王起藥
這架正在起飛，但是座艙內沒有飛行員的飛機就是“殲七全尺寸靶機”，通常情況下戰鬥機或者其它作戰飛機退役的原因是因為它們的機體壽命到期了，這種情況也就沒必要再對其進行延壽使用…並且這到壽戰鬥機在駕駛升空也是非常危險的！所以必須要退役。 雖然這些戰鬥機的機體壽命到期了，但它們從外表來看狀態仍然不錯，機體、發動機還會有幾十個小時，直接拆解進行金屬回收顯然是比較大的浪費…所以，通過適當的改造將它們改造成“全尺寸靶機”用作空軍新型戰機和地空導彈、高炮部隊的打靶是比較合適的。通常這種打靶都在人煙稀少的大漠戈壁進行，靶機加單程燃油飛抵靶區上空…被擊落後碎片也就掉在大漠深處，不會照常什麼影響。
因為改進“靶機”也需要一定的費用（估計要三四部3G手機的錢），而且改造也需要工時，就將狀態不好，不能進行一般性改造的退役飛機放置在地面，用作“地面靶”使用，由空軍新一代戰機進行“空地彈藥”的測試，甚至用作彈道導彈的“地面靶”…總之，就是不能直接拆解，太浪費了。
當然有一些退役的飛機拆除上面的儀器儀表等物之後，可以作為展覽物之用。
另外，有一些軍迷說退役的飛機可以改造成“無人自殺機”，戰時可以消耗敵人的地空導彈或者直接撞擊敵人的重要目標，比如：我軍退役的殲六戰鬥機有3000架之多，將它們都改成“自殺機”豈不是更好？
將殲六改成“自殺機”確有其事，但數量並不多，不到100架的數量與軍迷們都想象的數量有很大差距。這主要的原因就是“殲六無人機”並不是高效的裝備！首先就是它極易受到干擾而迷失方向，前面已經說了，改造它們的費用不可能太高，只有幾千塊錢，能保持一段距離內的通訊暢通就行…如果加上：反干擾裝備、遠程通訊裝備、人在迴路干預…等等就需要花費太大的價錢，很不划算的！
再有就是：軍用通訊的信道和帶寬都是有限的，以目前的通訊科技做不到一次性同時控制幾十架無人機，這會嚴重的佔用軍用通訊的帶寬…而且空軍還有其它高性能有人飛機，信道都讓“自殺機”給佔用了，別的飛機也就不用起飛作戰了…。
殲六“全尺寸靶機”。
再有就是：殲六戰鬥機雖然體積小，但幾百架在一起也會佔用數個機場，嚴重的影響到其它型號作戰飛機的停放…所以基於各種考慮，僅僅是改造退役機當中的極少部分。
所以，退役戰鬥機一部分狀態勉強的，可以適當的改造成“靶機”、極少部分改造成“自殺機”，剩下的絕大多數最終的歸宿就是飛機拆解場進行金屬和其它材料再回收。
皇家橡樹1972
退役戰機一般有4種處理方法：1.封存 2.出售 3.拆毀 4.改裝。
封存是最常用的方法，畢竟大多數戰機在退役時並沒有損壞，它們被保養維護的很好。甚至一些出廠較晚的戰機成色相當新，只是因為湊巧碰上換裝而遭到淘汰。
如果突然爆發出較大的戰爭，國家無法指望工廠能夠安全快速穩定並且高質量的完成先進戰機的生產工作，這時候啟封舊戰機便成為最可靠的選擇。
包括財大氣粗的美國都是如此，裝備一批——封存一批——拆毀一批，維護的好的隨時可以拖出來重裝上陣，撕下封皮就能打仗，許多B-52轟炸機就是這樣迴歸的。
對於經濟發展沒多少年的中國來說，就更沒理由拿豆包不當乾糧了，我們也有美國那樣的飛機封存地。有的封存在洞庫中，有的則封存在專門的封存場，比如“魯山飛機存儲中心”。
