紾惜丶伱
首先我不是修车的，也不是卖车的，我的经验就是4万公里清洗，而且连进气歧管也一起清洗。
我现在的车开了10公里，已经清洗两次了。可以说洗完后的效果是非常明显的，最大的差别就是动力真的变好了，可以明显感觉到车子轻很多，车子加速明显轻松很多，真正改善的程度即使你是个汽车小白你都可以感受到的，相信我。
至于为什么要4万公里清洗一次，这个要看你的用车习惯，如果你开车里程数比较少，那么你可以两年就去清洗一次，如果是开车比较多的，里程数比较多的，那么就4万公里左右去清洗一次。
清洗节气门和进气歧管这种活就不要去4s店了，因为这种工作基本没有什么技术难度，都是人工费而已，所以你随便找一家汽修店，一般都是几百块钱就OK了。
C位车道
节气门多久洗一次比较好？其实我每次看到这个问题的时候都会感受一种深深的无奈感，因为节气门清洗真的是被国内的商家赋予了无比神圣的地位。今天，我就来说一说这个让所有车主都特别“爽”的节气门清洗。
翻翻你的保养手册，看看能找到“节气门清洗”这一项吗？
了解我的朋友应该知道，我向来提倡对于不太懂车且嫌麻烦的车主，大家完全可以信赖汽车厂家给出的官方文件——使用说明书、保养手册和维修手册三大指导书。节气门清洗这项被提及了无数次的“常规保养项目”其实完全可以在保养手册里找到官方建议的保养周期，所以建议车主们现在就去翻看一下。
什么？保养手册里没有？哈哈，这就对了！我告诉你吧，其实大部分车型的保养手册里压根就没有节气门清洗这一项。也就是说它并不属于常规保养的范畴，所以根本无需定期进行清洗。那么厂家难道就没有关于节气门清洗的要求吗？其实是有的，但它一般都是写在维修手册里，不过这本维修手册不会提供给车主，只提供给专业维修人员。简而言之，节气门清洗属于维修项目，而非保养项目。
为什么“节气门清洗”不算保养而算维修？
节气门的结构其实非常简单，就是一截圆筒形的金属通道，中间有一个圆形的金属翻板，翻板可以上下翻动，从而调节进气的横截面积。节气门的直径不是一般的大，而正常情况下积碳的厚度对它来说不值一提。不仅如此，现在的电喷发动机在节气门后方都一个空气流量传感，实时监控进气量。退一万步来说就算积碳影响了节气门的进气，发动机电脑也会根据实际的进气量去修正节气门翻板的开度，而不会傻乎乎地不管不问，任由它导致动力下降。
那么积碳对节气门完全没有影响吗？实事求是地说确实有一种情况，那就是积碳太厚导致节气门翻板卡住的时候。但说实话，除非是积碳特别严重，一般正常用车的积碳是绝对不可能让节气门卡住的，这种极端的情况可以说少之又少，基本上车子用到报废节气门都不会因为积碳而卡住一次。这就是为什么节气门清洗算维修，而不是保养。如果真的有这么严重的积碳，第一件事也不是去清洗节气门，而是要找找原因为什么积碳这么严重，是不是曲轴箱强制通风阀坏掉所导致。如果原因不找到，就算洗了节气门一样还会卡，治标不治本。
为什么4S店或汽修店会让你洗节气门？
两个原因：1、利益；2、解决车主的焦虑。下面分别说说。
1. 关于利益
要知道清洗节气门是个特别好赚钱的项目，一来是因为店家的清洗剂进货价都非常便宜，单靠卖清洗剂就已经算是暴利，再加上价格不菲的工时那就可以获得更多的利润。此外，清洗节气门是个技术难度低，花不了太多时间而且不容易出问题的活，这种适用于任何小毛小病甚至没毛病也能“洗洗更健康”的节气门清洗，堪比汽车保养界的“板蓝根”。
2. 关于车主的焦虑
清洗节气门谁最爽？不是车子而是车主。如果车主能有幸全程参观小工洗节气门的过程，那种心里的快感丝毫不会输给夏天打完篮球后冲一个凉水澡。但其实这一切都是然并卵，仅仅是让车主的焦虑感得到了一次完美的归零。这种对节气门积碳的恐惧和焦虑是谁培养出来的呢？当然是那些制造清洗剂的厂家，以及为利润发愁的4S店和汽修店了。
综上所述，节气门清洗并不是常规保养项目，而是维修项目，所以在车子没有出现相关故障的时候都无需主动清洗。当然如果洗它可以让你带来快感，洗洗也没什么大碍，但注意一定要用那种对翻板的塑料轴和电路板没有腐蚀性的清洗剂。
