有看到鋰電池著火的現象也不是少數，雖然沒有發生到自己身上，可終究是一個安全隱患。並且在穩定性方面，鉛酸電池仍然比鋰電池要好。鉛酸電池的工藝經過百年的發展，技術手段也非常成熟，而且在低溫的環境條件下，鋰電池的損耗量可是遠遠要大於鉛酸電池的。
最後在技術方面上，個人認為由於鉛酸電池的廣泛流傳，在各個大廠都已運用成熟，而且形成了一套熟練的改造技術。如果用戶出現自主選擇，有的使用了鉛酸電池，而有的還用的是鋰電池。當他們的房車出了問題時，這些廠家卻對安裝了鋰電池房車的故障無法做到得心應手的修理。這對於他們廠家來說，也是一些不必要的麻煩。所以他們都會在電池這方面，讓用戶都選擇鉛蓄電池了。
AI視界
房車儲能電池沒有必要選擇鋰電，原因無非是價格太高。
鋰電池裡以價格最低的磷酸鐵鋰電池為例價格平均在1300~1500元/kwh，駐車用電至少需要10度電左右，僅電池成本就接近了1.5萬元，一般的入門級拖掛式雙軸房車售價還不到5萬，電池成本佔的比例太大了。
鉛酸電池電池相比鋰電池成本要低很多，以普通的12V/60Ah蓄電池而言價格平均在450元左右一塊，容量的計算是以電壓*安時=容量，一塊鉛酸電池的容量等於0.72度，想要有10度電左右的儲能需要14塊蓄電池，總價僅在6300元左右比使用鋰電成本低一半不止。
而且這還是新電池的價格，作為儲能電池回收處理的二手電池足夠使用，成本價還能減少很多；所以房車儲能沒有必要用鋰電池，雖然鉛酸電池重量較大但牽引到正常行駛之後油耗差也需要太多公里數才能拉平成本差價。
多出的費用可以為房車安裝太陽能發電板，高級別的多硅晶太陽能板每平方發電量約為200w/h，房車車頂的面積可以控制在8平方左右對於補電會有相當不錯的效果，拖掛房車加主車的發電量會更大，光伏補電能減少發動機行駛中的負擔、減少原地發電的概率。
房車目前最理想的狀態是PHEV+拖掛，主車有發電能力和大容量電池儲能基本等於移動大號充電寶，配合拖掛天南海北的跑還是挺愜意的。使用燃油動力主車或自行車房車只能考慮鉛酸+太陽能了，個人觀點、僅供參考。（圖為下一個目標……）
天和Auto
1、安全問題，是有的。雖然真正看到鋰電著火的沒幾個，但這東西就這麼傳來傳去，既然有萬分之一的可能性，為何要冒險？做房車又不是一錘子買賣，又不能出了廠就不管了，既然涉及到售後，為什麼要給自己安個雷呢！
2、穩定性問題，鉛酸比鋰電穩定，百十來年的成熟產品，現在車不都還在用麼！另外零下的溫度鋰電損耗更大！天氣冷了不讓用了麼？其實這個問題鉛酸也有，但沒有鋰電那麼嚴重就是了，這個問題可以通過製造恆溫環境解決一下。
3、成本問題，其實這個跟廠家無關，羊毛出在羊身上，你選鋰電，價格自然高上去了。但對於用戶而言就是這麼回事，明明一個20萬的底盤，怎麼選配了幾樣東西，費用就奔著40萬去了？從這個角度而言，儘量幫用戶降低成本，降低物料預算，避免跑單，無可厚非。
4、技術問題，由於鉛酸電池應用成熟，很多大廠出來的水電工程師能輕車熟路的根據用戶需要進行改造。但現在用戶又是48V又是鋰電的，迫不得已，這些幹了半輩子12V的老師傅又要繼續學習了。雖然在用戶看來就是增加兩個模塊的事兒，但實際已將原來他們熟悉的一套系統全部打破了……
總之改裝廠不選鋰電的理由，太多了！
但最近已經好很多了，2018年之前，好多房車改裝廠商，信誓旦旦的不要鋰電。最後不也向市場妥協了麼？雖然在我看來未必是什麼好事兒。但目前的解決方案，其實已經相對安全了。
另外用戶自己也可以選擇自己帶電池組過去，基站上用的那種，理論上只要接線不出問題，電池組上市不會出問題的。唯一問題就是你自己帶的，改裝廠不會給你保而已！
好像現在有專做房車鋰電的，已經開始附贈保險了！這個雖然是個哭笑不得的決定，但另外一方面也證明了產品是信得過的，保險公司又不傻……