河南魯山飛機存儲中心封存了大約2000多架戰機，多以近年退役的殲6、強5、殲7為多，沒準以後退役的SU27和殲11也會留在此地。該地佔地面積2680畝，規模僅次於封了近5000架軍機的戴維斯蒙森空軍基地。
封存不等於拋棄，大量的戰機仍然處於維護狀態中，有專門的人員對其進行保養。
再說出售，出售退役軍機需要嚴格的審批程序，所以民間基本上得不到什麼稍微靠譜一點的東西。但近幾年的確有戰機發動機和機身流落民間，甚至上了南都等報端。這些戰機部件和機體大都是最老舊的殲5、米格15等機型，長時間拋荒，已喪失任何價值，只能當廢鋁出售。
還有些戰機被當做雕塑，半賣半送的交給了某些學院、單位、博物館。隨著老戰機的不斷報廢，這樣的雕塑感覺這幾年似乎越來越多，各位有沒有同感呢？
最後一種出售就是國際軍品貿易，不過整機方面這些年的銷售比較困難，倒是拆機零部件交易一直都存在。外面有大批的米格21、殲7機型需要繼續使用，不想買整機，自己整點零部件修修也成。
拆毀是大多數戰機最後的歸宿，達到報廢標準後的戰機會留下有用的零件，回收有價值的部分，在確保不洩密的情況下進入報廢流程。按照美國的做法，往往會經過軍方自己的暴力破拆，確保沒有任何殘餘的結構價值。大致流程中美應該差別不大。
至於改裝，這裡面門道就多了。一般退役的老飛機，如殲5、6、7這些，有不少都改成了全尺寸靶機繼續服役。這種靶機因為尺寸與真飛機是一樣的，所以非常適合作戰教學。既可以為空軍作戰提供靶標和模擬目標，也可以訓練雷達、防空。真正是用到極致。
另外，也一直有傳言稱中國將大量老殲擊機改成了遙控巡航導彈，關於這點說實話老王有點呵呵，就算有解放軍也不會存留太多，但好歹也是個說法。
王司徒老百科
目前我國空軍正處於從國土防空型空軍向攻防兼備空軍跨越的階段，處於裝備新老更替的快速階段，每年都有很多機齡較大，技術水平較低的戰機退出現役。那麼，這麼多的退役飛機都到哪裡去了呢？其實，我國退役的戰鬥機去處非常多，常見的退役去處是飛機墳場封存，博物館或者公園展覽，相關院校用於教學，改裝為全尺寸無人靶機等等。
使用壽命還有剩餘的退役戰機封存是世界各國空軍慣用的做法。美國擁有世界最強空軍，每年也有大量的戰鬥機退役，他們的做法就是封存。美國有著很多聞名世界，但是已經退役的戰鬥機被封存在了飛機墳場。比如，世界第一款隱身戰鬥機F-117“夜鷹”，坦克殺手A-10“雷電”，著名的超重型艦載機F-14“雄貓”都安靜的躺在飛機墳場，並且有專門的人員進行維護。如果再一次爆發戰爭，這些封存飛機能夠經過簡單的檢測和維護就重回藍天參加戰鬥。前幾天不是網上就在盛傳有人拍到了美國重新啟用的F-117隱身戰鬥機的照片嗎？
其實我國也不例外，我國有著一個亞洲第一，世界第二，規模僅次於美國蒙山空軍基地的飛機墳場。這個飛機墳場叫做魯山飛機軍用機場，前些年這個地方還被稱作是世界第二大航空博物館，免費向公眾開放。不過近幾年，這裡的管理突然嚴格了起來，成了守衛森嚴的軍事禁區。很明顯，除了一些廢舊飛機之外，近年來我國空軍裝備更新太快了，大量還沒到使用壽命的二代機退役，所以這裡來了一些不可示人，還有著使用價值的退役飛機。
