不婚不恋不生
低速电动车的发展方向会是农村，在我这里，不是未来，而是现在。
电动车之所以受群众欢迎，因为其消耗的能源家家都有，一段电线加个插排就可以了。在这里提醒下广大车主，电线、插排一定要选优质大品牌的，杜绝火灾发生。
其次，农村由于交通的原因，乘车很不方便，自己驾驶电动车随时可以走，来去自由，年轻的喜欢两轮电动车，而年龄大的会选择三轮或者四轮电动车。本人特别喜欢看骑电动车的美女，不知道有没有同感的。
还有，农村由于活比较杂而且多，很多农民朋友选择了三轮电动车，拉几袋米，拉些秸秆等等，十分方便。
电动车因为操作简单，服务着千家万户，享受服务的同时，也切记安全行车，遵守交通规则！
中国车友汇
电动三轮车、低速电动汽车（包含老年代步车）主要多集中于三四线城市、城乡接合区域及农村等，价格一般都在1-5万元，因为不挂牌，不需要驾驶证及缴纳保险等原因受到城镇老年人及农村的喜爱，一般都用于日常出行及接送孩子上学等，为日常提供了便捷出行。
也因为这类车辆出行便捷，停车方便，违反交通不会受到惩罚及安全意识等原因，造成占用机动车但慢速行驶，乱停乱放，及不遵受交通规则等社会问题，同时低速电动车不符合现行机动车技术安全标准要求，同时生产企业也不具备机动车生产资质，无牌无证及无保险等，严重违反了现行交通法律法规，给道路通行秩序及安全带来了严重的影响，因车辆安全性差，也造成交通事故频发，严重危害人们出行安全。
驾驶低速电动车的除老年群体外，还有一部分年轻女性使用该类车辆，主要考虑的是出行方便，不用驾驶证及购买保险，而且违章不受惩罚，各类车道都可以行驶，属于三不管的状况，在城市开车出行时经常看到低速电动车占据机动车快速车道，严重影响到后面机动车的通行，造成后续车辆的积压堵车，就算你鸣笛提醒，电动车的驾驶员不会顾及后车情况，尤其过红灯十字路口，机动车正常的通行速率完全可以通过，但因低速电动车占用机动车道速度较慢，红灯亮起时你根本就无法正常通过十字路口，可电动车不受红灯影响，照走不误，最头疼到小县城里办事情，本身道路狭窄拥挤，又有很多的低速电动车通行，整个道路拥挤不堪，除了堵车之外，还要时刻防备突然蹿出的电动车及在机动车之间穿行的电动车。
2018年11月8日工信部及公安部等相关部门联合公布了《关于加强低速电动车管理的通知》，其内容就是要求各省市开展低速电动车的清理整顿工作，严谨低速电动车的产能，加强低速电动车的规范管理，北京，海南及天津等众多城市限制低速电动车的销售及购买。
目前对于低速电动车来说该行业的寒冬，国家政策明确限制生产，未来发展情况并不是很明朗，目前实力较强的低速电动车企业也采用收购及合作的模式，取得汽车生产企业资质，转型升级为新能源汽车企业。目前电动自行车规范标准已经出台并马上执行，2016年工信部也曾发通知对低速电动车的国家标准进行制定，计划周期为24个月，但到目前为止还没见到国家标准出台。因这一车辆的确存在市场需求，为农村出行提供便捷，但该类车本身就属于机动车，目前较难再为该类车单独制定国家标准规范，应该会升级为小型新能源汽车，同时规范化管理后肯定需要购买保险，上牌及考取驾驶证，车辆安全要符合机动车安全技术要求，成本的增加整个车辆价格也会上涨。
销售价格的上涨及规范化管理后肯定会影响到农村市场的购买率，毕竟新能源汽车已不在便捷及节省费用。
01号特约评论员
老百姓说了算吗？
