云谷9415249420376
雷达告警系统，现代战斗机都有，一般装在垂尾上。这套系统主要任务就是接收雷达电磁波信号，一旦战机被雷达波扫描，就能接收到雷达信号，根据雷达波的频率来判断是否被火控雷达锁定！
战斗机自身的火控雷达工作模式有好几种，有搜索模式、找到目标后进行边测距边搜索（测距离和距变率）、攻击前的跟踪锁定模式等，越往后雷达波指向的范围越窄，频率越快信号越强。不同模式下雷达扫描的频率在15秒~1秒之间变化，搜索模式下就是雷达最大扫描范围，整个范围扫描一次要10秒以上，这时候战机雷达告警系统接收到雷达波会告警飞行员有雷达扫描；一旦火控雷达实施跟踪锁定模式，那么雷达扫描范围变为±10°的一个小范围扫描，雷达波的扫描频次在1.5s以下扫描一次，雷达告警系统就会不断的闪灯和急促的声音告警飞行员，导弹可能已经在飞来的途中了。
近10年的战场准则，被火控雷达锁定——战机已经被击毁了！这也是各国为何都谴责自家战机被对方照射的原因所在，战机离被机会只差飞行员按下导弹发射按钮。当然如果事先不知道对方战机方位，敌方战机是否发射导弹？导弹从哪个方向飞来？这些是飞行员无法判断的，除非敌方战机在雷达扫描你的同时你也发现对方战机方位。如果飞来的红外制导导弹，这是被动制导系统连信号都不需要发射，更难以判定导弹什么时候到达了。
因此目前先进战机都加装了另外一套告警系统，尾焰告警系统，探测距离大约在20公里左右，也就是导弹飞到距离战斗机20公里范围时候战斗机监控系统就能监控到导弹尾焰，知道了导弹的方位，这时候是红外制导的开始丢红外诱饵干扰，雷达制导丢箔条，电子对抗系统等压制，开始机动规避，做最后一搏了！
但多半是没有效果的，毕竟现代导弹很容易就到达40G的机动性，而飞机受人的制约最大只能飞9G。战机被击中后，在飞机座舱的保护下飞行员有85%的概率能够活下来，然飞行员对战机进行评估，是跳伞还是开着受伤飞机脱离战区就看飞行员的选择了！
另外先进的雷达告警系统使能够根据雷达波信号不同分清楚到底是来自地面还是空中雷达的信号，如果数据链完备的（比如美国），甚至能分清楚来自地面的哪个型号的雷达！
狼烟火燎
战斗机一般会在后方装雷达红外接收报警系统。后方有敌人战斗机，被敌方飞机雷达扫描捕捉到之后，自己的警报系统会接收到敌机雷达的扫描就会发出报警声音，让飞行员提前规避飞行，如果被敌机的导弹锁定发射之后又会响起另一种更急促的声音。
其实不单是被敌机雷达锁定后才会报警，敌人的导弹、地空导弹雷达都可以触发战斗机的报警系统，这是自二次世界大战之后，战斗机装上雷达后的产物，为的就是增加战斗机的生存率，有了这种东西战斗机才能在空中格斗的情况下立于不败之地。
投放红外干扰弹是常见的规避方法之一
现在这种系统已经与预警机的雷达、通信、数据链联网，成为一套完整空战系统当中的一员，包括敌我识别等，现代空战没有预警机的辅助只会处于劣势和被动，不再是单枪匹马逞英雄的时候。
军武奇兵
简单的说，飞机上有敌我识别系统和告警系统。而告警系统包括雷达告警系统和红外/紫外告警系统。战机在空中飞行，它的雷达不断的搜索目标。当然，敌人的雷达也是在不停的搜索目标。当雷达搜索到目标时，就会自动向目标发送一个识别信号。目标收到这个信号后也会自动回复一个识别信号——就像电影里特务接头一样，两人一见面，这个来句天龙盖地虎，那个马上回答宝塔镇河妖，双方就知道，哦，原来是自己人。但要是这敌我识别信号发出去后对方没有回复，系统就会判断，它不是自己人，于是火控系统就会自动锁定目标，等待发射指令。而目标一旦被锁定，告警系统马上就会有反应，告警灯不停的闪烁，发出嘀嘀嘀的警告声和语音提示：你已被锁定，迅速脱离。要是敌方武器已经开火了，探测系统会根据它的弹道轨迹、声光电特征等判断来袭的是高炮还是导弹以及是什么类型的导弹，并提示相应的规避措施。一旦系统认定无法规避，就会自动提示飞行员跳伞。