马头人车库
本人就是做汽车维修的，所以我给客户的建议在2万到4万之间。
节气门定时间不养护带来的问题
怠速不稳，这就比较常见了，进过节气门进入发动机的空气，都是空气滤芯过滤以后进来的，但是空气滤芯过滤以后的空气，还是会有一部分杂质的，所以空气进过节气门会附着到节气门的表面，杂质堆积到一定程度，就会直接影响到节气门怠速状态的进气量，从而造成发动机的稳定性。
积碳的形成，短时间辅助到节气门表面的就是油腻，但是长时间的不清洗，由于发动机的温度导致油腻变质，也就是人们所说的积碳，这种情况是不容易清洗的，只有拆下来才可以彻底解决。
节气门清洗会损坏节气门吗？
我不知道为什么会有人是说节气门会越清洗，坏的频率会越高，但是这个坏并不是节气门的自身原因，很多都是因为人为的。
有的汽修厂选择拆下来清洗，清洗的过程会一直拉住节气门内部的风板，如果力度过大趋势会引发节气门的故障，但是会把责任推脱到节气门自己原因，所以不建议拆下来清洗，尤其是电子节气门。
因为现在的节气门很多都是电子节气门，比较娇气，不像老以前那种由拉线控制发动机进气量的节气门，比较简单。
节气门需要在一定的时间进行清洗
这一点是不需要考虑的，定时间的清洗可以控制怠速的稳定，油耗也会比较稳定，其实很多车主都是选择会定时间的清洗。
但是由于汽修厂的原因好会告知客户在1.5万到2万之间清洗一次，导致客户的产生反感，或者是由于维修人员的不专业，导致清洗以后出现各种毛病。
个人建议
清洗在2万到4万之间，这个公里比较合适，车主如果想保持节气门的干净程度，就经常的更换空气滤芯，或者跑完土路可以把空气滤芯拆下来吹吹，这都是由客户决定。
电子节气门清洗以后记的的拿电脑匹配，否则怠速会变高，发动机也不稳定，跑起来容易飞车，之类的。
个人经验，如果回答有帮助到，谢谢点赞，关注，本人长期分享汽车维修经验。
汽车维修知识普及
节气门多久清洗一次比较好？
节气门清洗没有固定的里程周期，节气门清洗不是一个常规的保养项目，只是一个常规的清洗项目。实际上不同车型的节气门清洗周期也是不一样的，很多4s在汽车行驶2万公里就建议清洗节气门主要是基于利益的考虑。只有在汽车发动机出现怠速不稳、怠速抖动、油耗增高、加速乏力等情况时，才需要考虑清洗节气门。
汽车的节气门相当与发动机的咽喉，主要是控制进气量，对于电喷车来说，我们常说的油门实际上控制的是节气门翻版开闭的角度，开启角度越大，进气量越大，然后再根据进气量喷入经过计算的燃油，控制发动机实现精确燃烧。
节气门为什么会“积碳”？
- 发动机的曲轴通风程序导致节气门变脏
由于燃烧室和曲轴箱直接只靠几道活塞环和机油进行密封，因此，高温高压的燃烧废气不可避免的会进入到曲轴箱，导致曲轴箱压力增高影响动力，而废气中含有的硫化物和水蒸汽也会融入到机油内造成机油污染变性，因此，现代发动机发动机都有一个强制的曲轴通风程序，通过单向PCV阀门排出曲轴箱高温废气，而在发动机高温的时候，一部分机油蒸汽也会随着这个程序排出，排出后的废气会经过油气分离器进行油气分离，由于油气分离器不可能会完全分离所有的机油，因此，分离后的废气一定会含有一部分机油。基于环保的原因，这部分含有机油的废气会被吸入进气岐管重新参与燃烧，遇到进气岐管内空气中含有的尘埃会凝结成固态物，当这些固态物遇到低温的节气门翻版，就会凝结固化。
- 长期短途行驶容易导致节气门变脏
此外当长期短途行驶过程中，由于发动机处于低温状态，对于进气岐管喷射电喷发动机来说，发动机熄火后，所喷入进气岐管的燃油来不及被吸入发动机，这些雾化气体会凝结到进气岐管和低温的节气门背面，形成固化物，长时间就会形成积碳。
节气门变脏以后有什么影响？
实际上汽车节气门有一个自动调整的设置，节气门变脏以后空气流量传感器检测到空气流量不足时会主动增大节气门的开度来调整进气量，一般来说，节气门开度超过16%.1就会影响进气质量属于轻微积碳，超过18.1%属于严重积碳，超过18%以后，超出发动机调整范围，此时发动机就无法获得足够的进气量，控制正确的空燃比，就容易导致怠速抖动、油耗增高、尾气超标、收油熄火等情况，此时就需要进行清洗。
