三省格格
车图腾在几年前的一篇文章，恰恰可以回答这个问题。
超跑，在不少一线城市已经司空见惯，经常能见到年轻小伙开着兰博基尼、法拉利这样的低趴跑车，副驾坐着长发飘逸的大长腿美女。
每当看到这种情形，毛毛心里就五味杂陈，心想“为什么坐在驾驶位上的不是我呢？” 此生若有跑车美女相伴，该是何种如醉如痴的享受？ 再低头看看手里的键盘，真想把它一把摔了。
不过羡慕归羡慕，经常能见到跑车也算是一种眼福。
近日同事小王在办公室猛然间提了个问题，让毛毛也有些纳闷，它问“为什么在高速上很少能见到跑车呢？”
确实有点奇怪，在北京、上海、杭州、深圳、成都等等城市，经常能见到跑车在城市吸引眼球，有的地方还经常有夜晚聚会，出来“炸街”，为什么在高速上很少能见得到呢？对于这个问题，毛毛细细思索了下，大概有以下几个原因。
第一，不舒适。
我们知道，跑车在性能上都到了登峰造极的境地，加速动辄2秒、3秒破百，秒杀私家车，加速和过弯也堪称汽车中的翘楚。然而，也正是为了追求性能上的极致，让跑车在底盘悬架和车内座椅等部件调教与选择上都尽量偏硬，达到良好的支撑作用。反过来讲，跑车给人的舒适性普遍不高。
前几年，毛毛曾经亲自试驾过兰博基尼盖拉多，开在市区回头率90%以上，特别是大油门“炸街”时，装X程度之高足以引得每一位路人的关注。而相比于普通家用车，舒适性确是无从谈起，毕竟它是为速度与操控而生的，试驾了一天，第二天起床竟然脊椎末梢疼。
试想，如果车主将跑车开上高速，在又颠又硬的车内忍受一天吗？这是在享受还是在找罪受呢？ 显然这与土豪老板、富二代少年的追求极不相符，相比飞机头等舱和高铁一等座，高速长途开跑车显然是不明智的。
再者，买得起跑车的土豪老板、富二代少年，家里又何止这一台车呢？换台奔驰V级、别克GL8跑长途不是更舒服吗？
第二，油耗高。
说起跑车油耗，圈内有这么个段子，说顶级跑车布加迪威龙一般“不是在加油，就是在去加油的路上”。
这是因为威龙市区正常行驶百公里油耗约30升上下，以油箱容积约100升计算，市区累计行驶300多公里、如果不加油就要趴窝；而如果是在极速情况下飞奔，大约12分钟油箱见底。8.0升W16四涡轮增压的动力系统，让这辆超跑有了名副其实的油老虎称号，听起来是不是很尴尬？
法拉利、兰博基尼跑车虽说没有布加迪威龙那么夸张，但百公里20+升的油耗，配合80-90升的邮箱体积，续航里程同样也仅有300-400公里上下，甚至说开出300公里，仪表盘油表灯就开始报警了。
要是开跑车上了高速，对于这类人士来说，倒不是加不起油，而是一天找几次加油站的经历，谁会觉得爽呢？让土豪老板、富二代小伙子情何以堪。
第三，节省里程。
其实很多人都不太明白节省里程是个什么玩意儿，不过确实如字面意思那样，就是少跑路程，节省车辆使用。
熟悉二手车的朋友都知道，跑车的贬值率非常高，新车开上两三年就得打5折卖，而行驶里程同样重要，两万公里对于普通家用车而言，只是跑了一年的准新车，但对于跑车来说价格大约要折一半了，这也导致不少人不大愿意长途驾驶跑车，在城市用来装B和约P足够发挥其价值。
第四，这样的车本来就很少。
贵啊，筒子们...
当然，对于害怕油耗高等等的原因，只是毛毛的个人感受，的确，贫穷限制了我的想象力。之所以高速公路上跑车少，或许只是因为跑长途人家都是坐劳斯莱斯或头等舱的...
