丙人
建造機場跑道之所以用時久和花費高，是因為它的結構和施工工藝。跑道整體結構應具有變形的抵抗力和抗彎、抗壓以及抗磨耗的能力。跑道一般分四層，最上面一層是“道面”，絕大多數時候是水泥混凝土鋪設，也會有瀝青鋪設，而在如跑道被毀等情況下也還會有以鋁合金道面板來應急搶修；第二層是用砂子鋪的，叫“砂找平層”；第三層是用碎石鋪成的“碎石基礎”，簡稱“基礎”；最底下一層就是土基。
機場跑道不同於普通的路面，因為它要承受幾十噸甚至幾百噸的飛機的起飛降落，尤其是飛機降落時的衝擊力、摩擦力和壓力，這要求機場跑道需要很高的抗壓力和彈性，因此一般都是鋼筋混凝土結構。跑道的厚度是根據當地氣候、土壤等條件來設計的。為了防凍在嚴寒地區，跑道的厚度可達一米左右，南方機場則可以是半米左右。例如波音747飛機要求跑道厚度為鋼筋混凝土35釐米以上，軍用機場的飛機跑道的標準比民用的還要高。而普通的道路一般都是瀝青路面或者混凝土路面，並不需要鋼筋。鋼筋混凝土為了防止熱脹冷縮還會留出“伸縮縫”，每條縫都會留有約5毫米到2釐米的寬度，縫裡面都填塞了質量有嚴格要求的瀝青等材料。
機場跑道並不是平整的，為了保證機場跑道盡可能的不積水，一般機場跑道都會設置坡道，橫坡不大於千分之十二，縱坡不大於千分之六，同時不小於千分之一的排水要求，而坡度相反的兩端之間變坡不大於千分之三以滿足視距要求。
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