节气门如何清洗？
实际上节气门清洗非常简单，拆掉进气管以后，断开节气门传感器的插头，然后拧下几个螺丝就可以拆下节气门，然后用节气门清洗剂冲洗干净即可，一般的修理厂只需要20元就可以清洗。
清洗节气门后需要对行车电脑进行复位
由于行车电脑里面存储的是节气门清洗之前的开度参数，如果不对参数进行复位，会导致进气量过大、混合气过稀，出现着不住火的情况，因此可以用行车电脑对节气门参数复位。实际上也可以断开电瓶负极，使其自动复位，但是副作用就是短期里程信息和时钟有可能会丢失。
众口说车
当车主去4s店做保养的时候，很多人都被忽悠过清洗节气门，说来提高发动机的性能，真的这样吗，那我们应该多久换一次节气门呢？
当活塞做工作的时候，空气会进入发动机和汽油混合而成可燃混合气，从而燃烧来提供动能，节气门就是来控制空气进入发动机的一个阀门，有点类似于发动机的门卫。
现在的车辆几乎都是电喷，节气门在这里就显得更为重要了，车辆提速是否灵活，与节气门的干净程度有密不可分的关系，清洗节气门可以达到提高效率和节省燃油的目的。
清洗节气门不可把节气门拆掉来清洗，但一定要把进气的密封部位的油泥清洗干净，在清洗过程中一定要注意不可把密封垫弄坏。
现在有很多车的节气门是电子节气门，我们可以自己清理，需要准备一瓶积碳清洗剂，把机盖打开，在靠近发动机的一侧把螺丝松开，连接在发动机上的就是电子节气门了，把清洗剂喷到电子节气门的上面，用棉棒来回地擦拭，然后把点火开关置于on位置，继续擦洗，最后把盖子扣好，就ok！节气门的干净程度与车辆的行驶时间和驾驶环境有很大关系，经常在市区内开车，节气门干净程度会达到5%-7%，经常越野的车辆或者是在边疆的车辆节气门的干净度可能会达到12%，当干净度达到12%以上就要去清洗了。
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汽车一言堂
对于节气门，可能很多车主听都没听说过，更不知道节气门原来也是需要清洗的，基本上都是商家说什么时候需要保养就把车开过去，完全不知道多久清洗一次才是正确的。
先来说一说节气门到底是一个什么东西，简单来说平常开车的时候，你踩油门控制的并不是油，而是节气门的开度大小，从而来控制发动机的进气量，行车电脑会根据进气量的大小来进行喷油。
正是因为节气门可以控制进气量，所以会有少量的汽油蒸汽被带到节气门，从而依附着汽油和机油，久而久之就会形成一层积碳，长时间不清洗就会出现怠速不稳等现象。
至于节气门多久清洗一次，其实没有具体的时间规定，可能你听过4S店跟你说1万公里就要清洗一次，其实完全没必要，影响节气门的因素有很多，比如机油的质量、驾驶习惯，路况天气等等都会影响清洗的时间。
那么如何判断什么时候清洗，很简单，如果你感觉自己的汽车油耗动力以及怠速都正常的话，那么不用急着去清洗，有些车主甚至五六万公里都没清洗过，汽车照样在开，其实也是正常的，不同人的驾驶习惯不一样，这是很大的一个影响因素。
如果有人跟你说清洗节气门之后动力会增强，那也是骗人的，虽然说清洗节气门之后肯定会比原先的顺畅很多，但动力增强纯属心理作用，节气门脏了只会影响怠速状态。
我个人建议最好2-3万公里做一次检查即可，当然除非你经常大脚油门或者暴力驾驶，可能清洗的时间就会大大缩短了，这个需要根据实际情况而定的。
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孙行者汽车救援
根据车型车况耳钉。
中国的工况是出离恶劣，就比如神车飞度，设计是40000公里洗一次，国外估计六万八万都没事，国内两万多，行车时摘档收油门转速就跌到500，停车后才一口气喘回来。
这个可能和ECU算法有关，但人家毕竟是没有考虑到国内工况这么恶劣。
升级ECU后不跳故障灯了，但35000以后开始因为瞬时进气实在不足，开始出现混合比过浓的故障，转速也能跌到500甚至400，洗完马上又生龙活虎，区别相当明显