写在最后：
在中国，跑车更多的用处在于富二代少年、土豪老板在美女或者客户面前撑场面，这在城市驾驶足矣，以至于不少车主从没在赛道上感受过自己车辆的极限和更多驾驶乐趣，而至于长时间跑高速，一般还是交给了其他出行工具。
车图腾
其实还是挺多的，或许是因为您跑的高速少，或许是因为地区原因，像是京、沪、浙境内高速就常有跑车出没，但是确实也不多，我看到过几次，总结了一个共同点，就是每次看见超跑在高速上的时候，都不是一台单溜，基本上都是几台一块跑，可以看出土豪成双结对的，土豪的世界我们可能真不懂！
其实超跑上高速较少的原因还是很多的，跑高速一般都是长途出行，由于超跑的设计，无论是座椅布局还是舒适性，都不如一些4门5座的豪华车，而且超跑的续航也有限，能不能找到合适标号的燃油都是一个问题，高速出行，开超跑的宁愿开其他车型，也不愿开跑车上高速，反正人家又不差车，高速上豪车随处可见，超跑确实很少！
此外，虽说是高速，那么最高限速还是120km/h，超跑都是高性能车型，轻轻松松就可达200多公里的时速，很容易造成超速行驶，而且底盘设计很低，收费站各种减速带都需要十分小心，开超跑上高速反而更累心！
再开个玩笑，我认识一个开跑车的，各种改装，一身名牌套件，都是在城市开，而且通常跑的很慢，还喜欢走拥堵的地方，我问过他原因，他告诉我反正不能飙车，买这个就是为了装x的，只有到了人多车多的地方，慢慢的开轰轰油门，才能更吸引眼球，一脚油门窜走了，装给谁看啊，哈哈！
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跑车上高速，那后面是不是要跟着辆油罐车？
很多人都觉得很不可思议，明明高速才是跑车的天下，特别是在不限速的高速上，跑车才能发挥出应有的性能，其实恰恰相反，一般上高速的跑车不多，就算有也只是短途高速而已。
你见过跑几百公里的跑车吗？并没有吧，按照跑车那超高的油耗，估计还没到下一个服务区就已经没油了，一脚油门下去那就是几十块钱，跑车的续航并不能满足长距离的高速。
跑车只是说起来比较好听，其舒适性是大打折扣的，谁愿意长距离行驶一直处在颠簸状态，感觉就像坐在地板上开车，完全没有所谓的舒适感，短距离跑一跑还是可以的，但像高速这种长距离的行驶，完全没有任何优势。
跑一趟高速的车子基本上就会折价一般，就算你能到下一个服务区，那服务区前面众多的减速带你要怎么过？跑车是没有所谓的减震滤震功能，悬挂还非常硬，你开一辆跑车过减速带，那不是纯属找不痛快吗。
再说跑车的保养费用也是非常地高，如果在路上来一次剐蹭，或者磕一下，那基本上没救了，而且后期的保养费用高得离谱，虽然对于土豪来说这点钱不会在意，但车子磕到一下那简直就是要命。
油耗上面我也说过了，超跑的油耗可不是一般的高，一直以来都有一个说法，布加迪威龙不是在加油就是在加油的路上，你并不是在开车，而是在往加油站的路上开。
很多人买跑车并不是为了跑，而是为了摆弄或者专门下赛道的，跑车属于用来玩的，并不适用于家用，长距离的行驶都不会选择开跑车，最简单的，你见过哪位老板开着跑车去见客户的？
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拥有跑车的人家底都十分丰厚，有钱人都很看重这一分一秒。
在高速路上经常会出现堵车等各种交通情况，不仅浪费时间在路上，对车的损耗还是很大的，甚至出现碰撞，那费用也是十分大的，哪个司机看到了还不离远一点。所以，很多跑车都不会选择上高速。
我们一般高速路上就100时速，跑车跑100时速是相当低的，所以，这也是高速路上也是看不到跑车的主要原因。
所以，很多有钱人为什么要把跑车耗在高速上这么难控的路况呢？一遇到堵车，进也不是，退也不是，卡在中间，特别无奈。他们选择出行要么就高铁或者飞机这些时间上比较好把控的交通工具。
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在高速上的确很少能看到跑车，这不仅仅是因为跑车数量相对少，更主要是跑车相对于一般的商用、家用车来说，虽然很拉风，但是有很多限制！
下面和大家分析一下：
跑车道路适应性有限
跑车的离地间隙一般都比较小，一般不超过100mm，这样设计的目的主要是为了增加汽车气动性能，从空气动力学角度，离地间隙越小，底盘进气量越少，产生升力越小，高速行驶时产生下压力越大，轮胎抓地力越强。这种设计的缺点就是通过性很差，一般的城市减速带都是一个考验。
跑车舒适性差
跑车强调的是气动性，强调的是外观布局，强调的是高速性能，因此人坐在跑车里并不是坐着的，而是半卧着的，跑车的座椅舒适性强调包裹性，舒适性也相对差一些，因此跑车长时间开高速，不是一个舒服的选择，更不是一个明智的选择。
跑车对于燃油标号有要求