第二個好去處是博物館和公園展覽。近些年來，隨著我國航空工業的發展，航空文化得到普及，小型通用航空機場如雨後春筍般出現。這背後離不開航空博物館的功勞，在魯山軍用機場變為軍事禁區之後，位於北京昌平的中國航空博物館成為了目前我國最大的航空博物館。進入博物館的戰機已經不是戰機了，而是文物，是藏品，是福澤後人，為中華後世子孫延續航空夢的實際載體。
目前全國範圍內的航空博物館還比較少，遠遠比不上美國和西方發達國家，不過國防主題公園卻非常之多。國防主題公園的展品必不可少的就是退役戰機，而且和博物館相比，維護和建設成本都更低，更容易被各地方接受。於是近年來隨著我國國防教育的加深，很多地方政府紛紛和軍隊洽談，軍隊以出售或者捐贈的方式向地方政府提供軍事裝備，用於建設國防主題公園。這樣的主題公園我在很多地方都見過，在南昌就有一個軍事主題公園，裡面停放著數架殲-8I戰機，轟-6，運-8等戰機，非常值得參觀。
全尺寸靶機屬於退役戰機的一種生命延續，可以繼續服役，只不過從打別人的戰鬥機變成了被別人打的靶機。上圖就是我國用退役的殲-7戰鬥機改裝而來的無人全尺寸靶機，仔細觀察就可以發現，它的座艙中並沒有飛行員在駕駛。全尺寸靶機和普通的靶機相比，最大的優勢是可以無限接近真實的擊落環境。這樣做的目的是通過全尺寸靶機得到最接近實戰狀態下擊落戰機的數據，反過來改進導彈的性能。除了我國，財大氣粗的美國也這麼幹，他們不僅玩退役戰機，連現役的F-16也拿出來搞一下，下圖就是F-16全尺寸靶機QF-16。
全尺寸靶機還有一個延伸，叫做無人攻擊機。在我國殲-6和強-5戰機全面退出現役的時候就有消息傳出，這些還能飛的老戰士可以用於改裝成無人駕駛，攜帶武器，按照預定航線飛行然後投放武器打擊某國航母的武器。空軍的確做了相關探索，對一些退役殲-6進行了相關改裝。不過最終發現，改裝出來的無人攻擊機在電子狀態下非常容易受到干擾，實戰價值並不大，空軍也就停止了相關的研製工作。赤焰噠噠噠
不管是中國還是其他國家，飛機退役後無非就是以下幾個結果：封存、出售、展覽、改無人機（靶機）、拆解。
封存
戰機封存是各國最常見的一種辦法，飛機退役後除非狀況已經非常糟糕或者壽命的確到了，否則一般都會進行封存。封存主要是兩個目的：1.啟用時間短，這樣比製造一架新機節省時間，無論在戰時還是二手貨軍售中都可以直接啟用這些封存戰機。2.拆零件保障還在服役的同型戰機，很多戰機在服役過程中不斷推出改進型號，但是大部分零部件是通用的，這樣早退役封存的可以當零件庫用。美國有戴維斯蒙森空軍基地，中國有河南魯山飛機存儲中心，中國的三代機起步比較晚，所以封存的大部分還是二代機，等著三代機退役潮來臨的時候魯山就要開始接收三代機了。
出售
出售可以是整機出售也可以是以零件的形式出售，不過中國主要是後者，中國戰機退役後整機再賣給別的國家還是非常少見的。不過國外很多還在服役的殲7可能會用到這些零件。二手整機出售美國和歐洲國家很常見，特別是美國的二手F-16到現在也是非常暢銷的，阿根廷目前使用的“超軍旗”也是購買法國退役的。
展覽和教學
用作展覽的一般都是年代很久的，有的在各種軍事博物館，有的在地方的各種公園中。博物館中的維護還是很好的，但是地方公園中的維很多都是糟糕，甚至有的營破破爛爛。這些地方對外直接公開展出的主要還是一些準備徹底報廢了，不會危害國家安全和機密，沒有任何利用價值的那種，而且即便是流落民間也需要比較繁瑣的審批和手續，這些飛機主要還是殲5、殲6、轟5這類，連早期的殲7和殲8都少見。但是少數功勳機型可以直接進博物館，比如殲10的01號機就在中國航空博物館展出。還有就是用於教學的，退役後進入相關的高校進行教學使用。
