Chris
2.3T的福特Mustang，到底是真·野马，还是如坊间和评论区所言，“最多只能算野驴”？有必要给大家掰扯掰扯，真理越辩越明嘛。
OBTW，前天，刚好是福特Mustang的55周岁生日，所以正好赶上一波福利。
美系肌肉车文化
要讲明白野马，首先要弄清楚美系肌肉车文化。很多人应该听到过“肌肉车”这个词，即便没听过也应该看过电影《速度与激情》，里面大光头范迪塞尔驾驶的就是道奇挑战者肌肉车。这种把肌肉力量展现在外的物种是从何开始的呢？
这可就要追溯到第二次世界大战之后了，美国经济逐渐复苏，大家对于汽车已不再满足于代步工具，越来越多的人追逐动力与乐趣。但钱包有限，有些厂商看到了机会，在普通车型上装配大马力发动机来迎合需求。在这样背景下诞生了独特的美系肌肉车文化。
肌肉车有几个特点：排量大、马力大、价格低。随便都是6.0、8.0这种夸张大排量。最开始肌肉车都是在大尺寸车型上装大排量发动机来实现。但到了1964年，福特率先通过车型的小型化来应对市场，推出了美国消费者非常喜欢的野马。除了尺寸小以外，野马在设计上是也按照跑车特点来的，只不过风格上追求肌肉车的纯硬派特色。尺寸小，排量就不用大到那么夸张，再加上外形酷，特别符合年轻人的需求，并因此迅速走红。后来，野马的两个对手：雪佛兰科迈罗和道奇挑战者也相继诞生。美国肌肉车市场的三大品牌成型。
新野马的颠覆性变化
美式肌肉车的一大特点就是发动机不需要靠什么技术，一味的大排量自然吸气是最给力的。新野马在这方面又一次颠覆过往。它搭载了一台2.3T的直喷涡轮增压发动机，而且数据十分给力——功率不输给老款的3.7L V6，扭矩则大幅度提升至407Nm。
野马的这种改变对于对于那些顽固的“守旧派”来说，这可能不是好事，但对于绝大多数人而言，这种改变实其实是技术的进步，效率的提升。如果按照上世纪六十年代标准的肌肉车，在现在是不可能有市场的。另外一点，你也可能负担不起目前高昂的燃油费，毕竟前文说了，玩肌肉车的很多都是人生刚起步的青年人，囊中羞涩。更何况60年代的美国的油价和今天国内的油价，完全没有可比性。
新野马的这种做法，从某种意义上来说，是在重新定义肌肉车——谁说肌肉车就一定只能跑直线。既然野马是肌肉跑车的创始者，那么我们有理由相信这一次的改变也是符合市场及大众需求的。销量就是最好的证明。
野马是「Muscle」还是「Pony」？
很多人觉得5.0 的野马算是肌肉车，而2.3T的野马只能是Pony car。其实二者间没有那么复杂的区别，G我觉得Pony只是在发展过程中的一个昵称，如果一定要严格定义这种区别，那只有SHELBY GT500算实打实的肌肉车。其他都应该是Pony car。这样解读的意思就是告诉大家，不要盲目一脸鄙夷地说野马就是个Pony car。
野马本来就是美国平民跑车。当人们提到野马时，可能想到GT500这种野兽车型，也会想到小排量的V6版本，它们都可以让大家感受野马的魅力。你可以说V6 Pony也可以说V8 Pony。但记住，爱称不代表低性能！
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