血染战旗红
现在的飞机都是几千万乃至上亿一架，这么个精贵的玩意儿要是不明不白就把打掉了，连带损失更宝贵的飞行员，那可太亏了，所以现在的飞机被导弹锁定之时，飞行员立马就会知道，可以提前机动规避，当然，也为万一逃不过去，提前跳伞做好准备。那么飞行员是怎么知道的呢？
这其实是飞机的自卫系统起了作用，自卫系统中最重要的两个设备是雷达告警接收机和导弹逼近传感器，前者最开始是尾部的保护器，当有敌机尾随飞机时它会发现并告知飞行员有情况，防备敌人偷袭。
到了后来，这逐渐演化成了现在的雷达告警接收器，它可以探索到敌人火控雷达的波动，也就是说，敌机开火，它就会有反应，现在最先进的接收机甚至连反辐射导弹都能探测到。
好了，现在明白了，敌人开了火能知道，提前有个准备，那人家开火后导弹怎么防呢？那就要看到第二种了：导弹逼近传感器。这个现在主力的战斗机，轰炸机，甚至直升机都有装备，为的就是预警导弹的来袭，它通过导弹的尾焰探测导弹的机动路线，让飞机能启动电子战系统进行对抗。
现在的导弹传感器一般是紫外传感，它不仅体积小不占地方，带着方便，还非常靠谱，虚警率低，现在的防空导弹和空空导弹发射时发动机是全开的，它们产生的高温尾焰有强烈的紫外辐射，所以以它为依据进行防备是非常靠谱的。
用户1234410166
军用飞机上一般都安装有一套雷达告警器和敌我识别仪，当飞机被雷达波连续扫过时雷达告警仪接收到雷达波跟距波长波段来判断是地面雷达还是机载雷达，是搜索雷达还是火控雷达，再由敌我识别仪识别雷达波中是否有识别码，有识别码的就会自动做出识别应答，无识别码的就会判断为不明飞行器或不明地面目标。为什么说是连续被扫过才会反应，这里要说明一下，连续扫描意味着战机被火控雷达锁定了，这时下一步可能会遭到打击了。现在三代以上的战机都具备一定的电子战能力可以对敌方雷达进行干扰和欺骗，更别说像EF/A-18这样的专业电子战飞机了。另外在这里说一个小故事，科索沃战争期间北约的一架F-16被击落坠毁后机载敌我识别器因为一些原因没有自毁，最后被毛熊搞到手了，美帝后来发现在跟踪毛熊战机时总是识别有误，最后是一架EC135发现了问题，毛熊飞机熊发出北约的敌我识别器的频率，之后北约修改了所有的敌我识别器的频率和识别码。
不良人孟起
有一套雷达告警系统
你想，战斗机锁定是靠火控雷达实现的，而雷达本身就是一种电磁波。你收的到，那么对手也收的到。所以雷达告警系统就是这么一套能收到别人正在照准你的设备。
当敌机雷达波照到你机身上，电磁波激散在你机体上，然后被告警雷达捕获，告警雷达经过分析之后觉得这是火控雷达，然后向你发出预警。差不多就是这么个过程。
疯狗的轻武
机载识别雷达和机载反辐射雷达，两个雷达同时工作一架飞机时会判定为“是否为自己人”，如果是自己人“机“。同时锁死武器开火系统，防止误伤。当机载反辐射雷达接收信号，识别雷达判定为敌机则发出蜂鸣警告，有条件的情况下会播报女中音提示警告。
请叫我师傅
根据照射到本机的雷达波强弱、方向，根据识别算法和已有的情报数据，可以分析出大部分对本机构成威胁的外来电磁波数据。比如机载雷达、弹载雷达、防空系统火控雷达、搜索雷达等等。
至于被动模式的导弹，主要是感应其火箭发动机燃烧后的羽烟和辐射数据，综合判断分析，因为火箭发动机燃工作时，其火焰和羽烟里面的特定波长紫外线就是一种特征性比较好的信号源。
吃甜筒的树懒
有电子告警系统！
冯龙生3
这是武器系统中的“矛与盾”关系吧！敌方的雷达系统能锁定，己方必定有办法应对，能在自己的电子系统作出预警，不然就被动挨打了。