鋰電，可選，基站用的、比亞迪拆機的、寧德……但前提用戶自己必須懂電。如果像我一樣的電力小白，就別折騰了。
最重要一點其實還是剛才說的，成本啊同志，一套夠用的鋰電+逆變，怎麼也要2~3萬了，同等價位配鉛酸+靜音發電機還有富餘呢……如果不差錢，當然是鋰電800AH+3000W逆變+太陽能鋪滿+2萬塊以上的房車專用發電機，最靠譜！
應該沒有改裝廠完全不給裝鋰電的吧？只是不推薦而已！
以上！隨手一答，寫的有點兒亂，對付著看吧。
第一房車，回覆於悟空問答。對房車感興趣的用戶，點個關注！感謝！
第一房車
鋰電池，首先是價格高。從銷售角度來說，為一個電池而增加萬元級的成本，還不如在提現升降床、航空座椅、駐車空調、馬桶這些讓消費者直觀看得到，成本低的設施，那樣利潤空間更大，所以，房車廠都不很喜歡鋰電池。
相反，以玩家自居的房車企業，則多傾向鋰電池，理由是保證電量必須夠用，容量達到600毫安以上。這樣的房車則會在空調（駐車空調變成家用空調）、熱水器（燃油加熱變成電加熱）等方面調整成本，保證利潤。
還有一個原因，有人說鋰電池不安全，網上也有鋰電池引起房車自燃的報道，所以也成為房車企業不推薦鋰電池時候的說辭。
個人主張的房車生活是“房車+營地”，所以對隨車電的需求不大，所以也不推薦鋰電池。相反，有關房車生活舒適的設施，比如燃油加熱，可以多關注一些。
軲轆說車
我的車裝了4塊150AH的，每塊重41公斤，共600AH。燒個水看個電視，給燃油加熱器供電等都沒問題，但要做飯還是液化氣爐具好用放心。最好弄4塊200AH的，這樣停車時間長點比如在一個地方停3--4天車都會有電用。當然還得配上太陽能充電系統就更好了。像你說的60AH的4塊根本不夠用，得隔1天跑一跑，車才能有電用，車上用電電壓不能低於11.5V，到了這個電壓就要趕快充電了，否則會虧電損害電瓶呢。
用戶4907820792014
我以前工作中接觸過鋰電池的組裝，見過鋰電池著火的情況，鋰電池著火是非常迅猛的，象火藥一樣。
按我的理解，房車的鋰電池與純電車的動力鋰電池由於成本的原因， 在安全防護設計上會有很大差異，而房車企業並不會增加成本去購買防護等級最高的動力電池來用於房車。所以，如果我買房車我不會選擇鋰電池。
笑看風雲起456
不管什麼汽車，都不適合裝鋰電，複雜原因有很多，簡單原因只有一個，就是環境溫度。
不論什麼電池，環境溫度超過45度都會變得不穩定。鎳鎘電池相對好些，但比能量太低，目前航天還在用，打出去就不要了。鉛酸電池高溫也不行，但相對鋰電等密封型電池比起來還是有優勢的，定期補液就能應付，維護起來容易。
鋰電鎳電多隻串聯，一隻出問題，一串炸掉，環境溫度過高內部電解液氣化會衝暴安全閥。
開車的應該有體驗，車內超過60度的地方到處都是，電池放哪都麻煩。
夢景仙
很少這種情況吧？據我瞭解到幾乎房車廠家都是用鋰電池做儲能電池（我自己車也是300安鋰電池）。
如果說建議鉛酸電池那隻能是考慮安全問題，但是現在的鋰電池也一樣很安全啊，技術也在不斷進步。120安鉛酸電池跟我300安鋰電池差不多重了。要你選你選那個呢？
何況很多玩家都是500-800安 甚至更多。重量體積擺在這裡。電動汽車那有用鉛酸電池的，他們都不傻。
該用戶名已重複8
袞吧！用鉛酸電池？不說別的光重量就幾百斤了！30安的鉛酸電池都要充電十幾個小時！這麼大房車沒有幾百安的電池能夠用？公交車也用鋰電池！不懂就別丟人現眼！鋰電池分很多種類！鉛酸電池短路一樣起火！在沒出電動汽車的時候汽車自燃也不在少數！
自由人286700687
最主要的原因是幾年前12v鋰電池還不成熟的時候被車主裝到了車上，最後起火了。有那麼幾起事故.所以主機廠不給房車裝鋰電池，怕承擔責任。但是現在沒問題了，12v鋰電已經很成熟了，主機廠已經開始在新車裝配鋰電池了，沒任何危險，現在的鋰電池都有內置保護系統，過流、過壓、短路等等情況發生的時候會自動斷電的，所以安全的很.
