关注新能源汽车的朋友可能都知道，在这个细分市场中，比亚迪、北汽新能源等品牌有着不小的优势。
数据显示，2019年3月，北汽EU系列，比亚迪元EV、e5这三款车型，分别以12983辆，10004辆，8083辆的成绩占据了国内新能源乘用车销量排行榜前三。
看着这个欣欣向荣的细分市场，作为国内自主品牌卖得最好的吉利汽车，在经过帝豪EV、帝豪GSe等车型“打前阵”后，终于忍不住在新能源汽车领域推出一个新的品牌，并带来了一款全新的新能源轿车——几何A。
几何A上市于上海车展前夕，共推出6款车型，补贴前售价区间为21.00-25.00万元，补贴后售价区间为15.00-19.00万元（2019年6月25日前购买可享受的新能源综合补贴），风阻系数仅为0.2375cd，最高可提供500km的NEDC续航里程。
从外观上来看，几何A的前脸不再以吉利家族式的“水滴涟漪”为主导，而采用了全新式样的封闭式格栅，可实现主动开合。
新车首次启用了纯银配色的“量子银盾车标”，搭配全LED光源的大灯组末端设置的三道渐变式的充电指示灯，有着满满的科技感。
新车侧面，几何A的充电口被安置在右侧前轮眉以及左后轮眉处，前后微微隆起的轮眉线条以及凸起的腰线造型，塑造出一种圆润的感觉。为了达到0.2375cd的风阻系数，新车还采用了隐藏式门把手设计。
在几何A的尾部，几何A的尾灯组采用了类似扁平化的C字型，并略带有熏黑处理，配合中央印有GEELY的英文LOGO饰条，整体看上去非常有层次。
与已经上市销售了一段时间的比亚迪秦Pro和已经开启预售的广汽新能源Aion S相比，几何A的外观无疑更有未来科技的感觉，而秦Pro和Aion S则更容易让习惯于燃油车造型的消费者们所接受。
车身尺寸方面，几何A的长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。
与之相比，几何A除了在高度上和轴距上与秦Pro接近外，在其它尺寸上，秦Pro和Aion S都有着不少于30mm的优势。特别是Aion S，这款车型的尺寸是三款车中最大的。
内饰方面，几何A的内饰层次分明，简单而立体。车内中控台上有着12.3英寸的悬浮式液晶屏，屏幕下方有着一条长达1.6米的氛围灯带，可切换7种色彩和10级亮度，而在氛围灯带下方，则是采用了双层悬浮设计的中央通道。
配置上，几何A配有APA一键智能自动泊车系统、360°高清全景影像系统、SLIF速度限制提醒、AQS空气生态滤净、ION空气净化、上坡辅助、感应后备厢、无钥匙进入、GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别控制、远程启动等功能。
相对来说，秦Pro和Aion S要在配置上比几何A多了定速巡航、多功能方向盘、电动天窗（仅秦Pro）、车内空气净化器（仅秦Pro）、标准/舒适驾驶模式切换（仅Aion S）等配置。
动力系统方面，几何A和Aion S均只有永磁/同步电机的电动车型，而秦Pro还有搭载发动机的混动车型，给国内消费者们提供了更多选择。
其中，几何A搭载的电机的总大功率为120kW，总扭矩为250N·m；Aion S搭载的电机的总大功率为135kW，总扭矩为300N·m；秦Pro（纯电动版）搭载的电机的总大功率为120kW，总扭矩为280N·m。
另外，虽然这三款车型均使用了三元锂电池，但电池容量还是有所不同。
其中，几何A的电池容量分为51.9kWh和61.9kWh两个版本，秦Pro的电池容量为56.4kWh，Aion S的电池容量为58.8kWh。
而不同容量的电池组，导致这三款车型有着4种不同的NEDC综合工况续航里程。
其中，几何A的NEDC综合工况续航里程分别为410km和500km，秦Pro的NEDC综合工况续航里程为420km，Aion S的的NEDC综合工况续航里程为510km。
值得一提的是，几何A具备五种充电模式，消费者可根据不同环境选择最佳充电方式。其中，高维标准续航版车型从30%-80%充电仅需30分钟。
此外，几何A电机的防水防尘等级达到IP67，即使在路况天气环境较为恶劣的情况下，依旧能保证电机安全运行。
再说几句
通过对比，几何A胜在更符合年轻人审美的外观内饰，更丰富的配置以及更快的充电时间；Aion S胜在有着更大的车身尺寸，更强劲的动力以及更长的续航里程。
而秦Pro似乎不管在外观内饰、车身尺寸还是动力配置上都显得有些中庸，但作为三款车型中唯一一款采用了多连杆独立后悬架的车型，也能看出秦Pro这款车还是有点东西的。
可以说，作为吉利集团纯电品牌几何汽车的首款车型，几何A在前有比亚迪秦Pro，后有广汽Aion S的情况下，能否突围，拿个“头彩”呢？
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