東塔機場
瀋陽東塔機場建於1921年，建成後很長一段時間都是東北地區最大和最重要的機場。
在建國後一度曾作為民用機場使用，周邊的民航社區就是當時民用機場的歷史遺留。1983年這裡發生了中國第一起劫/機事件，史稱“五五事/件”，東塔機場因此改建以適應安檢的需求。
1989年桃仙機場建成之後，東塔機場逐漸轉為非民用，至此，曾無限風光歷史悠久的東塔機場開始走向了沒落。東塔機場這一“沉睡”，就達20年之久。
打開瀋陽地圖，可以發現瀋陽東側的路網密度明顯低於其他地區，原因不言而喻。不可否認，這個橫亙在東二環的巨大不可穿越區域，對周邊的交通和規劃造成了巨大影響——路不能穿越，樓不能修高，地鐵建設也受影響。可以說只要東塔機場不搬遷，瀋陽的東部就無法迎來大跨步發展。
近兩年關於東塔機場搬遷的消息傳的紛紛揚揚，但一直沒有實質動作，瀋陽東塔機場到底會搬遷嗎？小編對身邊的朋友進行了採訪，發現他們雖然都期待搬遷，但都有搬不成的隱憂。
樂觀派：
不拆對東二環內發展不利。東塔機場是瀋陽二環內唯一的機場，多年前這裡是城市的邊緣，但經過多年的發展，瀋陽二環內已寸土寸金，卻被一個老舊的機場佔據了巨大的區域，這對瀋陽的發展十分不利。
東塔機場導致周邊地區發展受限，多年沒有發展變化，不僅影響了周邊的方家欄、上木廠、民航社區，甚至影響了大東、東瀋河區域、東湖區域的發展，整片區域都受限高影響，建築無法施展拳腳建設。這片區域一直都沒有大開發商的進入，已經原地踏步多年。如果搬遷東塔機場，將盤活整個瀋陽東部。
規劃已定，說明搬遷有戲。瀋河文化體育中心，東塔橋等一批配套規劃都是以東塔機場搬遷為前提修建的，未來地鐵三號線五號線也都將穿越這一區域，還有東塔灣城市副中心的規劃等等。這些設計規劃都是以搬遷為前提，如果沒有搬遷的消息，能這麼設計麼？
有消息稱周邊住宅已開始搬遷，而且洽談好新民某地區將接收機場，相信新的區域無論從設施上還是空間上都更有利於東塔機場的運行。
悲觀派
瀋陽管不了。眾所眾知，東塔機場是非民用機場，搬遷這事情不是瀋陽說了算的，甚至遼寧都說不上話，只能等上面下命令。而且說將搬到新民某地，新機場多年來都沒有聽說建成，舊機場想搬也無從搬起，因此短時間不會有太大改變。
年年說搬，年年搬不成。東塔機場搬遷的傳言可以上溯到二十多年前，每隔幾年就會被拿出來說一番。2017年瀋陽還與中國-東盟商會（馬來西亞）簽約東塔機場拆遷項目，但依然沒有實質行動，可以說是雷聲大雨點小，二十年遺留下來的事情，想搬遷不是那麼容易。
機場周邊的利益糾纏複雜。機場周邊的建築涉及中航工業、國航、南航、東方航空和jun方等企業機構，各種複雜的因素和利益夾雜其中，搬遷是趨勢，但短時間內如何說服各方搬遷才是最大的挑戰。配套的606所、新光、黎明廠等企業是否也要搬遷，這些都是問題。
最後
東塔機場周邊的區域，幾乎聚集著二環內最大片的棚戶區，也幾乎是二環內最不為人知的角落。如果你出了東一環，沿著長安路一路向東到達凌雲街，突變的畫風讓你無法相信這是瀋陽的二環內——塵土飛揚的道路，遍佈各處的平房，還有高高圍起的土地，彷彿從繁華都市瞬間穿越到了異次元。
有鑑於此，相信搬遷東塔機場將是周邊居民最翹首以盼的事情了，如果不搬遷，這裡的城市面貌將無法得到改變，就彷彿是一片被遺棄的區域，沒有資源流入，慢慢老去。
東塔機場會搬遷嗎？你是悲觀派還是樂觀派？如果你有東塔機場的最新消息，歡迎留言爆料！
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