一般来说要获得较高的发动机输出功率，发动机的压缩比要增加，跑车一般都采用98号以上标号的汽油，有一些需要101号的汽油，这对于我国高速公路来说是很难实现的，只有95号，显然不能适应跑车的发动机。
跑车装载能力有限
这个就不用说了，跑车根本就没什么装载空间，长途旅行没有行李貌似行不通，土豪可以在后面再跟着一个保姆车送东西。
基于以上的限制，跑车很少上高速，那么同学们还有没有其它的补充？
众口说车
超跑，超级跑车。具有强悍到动力，拉风的造型，迷人的声浪，一级的操控性，高昂的价格，为速度和奔跑而生。但是细心的朋友会发现，高速公路的跑车凤毛麟角。为何在高速公路上几乎看不到超跑呢？
第一点，限速。
国内高速公路限速120KM/H，即便是普通家用车都会容易超速，何况是超跑？国内对超速的判罚还是比较严格的，如果车速超过50%被抓怕，会一次性扣12分。对超跑来说，限速使其无用武之地。
第二点，不舒服。
超跑都会拥有非常优良的操控性，而汽车的操控性与舒适性恰恰相矛盾。为了营造出色的操控性，超跑车身低矮导致视野很不开阔，并且蜷缩在车内并不舒服，悬挂系统也是各种硬，其舒适性可见一斑。而长途跑高速对舒适性的要求恰恰又是比较高的。
第三点，不方便。
超跑大都是两门两座，一两个出行还能应付。如果是拖家带口，婴儿车放哪里？孩子坐哪里？其运载能力甚至不如飞度。还有就是上下高速的加速带足以让超跑望而生畏，底盘太低有啥办法？
超跑是为极速而生，一切设计调教也是为了更快的速度。舒适性、空间、油耗等等并不是设计的重点。超跑所有者，不会只有超跑，跑高速会选择更舒适、空间更大、更安静的车子。所以高速公路上是几乎看不到超跑的。超跑除了拥有极速适合赛道之外，也会带来一份荣耀，毕竟光售价即可将无数人拒之门外，所以说超跑更是身份的象征，对于一些消费者来说，能够带来面子就够了，没有下过赛道的超跑恐怕并不在少数。超跑其实与实用性不怎么搭边的，更像是玩具，更是一种象征。
小强说说车
我不是跑车车主，不知道开这种车的车主的心态。但是可以从自己的观察和猜测，分享下我的观点。跑车在高速上还是能看到的，只不过偏少而已。
1. 跑车底盘太低了。高速上临近收费站或者加油站，都会有减速带。可想而知，跑车过减速带，那个叫麻烦啊。过去也还好，万一把底盘刮了，碰了，那就相当郁闷了。
2. 跑车在市内见的比较多，但大部分都是在酒店，会所，各种娱乐休闲场所，当然还有就是人多的马路上（油门轰轰响）。这些地方一般都是为了做活动，谈生意，搞社交的地方。出席这种地方的活动，自然需要跑车相伴，彰显身份，给自己增加价码。
3. 近距离的外出，市内出行，自然可以开跑车出行，就跟代步车一样。还可以轰轰油门，吸引别人的眼光，特别爽的感觉。但是长途，一般不会开着跑车长途奔袭。除非是那种发达了，开着跑车返乡，做给别人看的人。要不然有钱人谁开几个小时甚至10几个小时的长途，累都累死了。有那个时间，直接飞机头等舱，既省事又舒服，何乐而不为？
4. 高速都是限速120，各种测速，限速，跑车上去也跑不起来啊。而且高速上大家都在开车，风燥也大，没人会特别注意跑车，意义观赏的。哪有在市内人多的地方装逼好，轰轰油门方圆几里都听得见。
5. 跑车油耗感人啊，油箱的油开不了多长时间就得加油。能不能找得到合适的汽油也是个问题。
6. 开着跑车走长途，如果出了意外会很麻烦。总不能到街边修理店去修车吧？而且到外地去，基本都是出差，谈生意，访友，时间也很宝贵。谁愿意承担高速上和车辆的意外风险？真出了意外，不仅自己麻烦，事情也耽误了。现在公共交通那么发达，近的地方高铁，远的地方飞机，那多方便，风险还可以转移。
轟唐大校
1、轿车油箱小，小型车油箱容量35-45升；中型车油箱容量55-75升左右，油箱实际的容量一般都大于标称容量。高速路上一般50KM才有加油站，轿车油耗高，加油频率较高，麻烦。
2、上过高速的人都知道，临近服务站的时候高速路都设置有许多的减速带，这是为了给来往的车辆减速出站的，但对于跑车来说好心疼。
3、跑车的座椅没那么舒服，长途会很累。高铁、飞机也方便。
最重要的一点 不能飙 不能飙 不能飙。国内高速最高时速限制在120km/h，当然有钱出外了。
一页长安
你告诉我这是什么车。
用户144487257
没有开过跑车总以为是什么高端东西，这个主要还是因为缺乏体验和装X心态存在导致，跑车除了外观可以说一无是处，有的人会说性能好，可在市区开憋屈，根本没有机会给你体验他的性能，还没开始哄油就已经要刹车了，跑长途在高速还真不如飞度，坐姿低，桶椅长时间坐屁股疼，还有就是排气声浪太吵，耳朵嗡嗡响！原来不知道为什么开跑车的人为什么把声音开那么大，原来只是为了降噪音！开了不到200公里的迈凯伦小长途之后，这辈子都不会再想开跑车了……
