心安大叔1
2019年是各大车企价格战达到“白刃战”程度的一年，促使价格下调的因素有两点，购车可以在这两个节点。
第一要素是部分省区提前实施国六排放标准，在这些区域只要达到实施国六那么国五标准的汽车则不在允许上牌，虽然有少数地区给出了延长国五汽车上牌的政策，但也是在倒计时阶段。对于车企和销售商而言这些车最好的结果是在国六实施之前售罄，否者在这些区域新车也等于废铁，处理的方式只有两种。
车企通过不同区域调整送车，部分区域仍按照2020.7.1的节点实施国六，在这些区域国五汽车仍可以销售。但是调车运输的成本相当高，而且运输过程中还有运损贬值的风险，所以这一方式并不理想。
在实施国六后仍没有售罄只能全数登记上牌，之后按照二手车销售；作为销售商也亏损的不仅是车价，还要承担购置税等费用，这种情况在多年前出现过但多为冷门汽车品牌。
这两种方法都是最后的方式，作为销售商最理想的方式是超大幅降价吸引消费者，在实施之前的节点价格会低到有些离谱，这也是形势所逼的无奈。不过作为消费者还是要注意一些细节，销售商的最后一搏多以分期购车作为筹码，进销利润可以是负数但会从金融服务和车险返点方面平衡，如费用与行业平均水平相同可以选择，如费用过高不建议考虑。
第二要素是制造业生产增值税下调3%，这一调整首先影响的是豪华品牌汽车；价格基数大优惠幅度也会更大，目前一二线豪华品牌均有体现出调整的态度，少数品牌已经出现较大幅度的调整。
调整虽然需要时间但预计也会有部分品牌受到国六升级的冲击，在2019年下半年价格会有比较大的跳水。
豪华品牌在价格下探后已经重合多数中端合资和国产车，在品牌价值不对等的前提下中端汽车价格也会下探，最终会引起连锁反应让汽车整体价格结构走低。
这种态势也已经显现，2019年虽然造成消费者购车不安的因素有一些，但在这些因素的驱使下卖方在不断妥协，下半年预计会有几个热销季出现，有购车计划可以做好准备了。
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天和Auto
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A小路86521256
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