如姐谈车
节气门清洗要根据车况和驾驶习惯确定，没有太严格的限制，但4S店一般会给建议，像是长期低速行驶的车辆，就可能要早点清洗。
节气门干嘛用的？
发动机是根据进气量来控制喷油量的，而节气门实际上就是控制进入发动机的空气的一道可控阀门，节气门控制着进气量，也就控制了喷油量。所以说，油门其实就是在控制节气门的开启度。
因为气体进入后和汽油混成可燃的混合气，然后才能燃烧做功。节气门如果长期不清理，就会影响进气量，继而引发车辆抖动，油耗增加，甚至汽车无法启动。
如何判断节气门脏了
当我们发现车辆出现加速无力、费油、车抖时，就可能是节气门太脏了。因为节气门体处可能会产生积碳或者是杂质，这些都会造成节气门开关阻力增大。
节气门多久清洗一次
清洁节气门，需要进行拆卸，要使用配套的工具和化清剂，如果不懂汽车内部结构的话，就不要自己上手了。
题主关心的清洗周期问题，其实与开车习惯相关，一般可以2万公里清洗一次。不过，如果出现了上面所述症状的话，也要考虑提前清洗节气门。
【典典提醒】：节气门只是积碳常见的位置之一，燃烧室活塞顶部等位置都可能会有积碳。
新司机必备宝典
节气门多久清洗一次？
建议车主每1万公里保养时检查节气门，必要时进行清洗。如果出现怠速不稳、发动机抖动、油耗显著大幅增加、加速无力等现象时，要及时检查并按需清洗节气门。
节气门有什么作用？
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，位于空气滤清器和进气歧管中间，主要作用是调节进入发动机的空气量。踩下油门的深浅直接关系到节气门的开度，因此怠速、动力表现等与节气门的清洁度都有关系。
节气门为什么会脏？
形成节气门污垢的原因主要是机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分。节气门前方的曲轴箱强制通风，曲轴箱通风会把曲轴箱内的废气透过进气门再度引入气缸燃烧，这也直接导致节气门变脏。
怎样正确清洗节气门？
由于节气门设计是朝下的，所以为了达到更好的清洗效果必须拆下来。把节气门整个拆下来，清洗干净之后再装回去，这是最高效安全的节气门清洗办法。
注意：清洗节气门的危险方法！！！
很多不正规的修理厂在怠速状态下清洗节气门是非常危险的！未过滤的空气直接进入节气门，化油器清洗剂及清洗下来的油泥直接进入发动机参与燃烧。高转速下，发动机会出现严重抖动、爆震、水温高、冒黑烟等情况，甚至可能出现严重的气缸磨损。
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节气门的清洗时间并没有明确的规定，一般建议每2万公里清洗一次。具体的清洗时间以实际的检查为主。
节气门上面的积碳，是通过空滤进入的微尘，曲轴箱通风管进来的机油蒸气以及汽油蒸气混合而成的。用车环境差，汽油品质差，机油品质差，就会使得节气门积碳增多。
节气门积碳过多，会造成发动机启动困难，怠速不稳，有些车型发动机则会亮故障灯。
清洗节气门一般有两种方式，免拆清洗和拆解清洗。免拆清洗操作方便，在清洗节气门的同时也清洗了进气歧管，进气门以及燃烧室内的积碳，但节气门翻板背后的积碳不容易被清洗。拆解清洗，能够更彻底的清洗节气门上的积碳，但无法清理进气管，进气门，以及燃烧室内的积碳。
无论是用那种方式清洗完节气门，都要进行节气门复位，也就是清除学习值，使得节气门回到初始位置。
现代的车子节气门都是电子节气门，节气门翻板由电机控制。节气门上有了积碳，其位置就会改变，发动机电脑接受到节气门位置传感器信号，就会调整翻板位置，修正节气门开度。
清洗完节气门后，节气门位置还处于没有清洗之前的位置，节气门开度比初始开度大，如果不做节气门复位，那就会造成怠速不稳，且怠速高于正常怠速。所以，清洗完节气门之后，一定要做节气门复位。
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