改無人機（靶機）
這個改無人機基本就是當靶機了，一種是可以飛的靶機，還有一種是地面固定靶。用真飛機改靶機真實度很高，可以用於地面雷達訓練、戰機實彈打靶畢等等，畢竟用模擬訓練始終無法感受到真實的感覺。還有就是導彈試驗，用真的目標得出的數據更全面也更真實。再就是演習和飛行員比賽中當靶子用，當靶機也算是各國退役飛機發揮最後的餘熱吧。
當然有朋友說把殲5殲6改無人攻擊機，這在網上傳的沸沸揚揚，但也都沒有什麼依據。說實話這個想法是很好的現實是很殘酷的，這種大型二代機改造維護費用比新造的巡航導彈高，改造週期比生產巡航導彈長，生存能力比巡航導彈弱，怎麼看都不如直接造新的巡航導彈。老式的二代機還都是用機械傳動，而且這麼大的目標突防能力很差，簡直就是去送死。很多朋友說消耗對方導彈，說實話這玩意根本不用什麼導彈，直接戰場電磁干擾遙控信號就能搞定，還不如直接發射巡航導彈利用速度或者高度隱蔽直接抵達目標上空。
拆解
這是戰機最後的歸宿，有的戰機退役時情況已經很糟糕了，或者出過事故，或者壽命確實已經達到極限了，這樣就沒有必要再去封存了。上面提到的封存的那些，有的戰機封存了十幾年甚至幾十年，已經沒有繼續封存的價值，也會被拖出去拆了，畢竟封存也要定期維護和花錢。拆解還可以拆除一部分可以繼續使用的材料，比如鋁、銅等等金屬、橡膠、塑料等等，也算廢物利用了。但是拆解也是有流程的，特別是關鍵性設備需要提前拆除，一些重要的零部件破壞也要徹底才行。
雛菊西瓜Peterpan
其實現代軍用飛機退役之後的“剩餘價值”已經很少了，其處理基本上就是四種方式：
第一、封存
這是最為主要的處理退役飛機的方式，從退役的飛機中選擇機體狀態比較好的、性能狀態穩定的軍用飛機集中存放在洞庫、機庫，或者專用的封存機場中，由專人值守，進行保衛工作，以待戰時之需。
第二、改為靶機
在無人機技術不成熟之前，也有嘗試使用退役的戰鬥機進行改進，從而成為一種可以超音速飛行的高速靶機，為導彈部隊和空軍部隊提供較好的實戰射擊靶標。
不過隨著現代無人機技術的發展，很多專用高速靶機也紛紛亮相，雖然體積小，但是配置了雷達發射器、紅外信號源等專用裝備之後，可以在空中模擬各種型號的戰鬥機信號源，從而為部隊提供更加可靠的靶機。況且這些靶機基本上都是可回收的，一旦打不中，還可以打下一次，使用成本要遠低於改進退役戰鬥機。因此，這種無人靶機現在逐漸成為主流。
第三、捐獻/收藏
少量退役戰鬥機會被捐贈給各個航空類大學進行教學用途，也有部分戰鬥機會被解除武裝之後，作為“雕像”或者展品進行單位或者機構靜態展示。
第四、銷燬
其實更多的退役戰鬥機最佳處理方式還是銷燬，機體基本上疲勞壽命也到了，性能也跟不上時代了，剩餘價值是在是太低，即使封存也沒有意義，還不如直接銷燬來的更好。
這個問題呢就回答到這裡吧。
老鷹航空
好的，可以做的無人機？賣給需要的國家
用戶51106514295
到壽後一部分拆解 一些機件還有剩餘壽命 還可以用 另外一部分狀況比較好的 直接封存 需要時再起封
苯苯茬笗眠
被封存或銷燬。
文典寶寶
改為無人機的比較多
